Cục Quản lý Hàng không Liên bang của Mỹ (FAA) từng cảnh báo về các vết nứt trên bề mặt các máy bay Boeing 777, và yêu cầu các hãng hàng không kiểm tra lại lỗi này vì máy bay có thể "giảm áp suất đột ngột hoặc bị vỡ trên không".

>>Xem thêm về vụ máy bay Boeing 777-200 mất tích

>>Trước khi máy bay Malaysia mất tích: Đài Loan nhận cảnh báo sẽ có khủng bố ở Trung Quốc

>>Tin nóng: Sắp thấy xác chiếc máy bay Malaysia mất tích?

>>Bộ trưởng muốn bắt nhà ngoại cảm tìm máy bay mất tích

>>Máy bay Malaysia mất tích: Chúng tôi không che giấu điều gì cả

Một chiếc Boeing 777. Ảnh minh họa: Airconsult

Cơ quan này công bố bản nhắc nhở lần cuối chỉ hai ngày trước khi chiếc Boeing 777-200 của Malaysia Airlines cất cánh, trong đó cho biết đã phát hiện vết nứt 40 cm trên vỏ của một chiếc Boeing 777 có tuổi đời 14 năm.Theo Telegraph, FAA đưa ra lời cảnh báo từ tháng 9 năm ngoái và chính thức bắt buộc các hãng phải kiểm tra từ ngày 9/4 năm nay.Khoảng 120 máy bay đăng ký tại Mỹ phải tiến hành việc kiểm tra này.

"Trong quá trình kiểm tra thường lệ, các nhân viên phát hiện ra vết nứt nằm dưới hệ thống liên lạc vệ tinh của máy bay", thông báo của FAA viết.

FAA cảnh báo các vết nứt có thể khiến cho "áp suất trong cabin giảm đột ngột hoặc máy bay có thể bị vỡ trên không". Nếu vết nứt nặng, máy bay sẽ vỡ trên không, như vụ tai nạn năm 2005 của hãngHelios Airways, làm 121 người trên máy bay thiệt mạng.

Khi áp suất giảm bất ngờ, phi hành đoàn và hành khách có thể bị mất ý thức, khiến máy bay không có người điều khiển. Vụ tai nạn máy bay Learjet 35 ở Nam Dakota, Mỹ, năm 1999, là một ví dụ.

Learjet 35dự định đi từOrlando, Florida đến Dallas, Texas. Sau khi cất cánh, máy bay được đặt trong chế độ lái tự động nhưngáp suất trong cabingiảmđột ngột. Cả phi công và hành khách là 4 vận động viên golf nổi tiếng của Mỹ. Họ được cho là bị thiếu oxi, nên không thể điều khiển máy bay đi về phía tây để đến Dallas mà lại bay về hướng bắc. Nó tiếp tục bay theo hướng này trong 2.400 km cho đến khi hết nhiên liệu và lao xuống đất ở địa điểm gầnAberdeen, Nam Dakota.

Một giả thiết trên trang mạng của các phi công cũng đi theo hướng này, cho rằng việc giảm áp suất khiến phi công bị mất ý thức dần dần. Điều này cũng phù hợp với thông tin của một phi công khác nghe thấy tiếng "lầm bầm" trong buồng lái của MH370 khoảng 30 phút trước khi máy bay mất tích.

Giám đốc điều hành Malaysia Airlines Jauhari Yahya hôm qua cho biết hãng này đảm bảo máy bay của họ đủ điều kiện bay và phù hợp với các tiêu chuẩn bay. Tuy nhiên, khi được hỏi chiếc Boeing 777-200ER đã được kiểm tra đặc biệt theo cảnh báo của FAA về vết nứt chưa, ông cho biết sẽ xem hồ sơ để biết các nhân viên đã kiểm tra hiện tượng này hay chưa.

Trước đó một ngày, người phát ngôn của hãng cũng cho biết chiếc máy bay mất tích đã qua được đợt kiểm tra kỹ thuật hôm 23/3 và được lên lịch kiểm tra tiếp theo vào ngày 19/6.

Nghi vấn về đường đi của chuyến bay MH370. Chấmđỏ bên phảilà thời điểm máy bay biến mất khỏi hệ thống radar dân sự, ở độ cao hơn 10.000 m. Chấm đỏ bên trái là địa điểm radar quân sựđược cho là phát hiện thấy dấu vết nghi làcủa MH370 ở độ cao 9.000 m. Khung xanh là khu vực tìm kiếm của các nước.Đồ họa: Skyvector

Vũ Hà (VnExpress)
  • Facebook
  • Chia sẻ
Xem Thêm >>
Mọi thông tin bài vở hoặc ý kiến đóng góp cũng như thắc mắc liên quan đến thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.

Ý kiến của bạn

Thông tin bạn đọc

Chia sẻ thông tin dự án tại đây
CafeLand.vn là chuyên trang ĐT bất động sản hàng đầu Việt Nam. Cập nhật thực trạng thị trường bất động sản hiện nay, cung cấp cho các độc giả những thông tin chính xác và những góc nhìn phân tích nhận định về thị trường bất động sản từ các chuyên gia trong ngành. Ngoài ra, CafeLand còn cung cấp cho độc giả tất cả các thông tin về sự kiện, dự án, các xu hướng phong thủy, nhà ở để các bạn có cái nhìn tổng quan hơn về thông tin mua bán nhà đất tại Việt Nam.