Miền Tây mệt mỏi vì BOT

BOT Sóc Trăng liên tiếp bị phản ứng, xả rồi thu, thu rồi xả trong 7 ngày liên tiếp.

Hàng loạt BOT bị phản ứng

Đầu tiên là BOT Cai Lậy, Tiền Giang bị phản ứng khiến Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo tạm dừng thu phí 2 tháng để tìm phương án giải quyết. Trong khi BOT Cai Lậy vẫn chưa có phương án giải quyết thì đầu năm 2018, BOT Phụng Hiệp, Cần Thơ cũng bị phản ứng dù trước đó đã có quyết định giảm giá vé cho người dân vùng phụ cận.

Hiệu ứng lan truyền đến BOT Sóc Trăng từ ngày 7.1 cho đến ngày 12.1 BOT Sóc Trăng chính thức giảm giá. Dù giảm giá nhưng các tài xế vẫn phản ứng. Khi BOT Sóc Trăng vẫn chưa được giải quyết dứt điểm thì trạm thu phí T2, An Giang bị phản ứng vì cho rằng đặt sai vị trí. Liền theo đó là BOT T1, Ô Môn, Cần Thơ cũng bị phản ứng…

Hình thức phản ứng gần như giống nhau: Dùng tiền lẻ, đậu xe tại làn đường thu phí thắc mắc vì sao đã thu phí xăng dầu, phí bảo trì đường bộ rồi lại thu phí BOT trên Quốc lộ; không đi đường tránh sao thu luôn đường tránh; đề nghị đặt trạm thu phí đúng vị trí, không đặt trên Quốc lộ 1A… Đáng chú ý tại BOT Sóc Trăng sự phản ứng có lúc lên đến cao điểm khi mà các tài xế tự di dời dải phân cách tạm để cho xe chạy qua làn dành cho xe máy; tổ chức múa lân; cúng nhà mả, heo quay, bẻ thanh chắn cho xe qua…

Tình trạng các trạm BOT miền Tây bị phản ứng khiến cho các DN gặp không ít khó khăn. Chủ DN Chế biến thủy sản xuất khẩu Âu Vững, thị xã Giá Rai, Bạc Liêu âu lo “Chúng tôi có nguy cơ phải bồi thường hợp đồng cho đối tác nước ngoài do chậm cung cấp hàng hóa. Nguyên nhân do các BOT từ Bạc Liêu đi TPHCM liên tiếp bị ùn tắc khiến thời gian không chủ động được”.

Bà Trần Thanh Phương - phường 2, TP.Bạc Liêu - bức xúc: “BOT có cái khổ của họ, tài xế có cái lý của họ. Ai cũng có lý do, nhưng mọi người có biết nỗi khổ của chúng tôi đâu. Tôi chở người nhà đi khám bệnh tại TPHCM từ Bạc Liêu mất nhiều giờ; thậm chí chậm hơn so với trước khi mở rộng quốc lộ cách đây 7 năm”.

Thời gian đi lại “giật lùi”, là nỗi khổ của người dân miền Tây do những hệ lụy từ những việc phản ứng BOT khu vực này.

Nhà đầu tư BOT và chính quyền chưa gặp nhau

Biểu hiện rõ nhất là UBND tỉnh An Giang đã có ý kiến đề nghị di dời BOT T2 vì theo địa phương là chưa hợp lý. Văn bản này chưa được Bộ GTVT trả lời kịp thời. Cũng liên quan đến BOT T2, UBND TP.Cần Thơ chính thức cho nghiên cứu tìm đường khác cho xe chạy mà không qua trạm BOT T2. Điều này cho thấy chính quyền địa phương chưa thật sự đồng thuận với nhà đầu tư BOT tại đây.

Tương tự như vậy, trước tình trạng lộn xộn tại BOT Sóc Trăng, UBND tỉnh này đề nghị xả trạm một thời gian để ổn định tình hình, nhưng không được BOT Sóc Trăng chấp nhận. Tại buổi làm việc với đại diện Bộ GTVT vào ngày 9.1, UBND tỉnh Sóc Trăng đề nghị giảm giá vé cho tất cả các xe mang biển số Sóc Trăng cũng không được BOT Sóc Trăng đồng ý.

Lý giải về chuyện này, ông Nguyễn Văn Phương - Chủ tịch HĐTV Cty TNHH BOT Quốc lộ 1 Sóc Trăng - cho rằng, việc xả trạm nằm ngoài khả năng của BOT Sóc Trăng. “Việc giảm giá toàn bộ cho xe Sóc Trăng sẽ ảnh hưởng rất lớn đến dự án vì chúng tôi đã đầu tư trên 1.000 tỉ đồng” - ông Phương cho biết.

Thậm chí một tờ báo địa phương vô tình viết giảm phí qua trạm BOT Bạc Liêu, đơn vị này lập tức đề nghị đính chính vì cho rằng chỉ giảm cho vùng phụ cận.

Xem ra các BOT miền Tây vẫn cương quyết thu phí dù bị phản ứng từ nhiều phía.