Chi tiết 3 tuyến cao tốc hơn 850km vừa được đề xuất bổ sung vào quy hoạch

Cục Đường bộ Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó đề xuất bổ sung thêm 3 tuyến cao tốc mới nhằm tăng cường liên kết vùng và mở rộng các hành lang vận tải chiến lược. Cả 3 tuyến cao tốc này sẽ được đầu tư quy mô 4 làn xe.

Hiện cả nước đang đầu tư xây dựng nhiều tuyến đường bộ cao tốc

Việc bổ sung các tuyến này được kỳ vọng sẽ hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông quốc gia, tạo động lực đột phá cho các vùng kinh tế còn nhiều dư địa phát triển.

Ba tuyến cao tốc được đề xuất bổ sung gồm:

- Cao tốc Lạng Sơn-Thái Nguyên-Tuyên Quang-Yên Bái-Sơn La được đề xuất chiều dài khoảng 378km.

- Cao tốc Phan Thiết-Bảo Lộc-Gia Nghĩa chiều dài khoảng 141km.

- Cao tốc Cao Bằng-Tuyên Quang-Lào Cai-Sơn La có chiều dài khoảng 335km.

Tuyến Lạng Sơn - Thái Nguyên - Tuyên Quang - Yên Bái - Sơn La

Theo định hướng quy hoạch, đây sẽ là tuyến vành đai cao tốc phía Bắc theo trục Đông - Tây, kết nối nhiều trung tâm kinh tế, khu công nghiệp và cửa khẩu quốc tế như Tân Thanh (Lạng Sơn) và Chiềng Khương (Sơn La). Tuyến đường được kỳ vọng sẽ tạo thêm hành lang vận tải xuyên biên giới, thúc đẩy phát triển logistics, thương mại và đô thị tại khu vực trung du, miền núi phía Bắc.

Tuyến cao tốc Cao Bằng - Tuyên Quang - Lào Cai - Sơn La

Trong đó, phương án mới đề xuất điều chỉnh hướng tuyến kết nối cao tốc Hà Nội - Lào Cai với Hà Giang theo hướng Quốc lộ 279, đoạn từ Bắc Quang đến Bảo Hà. Theo đánh giá của Cục Đường bộ Việt Nam, tuyến đường này sẽ góp phần hình thành trục kinh tế liên kết các tỉnh Điện Biên, Sơn La, Lào Cai, Tuyên Quang, Thái Nguyên và Lạng Sơn.

Ngoài ý nghĩa về kinh tế và logistics, tuyến cao tốc còn được đánh giá có vai trò quan trọng trong bảo đảm quốc phòng, an ninh và tăng cường khả năng ứng phó thiên tai tại khu vực miền núi phía Bắc.

Cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa

Tuyến đường này sẽ đóng vai trò hành lang kinh tế Đông - Tây, tăng cường kết nối khu vực Nam Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đồng thời, tuyến cũng giúp liên thông với các cảng biển lớn tại Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu cùng các sân bay Phan Thiết và sân bay Long Thành.

Đồng thời, tuyến cao tốc này sẽ góp phần nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa từ Tây Nguyên ra cảng biển, đặc biệt là bauxit, alumin và nông sản xuất khẩu, qua đó giảm chi phí logistics và rút ngắn thời gian vận tải.

Kiến nghị điều chỉnh quy hoạch nhiều tuyến cao tốc hiện hữu

Cục Đường bộ Việt Nam cũng kiến nghị điều chỉnh quy hoạch và tiến độ đầu tư đối với nhiều dự án cao tốc hiện hữu.

Trong đó, tuyến TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng - Cà Mau được đề xuất kéo dài để kết nối với tuyến Cà Mau - Đất Mũi. Sau điều chỉnh, toàn tuyến dự kiến dài khoảng 260 km và được định hướng đầu tư sau năm 2030.

Đối với tuyến Bảo Hà - Lai Châu, cơ quan này kiến nghị đẩy nhanh tiến độ đầu tư lên trước năm 2030 nhằm tăng khả năng kết nối khu vực Tây Bắc với tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai.

Đoạn Bắc Ninh - Hạ Long thuộc tuyến Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long được đề xuất lùi tiến độ triển khai sang sau năm 2030 do khu vực này đang đồng thời triển khai nhiều dự án hạ tầng lớn khác như tuyến kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội và tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất bổ sung tuyến cao tốc Việt Trì - Hòa Bình dài khoảng 55 km, quy mô 4 làn xe và dự kiến đầu tư trước năm 2030 nhằm tăng cường kết nối khu vực trung du và miền núi phía Bắc.

Một số tuyến cao tốc đang triển khai cũng được kiến nghị mở rộng quy mô. Trong đó, cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng được đề xuất nâng từ 4 lên 6 làn xe; còn các tuyến TP.HCM - Chơn Thành và TP.HCM - Mộc Bài được đề xuất mở rộng từ 6 lên 8 làn xe.