Làm tuyến metro dài hơn 41km đến sân bay Long Thành: TP.HCM vừa có chỉ đạo mới

Kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành

Ngày 20/3, UBND TP.HCM vừa có ý kiến chỉ đạo về việc triển khai Nghị quyết số 05/NQ-HĐND ngày 6/2/2026 của HĐND thành phố về việc thống nhất giao UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án đầu tư xây dựng kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP), đi qua địa bàn hai địa phương.

>>Xem bản đồ quy hoạch vị trí, hướng tuyến metro đến sân bay Long Thành

Theo đó, UBND TP.HCM giao Sở Tài chính chủ động phối hợp với Sở Tài chính tỉnh Đồng Nai, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai và các đơn vị liên quan tổ chức triển khai dự án đúng trình tự, thủ tục theo quy định của Luật Đường sắt năm 2025, Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội và các quy định pháp luật có liên quan; kịp thời tham mưu UBND thành phố phối hợp UBND tỉnh Đồng Nai báo cáo cấp có thẩm quyền đối với các nội dung vượt thẩm quyền.

Khẩn trương tham mưu UBND TP.HCM tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn TP.HCM thành dự án độc lập; đồng thời, đề xuất giao nhiệm vụ chủ đầu tư và nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư theo đúng quy định của Luật Đường sắt năm 2025, Luật Đầu tư công năm 2024 và các quy định có liên quan.

Sở Tài chính tham mưu UBND TP.HCM báo cáo HĐND thành phố bố trí vốn cho dự án, bảo đảm chặt chẽ, đúng quy định. Rà soát, đánh giá tính khả thi phương án tài chính và cơ chế phối hợp giữa hai địa phương, bảo đảm phù hợp quy định pháp luật, hài hòa lợi ích, bảo đảm hiệu quả đầu tư.

Sở Xây dựng được giao phối hợp với Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai thống nhất các nội dung về tiến độ, hướng tuyến, phương án công nghệ, quy chuẩn - tiêu chuẩn áp dụng và giải pháp thiết kế tại các điểm kết nối, bảo đảm tính liên thông, đồng bộ, hiệu quả kinh tế - kỹ thuật và thuận lợi trong khai thác, vận hành.

Tiếp tục thực hiện chỉ đạo của UBND TP.HCM, phối hợp Ban Quản lý Đường sắt đô thị rà soát tổng thể các công việc, xây dựng kế hoạch triển khai dự án tuyến đường sắt đô thị thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên. Đồng thời tham mưu, đề xuất UBND thành phố, bảo đảm mục tiêu đưa dự án vào khai thác trong năm 2030, đồng bộ với tuyến kéo dài đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành.

Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao chủ trì khẩn trương hoàn thiện, trình phê duyệt các đồ án quy hoạch có liên quan, bảo đảm điều kiện pháp lý về quy hoạch để triển khai các bước tiếp theo của dự án theo quy định; đồng thời, phối hợp với Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai thống nhất phương án tuyến, bảo đảm kết nối đồng bộ, thuận lợi. Rà soát quy hoạch các dự án lân cận và các dự án kết nối, bảo đảm không chồng lấn, không xung đột, tổ chức đấu nối hợp lý, phát huy hiệu quả khai thác hệ thống giao thông.

TP.HCM giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai các thủ tục về môi trường, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật trên địa bàn thành phố, bảo đảm đồng bộ với tiến độ chuẩn bị và khởi công dự án, không để ảnh hưởng tiến độ chung.

Tuyến metro dài hơn 41km

Dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành có tổng chiều dài hơn 41km. Điểm đầu nằm tại ga S0 tại Tân Vạn, điểm cuối tại sân bay Long Thành.

>>Xem thêm: Bản đồ quy hoạch tại khu vực Long Thành

Nhà ga Suối Tiên của tuyến metro số 1 TP.HCM

Hướng tuyến bắt đầu từ ga S0, tuyến đi theo quy hoạch, vượt sông Đồng Nai và đi dọc Quốc lộ 1, kết nối vào nhà ga S1 của Trung tâm hành chính mới tỉnh Đồng Nai.

Sau đó, tuyến đi theo hành lang quy hoạch tuyến đường sắt Biên Hòa - Long Thành, dọc theo ĐT.771, cắt qua cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, kết nối vào nhà ga SA; tiếp tục theo hành lang quy hoạch dành cho các tuyến đường sắt đi vào sân bay Long Thành.

Metro số 1 nối dài có tốc độ thiết kế tối đa 120km/h (90km/h trong hầm), tốc độ vận hành tối đa là 110km/h (80km/h trong hầm).

Dự án thực hiện theo phương thức PPP với tổng mức đầu tư hơn 60.000 tỷ đồng.

>>Xem thêm: Các dự án hưởng lợi từ tuyến metro này

Hiện nhu cầu kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành rất cấp thiết để đảm bảo việc vận hành song song giữa hai sân bay.

Theo TP.HCM, việc sớm nghiên cứu và triển khai các dự án giao thông kết nối bổ sung như đường sắt đô thị (metro), đường sắt tốc độ cao và các công trình cầu trên các trục liên vùng là hết sức cần thiết.

Khi hoàn thành, các dự án sẽ làm đa dạng hóa các phương thức vận tải, giảm áp lực cho đường bộ, rút ngắn thời gian đi lại và nâng cao hiệu quả kết nối giữa tỉnh Đồng Nai và TP.HCM.