Thông tin mới nhất về tuyến vành đai hơn 85.500 tỷ đồng

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội, toàn tuyến Vành đai 4 có chiều dài khoảng 113,52 km. Trong đó, tuyến chính dài 103,82 km và khoảng 9,7 km tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Hạ Long. Đoạn qua Hà Nội dài khoảng 57,52 km, qua Hưng Yên khoảng 19,3 km và qua Bắc Ninh khoảng 35,7 km.

Tổng mức đầu tư của 7 dự án thành phần đã được phê duyệt là khoảng 85.563 tỷ đồng. Nguồn vốn được huy động từ ngân sách trung ương, ngân sách các địa phương và phần vốn của nhà đầu tư tham gia theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn ba tỉnh, thành phố về cơ bản đã hoàn thành với tổng diện tích khoảng 1.426 ha, đạt 100% theo kế hoạch. Tuy nhiên, một số vị trí vẫn chưa thể bàn giao dứt điểm do còn tồn tại hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm, nổi, cùng một số nhà dân, nhà xưởng và diện tích đất cần tiếp tục xử lý.

Theo kế hoạch, các địa phương sẽ hoàn thành toàn bộ các phần việc còn lại trong các tháng 5, 6 và 7/2026 để tạo mặt bằng sạch liên tục cho các nhà thầu thi công.

Đối với dự án thành phần xây dựng đường song hành, đoạn qua Hà Nội đã hoàn thành khoảng 35 km trên tổng số 51,5 km thảm bê tông nhựa, tương đương khoảng 85% giá trị sản lượng. Một số đoạn dự kiến sẽ được thông xe kỹ thuật trong tháng 6/2026 trước khi hoàn thành toàn tuyến vào cuối năm.

Tại Hưng Yên, giá trị sản lượng thi công đạt khoảng 81,8%. Trong khi đó, đoạn qua Bắc Ninh đạt khoảng 46,55%, thấp hơn so với hai địa phương còn lại nhưng đang được đẩy nhanh tiến độ.

Phối cảnh đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô

Với dự án thành phần cao tốc đầu tư theo hình thức PPP, Ban Quản lý dự án đang phối hợp với doanh nghiệp dự án tập trung thi công các hạng mục quan trọng, đặc biệt là các cầu lớn như cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở và cầu Hoài Thượng. Các nhánh kết nối cũng được ưu tiên triển khai để bảo đảm đồng bộ với hệ thống đường song hành.

Dù tiến độ đang được đẩy nhanh, dự án vẫn đối mặt với nhiều khó khăn liên quan đến nguồn cung vật liệu xây dựng và chi phí đầu vào tăng mạnh. Theo Ban Quản lý dự án, biến động giá xăng dầu do tác động của tình hình địa chính trị thế giới đã làm tăng chi phí vận chuyển, giá vật liệu và chi phí thi công, gây áp lực lớn lên các nhà thầu.

Ban Quản lý dự án kiến nghị các địa phương tiếp tục tập trung xử lý dứt điểm những vị trí còn vướng mắc, đặc biệt là các công trình kỹ thuật và công trình dân sinh chưa di dời, nhằm bảo đảm tiến độ chung của dự án.