Tết 2026, TP.HCM đi Cà Mau chỉ 3h vì 5 dự án này hoàn thành

Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, dù đã được Thủ tướng giao hoàn thành trong năm 2025, 5 dự án vẫn còn vướng mắc về giải phóng mặt bằng, thiếu vật liệu đá và cát, ảnh hưởng thời tiết. Phó Thủ tướng yêu cầu tất cả các bên nỗ lực vượt bậc, coi đây là “nhiệm vụ chính trị hàng đầu”, thi công “3 ca 4 kíp”, làm xuyên lễ, xuyên Tết nếu cần để cán đích đúng ngày 19/12/2025.

3 nhóm giải pháp khẩn cấp được Phó Thủ tướng chỉ đạo

Về giải phóng mặt bằng Các tỉnh Cần Thơ, An Giang, Cà Mau phải hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch trong tháng 11/2025 cho các hạng mục hệ thống giám sát điều hành giao thông và vị trí thi công từ nền 2 mố cầu Long Sơn của hai đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau.

Về vật liệu xây dựng: Tỉnh An Giang khẩn trương ưu tiên cấp đá từ các mỏ trên địa bàn cho đoạn Cần Thơ – Hậu Giang, Hậu Giang – Cà Mau và bố trí ngay 0,3 triệu m³ đá cho dự án thành phần 1 Cao Lãnh – An Hữu.Các tỉnh Cần Thơ, An Giang, Cà Mau, Đồng Tháp phải công bố giá vật liệu hàng tuần phù hợp mặt bằng thị trường, tạo điều kiện cho nhà thầu mua nhanh, không để thiếu hụt vật liệu làm gián đoạn thi công.

Về tổ chức thi công: Bộ Xây dựng chỉ đạo các chủ đầu tư, nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc, tài chính; tập kết ngay toàn bộ bê tông nhựa, đá dăm về công trường; khắc phục thời tiết để thi công liên tục.

Tỉnh Đồng Tháp quyết liệt đôn đốc dự án Cao Lãnh – An Hữu: phối hợp lấy đủ đá từ An Giang, quan trắc lún chặt chẽ, nghiên cứu tăng tải để rút ngắn thời gian chờ lún, thi công cuốn chiếu mặt đường.

Các đoạn còn lại phải hoàn thành đường gom, hệ thống an toàn giao thông đúng ngày 19/12/2025.

Khi hoàn thành, 5 dự án này sẽ tạo thành tuyến cao tốc liền mạch dài hơn 260 km từ TP.HCM đến Đất Mũi (Cà Mau) – tuyến cao tốc trục dọc đầu tiên và dài nhất vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ 7–8 giờ xuống còn khoảng 3 giờ, giảm tải nghiêm trọng cho Quốc lộ 1, mở toang cánh cửa logistics, vận chuyển nông sản – thủy sản, thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp và cảng biển Trần Đề, Năm Căn.

Cam kết mạnh mẽ từ Chính phủ Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà khẳng định: Với sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị, sự đồng thuận của người dân và tinh thần “danh dự, trách nhiệm” của các nhà thầu, chắc chắn tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau sẽ thông xe toàn tuyến đúng ngày 19/12/2025, trở thành công trình chào mừng Đại hội Đảng lần thứ XIV và động lực bứt phá cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long trong nhiều thập kỷ tới.

Đồ họa các tuyến cao tốc ở Đồng Bằng Sông Cửu Long. Ảnh: VnExpress

5 Tuyến đang làm đến đâu?

Cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang (37,65 km) Dự án "cửa ngõ" miền Tây với tổng đầu tư khoảng 8.100 tỷ đồng, quy mô 4 làn xe tốc độ 100 km/h, đang ở giai đoạn nước rút cuối cùng. Đến tháng 11/2025, tiến độ đạt khoảng 76-80% (tăng từ 76% tháng 8 nhờ "3 ca 4 kíp"), còn vướng một số vị trí mặt bằng hệ thống ITS và từ nền 2 mố cầu Long Sơn, cộng thiếu đá dăm. Các nhà thầu (Trung Nam 18 - Đèo Cả - Cienco4) đang thi công "3 ca 4 kíp", tập kết bê tông nhựa khẩn cấp để cán đích tuyến chính đúng 19/12/2025 – góp phần thông suốt cao tốc Bắc-Nam phía Đông.

Cao tốc Hậu Giang – Cà Mau (70,9 km) Đoạn dài nhất còn lại của tuyến Cần Thơ-Cà Mau, đầu tư 16.800 tỷ đồng, 4 làn xe tốc độ 100 km/h, đang "tăng tốc ngoạn mục" giữa mùa mưa. Tháng 11/2025, đạt khoảng 70-77% (tăng từ 70% tháng 8, toàn tuyến 77,7% tháng 10), nhưng vẫn vướng mặt bằng vài km cuối (qua Bạc Liêu-Kiên Giang-Cà Mau cũ) và thiếu nặng đá dăm, bê tông nhựa. Các nhà thầu đang hoàn thành khe co giãn/thảm bê tông cầu cuối tháng 11 để cán đích đúng 19/12/2025.

Cao tốc Cao Lãnh – Lộ Tế (27,5 km) Tuyến huyết mạch Đồng Tháp-Cần Thơ với 5.900 tỷ đồng, quy mô 4 làn xe, đã "về đích gần hết" nhờ tháo gỡ vướng mắc vật liệu. Đến tháng 11/2025, tuyến chính cơ bản hoàn thành (đạt ~95-98%), chỉ còn làm đường gom, hệ thống ATGT và ITS. Chủ đầu tư (Ban QLDA 7) đẩy nhanh hạng mục phụ để hoàn thành toàn bộ 19/12/2025, sớm hơn 2 tháng kế hoạch – góp phần kết nối cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh với trục Tây Nam Bộ.

Cao tốc Lộ Tế – Rạch Sỏi (29 km) Dự án "cũ mà chắc" đầu tư 6.300 tỷ đồng, 4 làn xe, đã thông xe kỹ thuật từ 2021 nay bước vào nâng cấp cuối. Tháng 11/2025, đạt ~98-99% (nâng cấp mặt đường hoàn thành tháng 9, đang "dọn dẹp sạch sẽ" hạng mục phụ như biển báo, sơn kẻ đường). Nhà thầu cam kết hoàn thành trước 19/12/2025 để loại bỏ "điểm đứt gãy" trên trục cao tốc phía Tây, rút thời gian Cần Thơ-Rạch Giá còn 50 phút.

Dự án thành phần 1: Cao Lãnh – An Hữu (thuộc cao tốc An Hữu – Cao Lãnh, 27,8 km) "Đoạn khó nhằn" qua vùng đất yếu Đồng Tháp Mười, đầu tư 6.400 tỷ đồng, 4 làn xe, đang "bứt phá" nhờ cấp đá khẩn cấp từ An Giang. Tháng 11/2025, đạt khoảng 63-68% (tăng từ 63% tháng 6 nhờ 0,3 triệu m³ đá, đang xử lý lún nền). Tỉnh Đồng Tháp đốc thúc quan trắc lún, tăng tải rút ngắn chờ đợi, thi công cuốn chiếu mặt đường để hoàn thành tuyến chính 19/12/2025 – nối liền cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận với Mỹ An - Cao Lãnh.

Tổng chiều dài 5 dự án vào khoảng 193 km. Khi hoàn thành cùng với nối các đoạn cũ (Mỹ Thuận – Cần Thơ, Châu Đốc – Cần Thơ – Hậu Giang), tạo tuyến cao tốc liền mạch hơn 260 km từ TP.HCM đến Đất Mũi (Cà Mau) – trục dọc đầu tiên và dài nhất Đồng bằng sông Cửu Long, đúng như mô tả.

Toàn tuyến Cần Thơ – Cà Mau: Đây là 5 "mắt xích cuối cùng" của cao tốc Bắc-Nam phía Tây (tên chính thức: Cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, tổng 188-190 km chia 4 đoạn chính). Thêm An Hữu – Cao Lãnh – Rạch Sỏi sẽ đủ trục hoàn chỉnh từ TP.HCM xuống Cà Mau, thông suốt 100% vào 19/12/2025.