TP.HCM sắp đầu tư 2 tuyến metro đi trên cao trị giá gần 100.000 tỷ đồng

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa có văn bản kiến nghị UBND TP.HCM giao nhiệm vụ và bố trí nguồn vốn để thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư hai tuyến metro mới đi trên cao, kết nối TP.HCM với khu vực Bình Dương cũ.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, tuyến metro số 1 (TP mới Bình Dương - Suối Tiên) có tổng chiều dài hơn 29km, toàn bộ đi trên cao. Tổng mức đầu tư dự kiến cho dự án là 46.725 tỷ đồng.

Tuyến đường sắt này bắt đầu tại ga S1 (trung tâm TP mới Bình Dương cũ), kết thúc tại ga Suối Tiên - điểm cuối nối vào tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

Dự kiến, tuyến metro có 17 nhà ga và dùng chung depot Long Bình thuộc metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

Về tiến độ, hiện dự án đã được Hội đồng thẩm định nhà nước hoàn tất thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và đã trình Chính phủ. Sau đó, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã giao Bộ trưởng Bộ Xây dựng thừa ủy quyền Thủ tướng, thay mặt Chính phủ ký tờ trình của Chính phủ trình Quốc hội xem xét.

TP.HCM đầu tư 2 tuyến metro trên cao 100.000 tỷ đồng kết nối Bình Dương cũ

Trong khi đó, tuyến metro số 2 (Thủ Dầu Một - Hiệp Bình Phước) có tổng vốn đầu tư khoảng 50.425 tỷ đồng cũng đã được Hội đồng thẩm định nội bộ của địa phương tổ chức thẩm định.

Tuyến metro này dài hơn 21,8km, đi hoàn toàn trên cao với 13 ga và 1 depot dùng chung với tuyến metro số 3 TP.HCM tại Hiệp Bình Phước (nay là phường Hiệp Bình).

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cho biết, tuyến metro số 1 (TP mới Bình Dương - Suối Tiên) hiện chưa trình Quốc hội, metro số 2 (Thủ Dầu Một - TP.HCM) chưa thực hiện thủ tục trình quyết định chủ trương đầu tư.

Vừa qua, Quốc hội thông qua Luật Đường sắt 2025 bổ sung thêm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển đường sắt bao gồm cả đường sắt đô thị. Do vậy, khi áp dụng các quy định mới có hiệu lực từ 1/7 vừa qua, 2 dự án không phải thực hiện quyết định chủ trương đầu tư.

Theo quy định mới, đối với các dự án đường sắt địa phương, dự án đường sắt địa phương theo mô hình phát triển đô thị mô hình TOD, UBND cấp tỉnh có thẩm quyền tổ chức lập, thẩm định, quyết định đầu tư và quyết định điều chỉnh theo trình tự, thủ tục tương tự như dự án nhóm A do địa phương quản định của pháp luật có liên quan.

Do đó, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM kiến nghị UBND TP.HCM giao nhiệm vụ tổ chức thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư 2 dự án nêu trên. Đồng thời kiến nghị Sở Tài chính tham mưu bố trí vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 và năm 2025, trước mắt đề xuất 10 tỷ đồng cho mỗi dự án để triển khai các bước đầu.

Theo các quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt, mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM sau khi sáp nhập có tổng chiều dài khoảng 1.012km.

Cụ thể trước sáp nhập, TP.HCM có 12 tuyến metro dài 582km; khu vực Bình Dương cũ có 12 tuyến, dài 305km; khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ có 3 tuyến với chiều dài 125km.

Hiện nay, TP.HCM đang tổ chức rà soát, điều chỉnh quy hoạch chung đến năm 2040, tầm nhìn đến 2060, trong đó có việc xem xét lại tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị để phù hợp với định hướng phát triển mới và việc mở rộng địa giới hành chính.