Quy hoạch chi tiết đô thị loại II LONG THÀNH đến năm 2030

Xem thêm loạt dự án ở trung tâm Long Thành

Việc tái định vị Long Thành trong cấu trúc phát triển của tỉnh Đồng Nai mới cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong tư duy quy hoạch, chuyển từ phát triển theo quán tính sang tổ chức không gian đô thị có định hướng, với vai trò và chức năng được xác lập cụ thể trong mạng lưới đô thị quốc gia.

Vị trí địa lý: cửa ngõ chiến lược phía Đông Nam

Long Thành nằm ở phía Tây Nam tỉnh Đồng Nai, với diện tích tự nhiên khoảng 415,4 km². Không gian đô thị được hình thành từ các đơn vị hành chính gồm các xã Long Thành, Long Phước, Bình An, An Phước và Phước Thái.

Về ranh giới hành chính, Long Thành giáp phường Tam Phước và xã Trảng Bom ở phía Bắc; giáp xã Dầu Giây, xã Xuân Quế và xã Cẩm Mỹ ở phía Đông; giáp TP.HCM (khu vực Quận 9 cũ) ở phía Tây; giáp xã Phước An và huyện Nhơn Trạch ở phía Tây Nam; đồng thời giáp tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và TP.HCM ở phía Nam và Đông Nam.

Vị trí này giúp Long Thành vừa đóng vai trò cửa ngõ tiếp cận TP.HCM, vừa là điểm trung chuyển quan trọng giữa vùng Đông Nam Bộ với hệ thống cảng biển và sân bay quốc tế.

Quy mô 6 xã gần 300.000 người

Theo hồ sơ quy hoạch, Đô thị Long Thành bao gồm các xã Long Thành, Long Phước, Bình An, An Phước, Phước Thái và Xuân Đường, với quy mô dân số hiện trạng khoảng 296.743 người.

Cụ thể, xã Long Thành có khoảng 87.933 người, diện tích 130 km²; xã Long Phước 41.705 người, diện tích 81,8 km²; xã Bình An 21.642 người, diện tích 59,4 km²; xã An Phước 60.863 người, diện tích 58,3 km²; xã Phước Thái 58.035 người, diện tích 85,9 km²; xã Xuân Đường 26.565 người, diện tích khoảng 82,1 km².

Các số liệu cho thấy Long Thành hiện vẫn đang trong giai đoạn chuyển tiếp của quá trình đô thị hóa, với mật độ dân cư chưa cao nhưng còn dư địa phát triển lớn, đặc biệt tại các khu vực gắn với trục hạ tầng giao thông và sân bay.

Dự báo dân số: áp lực song hành cùng động lực phát triển

Quy hoạch dự báo tốc độ gia tăng dân số tại Long Thành sẽ tăng mạnh trong giai đoạn tới. Đến năm 2030, dân số dự kiến đạt khoảng 1,2 triệu người, với tốc độ tăng trung bình 30,55%/năm. Đến năm 2050, dân số tiếp tục tăng lên khoảng 1,55 triệu người, trong khi tốc độ tăng bình quân giảm xuống còn 5,33%/năm.

Những con số này phản ánh sức hút lớn của Long Thành trong giai đoạn đầu phát triển đô thị sân bay, đồng thời đặt ra áp lực đáng kể đối với hạ tầng kỹ thuật, quản lý đất đai và hệ thống dịch vụ đô thị, nếu không có sự chuẩn bị và đầu tư đồng bộ.

Lộ trình phát triển đô thị

Quy hoạch xác định lộ trình phát triển Long Thành theo hai giai đoạn. Giai đoạn đến năm 2030, đô thị này phấn đấu đạt các tiêu chí đô thị loại II. Giai đoạn 2031–2050, Long Thành tiếp tục hoàn thiện và nâng cao chất lượng các tiêu chí, hướng tới phát triển bền vững và thông minh.

Cách tiếp cận theo lộ trình cho thấy định hướng phát triển Long Thành không đặt nặng tốc độ bằng mọi giá, mà ưu tiên mở rộng quy mô đi đôi với chuẩn hóa chất lượng đô thị.

Đô thị sân bay – trung tâm logistics vùng

Theo định hướng quy hoạch, Đô thị Long Thành là đô thị gắn kết chặt chẽ với Sân bay quốc tế Long Thành, giữ vai trò cửa ngõ quốc gia ra quốc tế. Đồng thời, Long Thành được xác định là trung tâm dịch vụ hậu cần hàng không, logistics và kho vận; trung tâm công nghiệp đa ngành và công nghiệp công nghệ cao của vùng Đông Nam Bộ; đầu mối giao thông – vận tải đa phương thức, kết nối đường bộ, đường sắt, hàng không và cảng biển; cũng như khu vực có ý nghĩa quan trọng về an ninh, quốc phòng.

Tổ hợp chức năng này đặt ra yêu cầu cao về mô hình quản lý và tổ chức không gian đô thị, vượt ra ngoài khuôn khổ của một đô thị truyền thống, hướng tới vai trò trung tâm động lực mới của toàn vùng.

Định hướng phát triển đô thị và không gian

Nằm ở trung tâm Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, Long Thành giữ vị trí đặc biệt quan trọng trong cấu trúc phát triển đô thị – hạ tầng của khu vực nhờ sự hiện diện của Sân bay quốc tế Long Thành, cùng hàng loạt dự án hạ tầng chiến lược cấp quốc gia và cấp vùng đang và sẽ được triển khai.

Đô thị Long Thành nằm trên các trục giao thông huyết mạch kết nối trực tiếp với các trung tâm kinh tế lớn, gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Quốc lộ 51, cùng các tuyến vành đai khu vực. Đồng thời, khu vực này có lợi thế lớn về khoảng cách khi nằm gần trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh, TP. Biên Hòa và hệ thống cảng biển quốc tế Cái Mép - Thị Vải, hình thành mạng lưới kết nối đồng bộ giữa hàng không – đường bộ – đường biển.

Trên cơ sở đó, Long Thành được định hướng trở thành đô thị động lực phía Nam của tỉnh Đồng Nai, đồng thời là cực tăng trưởng mới của vùng Đông Nam Bộ, đóng vai trò trung tâm trung chuyển, dịch vụ và sản xuất công nghệ cao gắn với sân bay quốc tế. Quy hoạch xác định Long Thành không chỉ là nơi đặt hạ tầng hàng không, mà là một tổ hợp đô thị – kinh tế – dịch vụ hoàn chỉnh, có khả năng lan tỏa động lực phát triển ra toàn vùng.

Về tầm nhìn phát triển, đến năm 2035 và xa hơn là năm 2050, Long Thành phấn đấu trở thành đô thị sân bay hiện đại tầm cỡ khu vực, với các chức năng trọng tâm gồm: trung tâm dịch vụ tài chính – thương mại quốc tế gắn với hạt nhân sân bay; đầu mối logistics hàng không – đường bộ – cảng biển của vùng Đông Nam Bộ; trung tâm công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, kỹ thuật tiên tiến; đồng thời hướng tới mô hình đô thị thông minh, bền vững, có chất lượng sống cao và năng lực cạnh tranh khu vực.

Về tổ chức không gian, quy hoạch định hướng hình thành khu vực lõi – Đô thị sân bay Long Thành làm hạt nhân phát triển, tập trung các chức năng thương mại – tài chính – ngân hàng quốc tế; khu dịch vụ hàng không như logistics hàng không, kho vận, trung tâm điều hành bay, bảo dưỡng – sửa chữa tàu bay (MRO); hệ thống khách sạn, trung tâm hội nghị quốc tế, dịch vụ du lịch – lưu trú; cùng các khu đô thị hiện đại dành cho chuyên gia và lực lượng lao động chất lượng cao.

Song song với khu vực lõi, Long Thành phát triển hành lang logistics – công nghiệp phía Nam và Đông Nam, gắn kết trực tiếp giữa sân bay với các cảng biển lớn, hình thành chuỗi trung tâm logistics quy mô vùng, các khu công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch và trung tâm phân phối phục vụ xuất nhập khẩu.

Ở các khu vực phía Bắc và Tây Bắc, quy hoạch định hướng phát triển các đô thị mới mang chức năng dịch vụ – thương mại – giáo dục – công nghệ, kết hợp phát triển các khu ở mới, khu đô thị chuyên gia và các tổ hợp thương mại – hội nghị. Hệ thống giao thông thông minh được tổ chức đồng bộ, kết nối trực tiếp các khu vực chức năng với sân bay và TP. Biên Hòa.

Bên cạnh đó, quy hoạch đặc biệt chú trọng đến việc hình thành vành đai xanh và không gian sinh thái, bảo vệ rừng, hồ và các không gian mở nhằm tạo bản sắc đô thị sinh thái cho Long Thành. Các khu du lịch sinh thái – nghỉ dưỡng được định hướng phát triển gắn với hành lang sông Đồng Nai, góp phần cân bằng giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường.