Các công trình giao thông nghìn tỉ sẽ thông xe vào dịp 2/9

Quốc lộ 45 – Nghi Sơn

Hiện trạng cao tốc Quốc lộ 45 – Nghi Sơn chuẩn bị thông xe vào 2/9 - Ảnh PLO.

Đường cao tốc Quốc lộ 45 – Nghi Sơn (ký hiệu toàn tuyến là CT.01) là dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông qua địa phận tỉnh Thanh Hóa với chiều dài 43,28km.

Điểm đầu cao tốc giao với đường Nghi Sơn – Thọ Xuân, nối tiếp với đường cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45 tại xã Tân Phúc, huyện Nông Cống và điểm cuối là nút giao với đường Nghi Sơn – Bãi Trành, kết nối với đường cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu tại xã Tân Trường, thị xã Nghi Sơn.

Giai đoạn 1 của dự án xây dựng mặt đường 4 làn xe không có làn dừng khẩn cấp, nền đường rộng 17m, vận tốc thiết kế 80km/h; giai đoạn hoàn chỉnh xây dựng theo quy mô 6 làn xe, nền đường rộng 32,25m, vận tốc thiết kế 120km/h. Trên tuyến có cầu vượt hồ Yên Mỹ dài 995m, là cây cầu lớn nhất của dự án.

Công trình có tổng mức đầu tư hơn 5.500 tỉ đồng, được khởi công vào tháng 7/2021.

Cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu

Đoạn cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu đang được gấp rút thi công - Ảnh PLO.

Đoạn cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu có tổng mức đầu tư hơn 7.293 tỉ đồng, dài 50km, đi qua 2 tỉnh Thanh Hóa và Nghệ An sẽ được bàn giao trước ngày 2/9.

Điểm đầu đoạn cao tốc tại xã Tân Trường, thị xã Nghi Sơn, Thanh Hóa. Điểm cuối tại xã Diễn Tháp, huyện Diễn Châu, Nghệ An thuộc nút giao nối với cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt. Dự án có 4 nhà thầu xây lắp.

Công trình được xây dựng 4 làn xe, nền đường 17m, vận tốc thiết kế 80 km/h, không có làn dừng khẩn cấp. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ có 6 làn xe, nền đường 32,25m, vận tốc thiết kế 100-120 km/h.

Trên toàn tuyến có 1 hầm Trường Vinh dài 450m, xây dựng cả 2 ống hầm cho giai đoạn hoàn chỉnh; 23 cầu, trong đó 14 cầu trên tuyến chính, 8 cầu trên các tuyến đường ngang và 1 cầu trong nút giao liên thông.

Khi hoàn thành, công trình sẽ rút ngắn thời gian từ Thanh Hóa đi Nghệ An từ 3 giờ còn 1,5 giờ. Đi từ Hà Nội đến Diễn Châu (Nghệ An) sẽ chỉ mất 3,5 giờ, thay vì khoảng 5 giờ như hiện nay. Sau khi thông xe, đoạn cao tốc tạm thời chưa thu phí.

Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2

Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 được xây dựng song song với giai đoạn 1 với tổng vốn đầu tư 2.538 tỉ đồng.

Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 nằm phía hạ lưu sông Hồng, song song với giai đoạn 1. Điểm đầu giao với đường Nguyễn Khoái và đường Minh Khai, điểm cuối giao với đường Long Biên - Thạch Bàn, đường Cổ Linh. Tổng chiều dài cầu và đường dẫn khoảng 3.473m. Tổng vốn đầu tư dự án hơn 2.538 tỉ đồng.

Công trình được khởi công từ tháng 1/2021, nhằm hoàn thiện toàn bộ đường Vành đai 2 của TP.Hà Nội, tăng cường khả năng lưu thông giữa hai bên bờ sông Hồng, đáp ứng nhu cầu vận tải giữa trung tâm Thủ đô với khu vực phía Bắc và Đông Bắc thành phố.

Theo cập nhật từ nhà thầu Vinaconex, đến nay dự án đã hoàn thành 99% các hạng mục công việc. Ngay sau khi hoàn thành thảm mặt cầu, nhà thầu sẽ tiến hành lắp đặt dải phân cách giữa và sơn kẻ vạch.

Cầu được lắp đặt thêm hệ thống đèn chiếu sáng với khoảng 600 cột tạo điểm nhấn về cảnh quan đô thị. Hiện đơn vị đã lắp đặt được 80%. Toàn bộ hệ thống chiếu sáng cũng sẽ hoàn thành trước ngày 2/9.

Cầu Phật Tích – Đại Đồng Thành

Cầu Phật Tích - Đại Đồng Thành được xem là cầu vòm thép cao nhất Việt Nam với độ cao 87m - Ảnh VNExpress.

Công trình khởi công từ tháng 1/2018 và chính thức hợp long vào ngày 30/6/2022.

Cầu có điểm đầu thuộc địa phận xã Cảnh Hưng, huyện Tiên Du, Bắc Ninh, điểm cuối thuộc địa phận xã Đại Đồng Thành, thị xã Thuận Thành, Bắc Ninh.

Dự án có tổng mức đầu tư gần 2.000 tỉ đồng, có tổng chiều dài hơn 1,5km, rộng 22,5m, với kiến trúc 5 nhịp vòm cao từ 40m tới 67m. Điểm nhấn nổi bật của cầu là vòm thép cao tới 87m, được xem là cầu có vòm thép cao nhất Việt Nam cho đến hiện tại.

Theo Báo Giao thông, đến nay cầu Phật Tích - Đại Đồng Thành đã hoàn thành 98% giá trị, tiến độ. Hiện chỉ còn các hạng mục phụ như: thảm mặt cầu bằng bê tông nhựa; lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng và thi công các hạng mục biển báo và hệ thống chỉ dẫn, bảo đảm ATGT.

Khi hoàn thiện và thông xe vào ngày 2/9, cầu sẽ góp phần hình thành mạng lưới giao thông khép kín giữa khu vực Bắc sông Đuống và Nam sông Đuống của tỉnh Bắc Ninh. Đồng thời giúp kết nối vùng với các tỉnh đồng bằng sông Hồng và phụ cận như: TP.Hà Nội, tỉnh Bắc Giang, Thái Nguyên, Hưng Yên, Hải Dương qua Quốc lộ 1, Quốc lộ 38, Quốc lộ 5, Quốc lộ 17 và các tuyến Tỉnh lộ 276, 287… góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - văn hóa - xã hội của Bắc Ninh và các tỉnh lân cận.

Ngoài hạng mục hệ thống trụ điện chiếu sáng và cây xanh giữa dải phân cách, cầu Vĩnh Tuy còn được bổ sung trang trí bằng các bộ pano gắn trên cột chiếu sáng. Cầu Vĩnh Tuy 2 sau khi hoàn thiện, thông xe sẽ trở thành cây cầu rộng nhất qua sông Hồng trên địa bàn TP.Hà Nội.

Hiện trạng cầu Long Kiểng trước ngày khánh thành - Ảnh TTXVN.

Ngoài ra, hai công trình có vốn đầu tư hơn 500 tỉ đồng là cầu Vĩnh Phú và cầu Long Kiểng cũng sẽ được thông xe vào ngày 2/9.

Trong đó, cầu Vĩnh Phú là công trình thuộc dự án nhóm B, được khởi công từ tháng 12/2021, thời gian hoàn thành theo kế hoạch là tháng 12/2023, do Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Vĩnh Phúc làm chủ đầu tư, với mức vốn 540 tỉ đồng.

Cầu có điểm đầu tại phía TP.Việt Trì (tỉnh Phú Thọ), kết nối với đường Trần Phú, giao với đê hữu sông Lô và kết thúc tại điểm giao với đê tả sông Lô, thuộc xã Đức Bác, huyện Sông Lô (tỉnh Vĩnh Phúc).

Chiều dài của cây cầu là hơn 509m, trong đó cầu chính dài khoảng 290m, cầu dẫn phía tỉnh Phú Thọ dài 70,75m, cầu dẫn phía tỉnh Vĩnh Phúc dài khoảng 148,8m. Cầu được thiết kế 4 làn xe cơ giới, bề rộng mặt cầu chính 19m, bề rộng cầu dẫn 16,5m.

Công trình thứ hai là cầu Long Kiểng được huyện Nhà Bè được UBND TP.HCM phê duyệt từ năm 2001. Công trình dài 318m, đường dẫn hai đầu 661m, tổng vốn đầu tư 589 tỉ đồng. Đến năm 2007, dự án mới giải phóng mặt bằng được một số hộ dân trong giai đoạn 1.

Hơn 10 năm sau, tháng 8/2018, cầu Long Kiểng mới được khởi công và dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 11/2019. Sau đó dự án lại vướng mặt bằng.

Tháng 9/2022, UBND huyện Nhà Bè mới giao toàn bộ mặt bằng cho chủ đầu tư (Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM - Ban giao thông).

Sau 6 tháng kể từ khi nhận mặt bằng, Ban giao thông đã gấp rút thi công. Đến nay tiến độ dự án này đã đạt 70%.