Điều chỉnh quy hoạch để làm đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu

Trước đó, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đã thống nhất chủ trương đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, đồng thời chấp thuận điều chỉnh các quy hoạch liên quan. UBND TP.HCM sau đó giao Tập đoàn Vingroup nghiên cứu, lập đồ án điều chỉnh cục bộ quy hoạch theo Nghị quyết 260 của Quốc hội về Sửa đổi, bổ sung một số điểm của Nghị quyết 98 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển thành phố.

Theo hồ sơ lấy ý kiến, khu vực điều chỉnh quy hoạch thuộc địa hình đồng bằng thấp, nằm trên địa bàn các phường Tam Thắng, Rạch Dừa và Vũng Tàu.

Hiện nay, giữa Cần Giờ và Vũng Tàu chưa có kết nối đường bộ trực tiếp. Người dân và du khách muốn di chuyển giữa hai khu vực phải đi vòng qua trung tâm TP.HCM hoặc sử dụng đường thủy, mất nhiều thời gian và hạn chế khả năng khai thác tiềm năng liên kết vùng.

Nội dung điều chỉnh tập trung vào việc cập nhật tuyến đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ), khớp nối với tuyến đường Sao Mai chạy dọc Khu công nghiệp phường Rạch Dừa đoạn trên đất liền theo Quy hoạch phân khu Bắc Vũng Tàu (cũ).

Bên cạnh đó, đồ án cũng đề xuất điều chỉnh tuyến nhánh đường sắt hàng hóa và vị trí ga hàng hóa vào Khu Công nghiệp Sao Mai - Bến Đình, chuyển về phía Tây giáp vịnh Gành Rái. Một số ô đất ở hiện trạng, đất hỗn hợp đô thị và đất quân sự cũng được cập nhật để phù hợp với quy hoạch phân khu đã được phê duyệt.

Về giao thông đường bộ, dự án sẽ điều chỉnh tim tuyến và cơ cấu mặt cắt ngang đường Sao Mai - Bến Đình với tổng bề rộng khoảng 90 m, gồm hai đường chính tuyến, hai đường song hành cùng dải phân cách và hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.

Đây được xem là trục kết nối quan trọng để dẫn lưu lượng phương tiện từ tuyến vượt biển vào khu vực đô thị Vũng Tàu.

Đáng chú ý, doanh nghiệp đưa phương án xây dựng đảo nhân tạo trên tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu nhằm phục vụ giải pháp kỹ thuật cho tuyến giao thông vượt biển dài, giúp giảm chiều dài nhịp cầu hoặc hầm, tạo điểm trung gian bố trí các hạng mục như trạm kỹ thuật, thông gió, cứu hộ và bảo trì, từ đó nâng cao mức độ an toàn và hiệu quả khai thác.

Đồng thời, theo nhà đầu tư đề xuất dự án, đảo nhân tạo còn có tác dụng giảm tác động của sóng, dòng chảy và bùn cát, góp phần bảo vệ công trình trước điều kiện hải văn phức tạp của khu vực.

Vingroup cho hay việc điều chỉnh được thực hiện trên cơ sở kế thừa và tuân thủ các định hướng đã được xác lập tại điều chỉnh Quy hoạch chung TP.HCM và điều chỉnh Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) đã được phê duyệt, đảm bảo không làm thay đổi tính chất, quy mô và cấu trúc phát triển tổng thể của đô thị.

Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có điểm đầu tại đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị Cần Giờ (xã Cần Giờ) và điểm cuối tại nút giao đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình với đường 30/4, khu vực phường Tam Thắng và Rạch Dừa, TP Vũng Tàu cũ.

Dự án được đề xuất với tổng mức đầu tư dự án khoảng 92.663 tỷ đồng, bao gồm cả lãi vay, thực hiện theo phương thức công - tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Vingroup kiến nghị được giao làm nhà đầu tư dự án, dự kiến khởi công vào quý 2/2026 và hoàn thành vào đầu năm 2029.