Hà Nội chuẩn bị xây hầm chui hơn 1.000 tỷ đồng

Thông tin trên được lãnh đạo UBND TP Hà Nội đề cập trong chuyến kiểm tra thực địa các dự án giao thông trọng điểm diễn ra ngày 23/5, trong đó có dự án đường Tây Thăng Long và tuyến trục Hồ Tây - Ba Vì.

Theo quy hoạch, đường Tây Thăng Long có tổng chiều dài khoảng 34,17 km, bắt đầu từ đường Võ Chí Công và kết thúc tại Quốc lộ 32, đi qua địa bàn 10 xã, phường của Hà Nội. Đây là một trong những tuyến giao thông hướng tâm quan trọng của Thủ đô, được quy hoạch với mặt cắt lên tới 10 làn xe, giữ vai trò kết nối khu vực trung tâm với đô thị vệ tinh Sơn Tây và các khu vực phát triển mới phía Tây Bắc.

Dự án hiện được chia thành 9 đoạn đầu tư. Trong đó, 3 đoạn đã hoàn thành và đưa vào khai thác, 2 đoạn đang thi công, 1 đoạn chuẩn bị khởi công và 3 đoạn còn lại đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư.

Hầm chui sẽ xây tại nút giao Tây Thăng Long - vành đai 3

Theo báo cáo của các đơn vị liên quan, đến nay khoảng 6,08 km tuyến đường đã được đưa vào sử dụng, trong khi khoảng 9 km khác đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Tuy nhiên, việc chưa hoàn thiện đồng bộ toàn tuyến đang khiến hiệu quả khai thác chưa phát huy hết tiềm năng của trục giao thông này.

Điểm đáng chú ý trong kế hoạch đầu tư là dự án xây dựng hầm chui tại nút giao giữa đường Tây Thăng Long và Vành đai 3.

Theo phương án được đề xuất, hầm chui có tổng mức đầu tư hơn 1.009 tỷ đồng, thuộc nhóm dự án B, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội được giao làm chủ đầu tư.

Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2028 và khởi công vào tháng 8/2026. Hầm chui có tổng chiều dài khoảng 800 m, trong đó đoạn hầm kín dài khoảng 180 m. Phần còn lại là hầm hở và hệ thống tường chắn chữ L.

Mặt cắt ngang hầm được thiết kế rộng khoảng 27,6m, trong khi khu vực đường dẫn đầu hầm rộng khoảng 60,5 m nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông lớn của các dòng xe qua khu vực này.

Hiện nay, việc đi lại qua nút giao Tây Thăng Long - Vành đai 3 vẫn còn nhiều bất cập. Người dân muốn di chuyển từ đường Hoàng Minh Thảo sang khu vực Cổ Nhuế hoặc theo chiều ngược lại phải đi vòng ra tuyến Vành đai 3 để quay đầu. Trong khi đó, Vành đai 3 là một trong những tuyến đường thường xuyên ùn tắc, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm sáng và chiều, khiến thời gian di chuyển kéo dài và gây áp lực lên hạ tầng giao thông hiện hữu.

Sau khi hoàn thành, hầm chui được kỳ vọng sẽ tách dòng phương tiện theo các hướng lưu thông chính, giảm xung đột giao thông tại nút giao và nâng cao năng lực khai thác của toàn tuyến. Công trình cũng đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường kết nối giữa khu vực Đan Phượng với khu đô thị Tây Hồ Tây, nơi đang tập trung nhiều dự án đô thị, hạ tầng và cơ quan hành chính mới của thành phố.

Đối với tiến độ các đoạn tuyến Tây Thăng Long đang triển khai, đoạn từ Vành đai 3 đến đường Văn Tiến Dũng đã cơ bản hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng, khối lượng thi công đạt khoảng 65%. Trong khi đó, đoạn từ Vành đai 3,5 đến kênh Đan Hoài đã hoàn thành khoảng 95,5% công tác giải phóng mặt bằng và đạt khoảng 20,9% khối lượng thi công. Thành phố đặt mục tiêu hoàn tất giải phóng mặt bằng trong tháng 6/2026 và hoàn thành dự án vào quý IV cùng năm.

Theo đánh giá của các đơn vị chức năng, thách thức lớn nhất hiện nay là việc đầu tư chưa đồng bộ trên toàn tuyến do nhiều đoạn được triển khai bởi các chủ đầu tư khác nhau. Việc đẩy nhanh tiến độ các đoạn còn lại sẽ là yếu tố quan trọng để tuyến Tây Thăng Long phát huy đầy đủ vai trò là trục giao thông chiến lược kết nối trung tâm Hà Nội với khu vực phía Tây và Tây Bắc Thủ đô.