Tăng kết nối Sân bay Long Thành với vùng Đông Nam Bộ

Cầu Nhơn Trạch, hạng mục thuộc Dự án Đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh phục vụ kết nối Sân bay Long Thành với Thành phố Hồ Chí Minh sẽ thông xe kỹ thuật vào cuối tháng 4 tới. Ảnh: P.Tùng

Hiện nay, bên cạnh các tuyến giao thông kết nối đã có trong quy hoạch, một số dự án mới cũng đã được đề xuất thực hiện để tăng cường kết nối Sân bay Long Thành với các tỉnh trong vùng ĐNB.

Kết nối sân bay với “thủ phủ” du lịch mới

Theo quy hoạch, để kết nối Sân bay Long Thành, có hàng loạt tuyến đường cao tốc, đường vành đai sẽ được đầu tư xây dựng, mở rộng. Trong các tuyến đường này, ngoài tuyến đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây hiện đã được đưa vào khai thác phục vụ kết nối Sân bay Long Thành với các tỉnh khu vực Nam Trung Bộ, các tuyến còn lại đều chủ yếu phục vụ mục tiêu kết nối sân bay với các tỉnh vùng ĐNB.

Cụ thể, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ phục vụ kết nối từ Sân bay Long Thành đến cụm Cảng Cái Mép - Thị Vải cũng như tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Trong khi đó, các tuyến đường cao tốc Bến Lức - Long Thành; Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh sẽ phục vụ kết nối từ Sân bay Long Thành đến Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh vùng Tây Nam Bộ.

Theo kế hoạch, các dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành; Biên Hòa - Vũng Tàu, đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh và nâng cấp, mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây sẽ hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2026, đồng bộ với thời gian khai thác Sân bay Long Thành giai đoạn 1.

Ngoài các tuyến đường nói trên, để tăng cường kết nối Sân bay Long Thành với các khu vực trọng điểm phát triển trong vùng ĐNB, các địa phương cũng đã đề xuất thêm một số dự án mới.

Cuối năm 2024, trong chuyến kiểm tra tiến độ Dự án Sân bay Long Thành giai đoạn 1, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã đề nghị UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu nghiên cứu để triển khai các tuyến giao thông kết nối thẳng từ Hồ Tràm về Sân bay Long Thành để phát triển khu vực Hồ Tràm hiệu quả hơn.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, đầu tháng 3 vừa qua, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đề xuất phương án giao thông kết nối từ Sân bay Long Thành đến Hồ Tràm. Theo đó, địa phương đề xuất Chính phủ cho triển khai xây dựng tuyến đường cao tốc kết nối từ Sân bay Long Thành đến Hồ Tràm với chiều dài 41km.

Dự án có điểm đầu kết nối với đường vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh đoạn thuộc huyện Châu Đức và điểm cuối nối với đường ven biển Vũng Tàu - Bình Thuận thuộc huyện Xuyên Mộc, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Đây là đường cao tốc đô thị quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh (quy hoạch trong tương lai là 6 làn xe), vận tốc thiết kế 100km/h. Tổng mức đầu tư dự án dự kiến khoảng 17 ngàn tỷ đồng.

Tháng 2-2025, UBND tỉnh Bình Phước cũng đã có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà kết nối tuyến đường tỉnh 753 (tỉnh Bình Phước) với đường tỉnh 761 (tỉnh Đồng Nai). Theo UBND tỉnh Bình Phước, đây là tuyến đường ngắn nhất và nhanh nhất kết nối các tỉnh Tây Nguyên (qua tỉnh Bình Phước) với tỉnh Đồng Nai để đi đến Sân bay Long Thành và Cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.

Làm đường sắt kết nối 2 sân bay

Bên cạnh các tuyến đường bộ, trong quy hoạch, có 2 tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ được đầu tư xây dựng để phục vụ kết nối Sân bay Long Thành với các tỉnh, thành trong vùng ĐNB.

Tuy nhiên, để tăng cường mạng lưới đường sắt kết nối với Sân bay Long Thành, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các địa phương, cơ quan chức năng nghiên cứu, đầu tư thêm tuyến đường sắt kết nối từ Sân bay Tân Sơn Nhất đến Sân bay Long Thành.

Ngày 18-3 vừa qua, Bộ Xây dựng đã có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ về đường sắt kết nối giữa 2 sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành. Bộ Xây dựng cho biết, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, bộ đã phối hợp với UBND Thành phố Hồ Chí Minh nghiên cứu tuyến đường sắt kết nối 2 sân bay trong hồ sơ điều chỉnh quy hoạch chung Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060.

Theo đó, sẽ quy hoạch 2 tuyến đường sắt kết nối giữa 2 sân bay gồm: tuyến đường sắt đô thị số 6 kết nối Sân bay Tân Sơn Nhất với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành (nút giao Phú Hữu). Sau đó, dùng chung hạ tầng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành kết nối đến Sân bay Long Thành. Lộ trình đầu tư trước năm 2030; tuyến đường sắt đô thị số 2 kết nối Sân bay Tân Sơn Nhất đến Ga Thủ Thiêm, sau đó theo tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để kết nối đến Sân bay Long Thành. Lộ trình đầu tư trước năm 2030.

Cũng theo Bộ Xây dựng, hiện Quy hoạch Thành phố Hồ Chí Minh đã xác định tuyến đường sắt đô thị số 2 và tuyến đường sắt đô thị số 6 do UBND Thành phố Hồ Chí Minh chủ trì đầu tư.

Ngày 20-3, trong chuyến thăm, kiểm tra tiến độ Dự án Sân bay Long Thành, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tiếp tục yêu cầu các cơ quan chức năng, các địa phương nghiên cứu, đẩy nhanh tiến độ đầu tư tuyến đường sắt kết nối Sân bay Tân Sơn Nhất với Sân bay Long Thành. Trong đó, Thủ tướng lưu ý phương án đầu tư tuyến tàu điện ngầm để có thể khai thác ổn định trong lâu dài.