Sáp nhập CIPM vào VEC trước ngày 30/6

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam – VEC được thành lập vào ngày 6/10/2004 theo Quyết định số 3033 của Bộ GTVT.

Ngày 4/12/2004, VEC chính thức ra mắt và đi vào hoạt động.

VEC có 3 công ty con, gồm: Công ty Cổ phần Dịch vụ Đường cao tốc Việt Nam (VEC Services); Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Đường cao tốc Việt Nam (VEC E); Công ty cổ phần Vận hành và Bảo trì đường cao tốc Việt Nam (VEC O&M).

VEC là một trong những đơn vị đầu tư phát triển đường cao tốc lớn nhất Việt Nam với 5 dự án trị giá hơn 10 tỉ USD, gồm: Cao tốc Nội Bài – Lào Cai; Cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình; Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi; Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Bến Lức – Long Thành.

Năm 2008, Bộ GTVT đã bàn giao VEC cho Uỷ ban quản lý vốn của nhà nước và từ ngày 29/9/2019, theo Nghị định 131 VEC chính thức về Ủy ban Quản lý vốn của Nhà nước.

CIPM Cửu Long được Bộ GTVT thành lập năm 2011 với mức vốn điều lệ 1.500 tỉ đồng, hoạt động theo mô hình công ty mẹ - công ty con, trong đó Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận là nòng cốt của công ty mẹ.

Hai đơn vị bảo trì đường bộ thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam là Công ty TNHH MTV Quản lý và Sửa chữa cầu đường 715 và Công ty TNHH MTV Quản lý và Khai thác cầu Cần Thơ là công ty thành viên.

Ngoài 2 đơn vị thành viên nói trên, CIPM Cửu Long còn góp 10% vốn điều lệ tại Công ty cổ phần BT20 - Cửu Long, doanh nghiệp dự án đại diện các nhà đầu tư quản lý thực hiện Dự án đầu tư xây dựng công trình khôi phục, cải tạo Quốc lộ 20 đoạn km0+000 ÷ km123+105,17 trên địa phận 2 tỉnh Đồng Nai và Lâm Đồng theo hình thức hợp đồng BT.

Năm 2017, Bộ GTVT trình Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương kết thúc mô hình thí điểm và chấm dứt hoạt động của Tổng công ty, đồng thời quyết định thành lập PMU Mỹ Thuận trực thuộc Bộ GTVT.

Bộ này cũng đề nghị Thủ tướng cho chuyển một phần tài sản của CIPM Cửu Long sau khi kết thúc mô hình thí điểm (chấm dứt hoạt động của doanh nghiệp) sang Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận.

Ngày 26/8/2020, PMU Mỹ Thuận được thành lập theo Quyết định số 1311 của Thủ tướng Chính phủ.

Trước đó, CIPM Cửu Long từng được Bộ GTVT kỳ vọng là đầu mối trong việc thu hút vốn đầu tư vào các dự án hạ tầng giao thông, đặc biệt là tuyến cao tốc trọng yếu ở phía Nam. Tuy nhiên, sau gần 9 năm, hoạt động của CIPM Cửu Long không được như kỳ vọng khi để lỡ hầu hết các mục tiêu đề ra; chưa tham gia đầu tư tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và chưa thực hiện được nhiệm vụ vay lại vốn vay thương mại.