Trong tháng 7 phải có báo cáo về Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam

Ảnh minh họa

Thông tin được nêu rõ trong công văn do Văn phòng Chính Phủ ban hành mới đây. Theo kế hoạch, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) sẽ phải hoàn thành chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam để trình lên Bộ Chính trị xem xét, cho ý kiến trong tháng 9 tới đây.

Tuy nhiên, đến nay, phía Bộ GTVT vẫn chưa chốt kịch bản đầu tư đối với tuyến đường sắt cao tốc “tỉ đô” này. Theo đó, tháng 5/2023, phía Bộ GTVT đã cuộc họp về triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam sau khi tiếp nhận kịch bản đầu tư của Hội đồng thẩm định nhà nước.

Phương án Hội đồng thẩm định Nhà nước đề xuất triển khai quy mô đường đôi khổ 1.435mm để vận tải hành khách và hàng hóa, tốc độ thiết kế khoảng 200-250 km/h, tốc độ khai thác khoảng 200 km/h. Về mô hình thực hiện Dự án, Bộ KH-ĐT kiến nghị triển khai theo hình thức PPP (đối tác công - tư). Trong đó, đối tác công sẽ huy động 80% vốn đầu tư từ ngân sách công. Đối tác tư tham gia 20% vốn đầu tư, được đối tác công lựa chọn và nhượng quyền khai thác trong 1 thời hạn nhất định. Dự kiến phương án này yêu cầu tổng mức đầu tư 64,8 tỉ USD.

Về tiến độ thực hiện dự án, hoàn thiện phương án phân kỳ đầu tư đảm bảo tính khả thi, hoàn thành dự án trước năm 2045. Về phương án huy động vốn Bộ KH-ĐT ủng hộ phương án huy động vốn đầu tư dự án từ nguồn đấu giá đất tại các khu đô thị xung quanh nhà ga (TOD); vốn đầu tư công và vốn đầu tư tư nhân.

Hội đồng thẩm định Nhà nước đã xin ý kiến của 20 tỉnh/thành phố về hướng tuyến, số lượng nhà ga và vị trí nhà ga theo đề xuất của Tư vấn thẩm tra. Kết quả, tất cả 20 tỉnh/thành phố đồng thuận với phương án số lượng nhà ga. Tuy nhiên, chỉ có 8 tỉnh/thành phố đồng thuận với phương án hướng tuyến và vị trí nhà ga; 12 tỉnh chưa đồng thuận. Hội đồng thẩm định Nhà nước đề nghị Bộ GTVT hỗ trợ làm việc với các địa phương.

Tiếp nhận ý kiến của Hội đồng thẩm định Nhà nước, Bộ GTVT phản hồi, yêu cầu Ban Quản lý dự án Đường sắt phối hợp các cơ quan liên quan, nghiên cứu hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi dự án theo 2 phương án để so sánh, lựa chọn, cụ thể:

Thứ nhất là, xây mới một tuyến đường sắt để phục vụ mục đích chở khách, còn lại sẽ đường sắt để vận tải hàng hóa sẽ cải tạo, nâng cấp, điện khí hóa đường sắt hiện hữu phù hợp với lộ trình cam kết của Việt Nam tại COP26.

Thứ hai là xây dựng mới đường sắt trên trục Bắc - Nam theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa để vận tải hành khách và hàng hóa.