TP.HCM dự chi gần 12.000 tỉ đồng làm đường vành đai chiến lược kết nối 4 tỉnh vùng kinh tế trọng điểm phía Nam

Đường Vành đai 4 có tổng chiều dài khoảng 207km, đi qua địa phận 5 tỉnh thành.

Theo đề xuất, đường Vành đai 4 có tổng chiều dài khoảng 207km, đi qua địa phận 5 tỉnh thành. Cụ thể, tuyến đi qua TP.HCM dài 16,7km; Bình Dương 47,95km; Đồng Nai 46,08km; Bà Rịa - Vũng Tàu 18,23km và Long An 78,3km, trong đó có đoạn 3,8 km nằm trên địa bàn TP.HCM nhưng thuộc phần đầu tư của Long An. Riêng đoạn qua Bình Dương sẽ được triển khai độc lập theo nghị quyết của HĐND tỉnh này, còn lại các đoạn đi qua TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và Long An sẽ được hợp nhất thành một dự án tổng thể, trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư.

Phần dự án tổng thể có tổng chiều dài khoảng 159,3km, tổng mức đầu tư dự kiến 122.774 tỉ đồng, được thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), cụ thể là hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao). Cơ cấu vốn đầu tư gồm: ngân sách Trung ương hỗ trợ khoảng 31.033 tỉ đồng; ngân sách địa phương hơn 38.631 tỉ đồng; phần còn lại khoảng 53.109 tỉ đồng sẽ được huy động từ khu vực tư nhân.

Với phần ngân sách địa phương, TP.HCM sẽ đóng góp gần 12.000 tỉ đồng, chia làm hai giai đoạn. Trong giai đoạn 2021–2025, thành phố dự kiến bố trí 2.054,83 tỉ đồng, các địa phương khác như Long An, Đồng Nai cũng sẽ góp vốn lần lượt là 20,81 tỉ đồng và 55,4 tỉ đồng. Riêng Bà Rịa - Vũng Tàu chưa bố trí vốn trong giai đoạn này. Đến giai đoạn 2026–2030, TP.HCM sẽ tiếp tục bố trí thêm 9.929 tỉ đồng, Long An góp 9.979 tỉ đồng, Đồng Nai là 12.324 tỉ đồng và Bà Rịa - Vũng Tàu đóng góp 4.268 tỉ đồng.

Để hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội, UBND TP.HCM đề xuất HĐND thành phố sớm thông qua nghị quyết thống nhất chủ trương triển khai dự án và chủ trương đảm bảo cân đối nguồn vốn gần 12.000 tỉ đồng từ ngân sách thành phố để tham gia thực hiện.

Theo thiết kế, giai đoạn 1 của dự án sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy hoạch 8 làn xe. Tuyến đường chính sẽ được xây dựng với quy mô cao tốc 4 làn xe, kèm theo 2 làn dừng khẩn cấp, đường gom và hệ thống đường song hành hai bên. Việc giải phóng mặt bằng một lần theo quy hoạch hoàn chỉnh giúp tránh lãng phí chi phí và hạn chế xáo trộn đời sống dân cư trong các giai đoạn sau.

UBND TP.HCM đánh giá, khi hoàn thành, tuyến Vành đai 4 sẽ mở ra không gian phát triển mới cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, giúp khai thác hiệu quả quỹ đất, thúc đẩy công nghiệp, đô thị và logistics. Đây là tuyến giao thông mang tính liên kết vùng cao, kết nối Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ và Tây Nguyên, đồng thời góp phần giảm tải cho các trục giao thông hiện hữu đang quá tải như Quốc lộ 1, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và tuyến Vành đai 3.

Tuyến đường cũng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa vận chuyển hàng hóa giữa các khu công nghiệp, khu đô thị và hệ thống cảng biển, đặc biệt là kết nối đến sân bay quốc tế Long Thành và các cảng như cảng Hiệp Phước (TP.HCM), cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu) hay các cảng nội địa tại Long An. Ngoài ra, Vành đai 4 sẽ giúp các phương tiện từ Quốc lộ 13, Quốc lộ 22 tiếp cận nhanh hơn các đầu mối giao thông quan trọng của khu vực.