Dự án mở rộng cao tốc gần 100km từ TP.HCM đi miền Tây có diễn biến mới, liên quan vật liệu

Gỡ vướng về nguồn vật liệu cho cao tốc

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Tháp đề nghị hỗ trợ nguồn vật liệu cát phục vụ thi công dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, theo thông tin từ Tuổi Trẻ Online. Động thái này diễn ra trong bối cảnh tiến độ dự án đang phụ thuộc lớn vào nguồn cung vật liệu san lấp, đặc biệt là cát.

Xem bản đồ quy hoạch vị trí dự án cao tốc TP.HCM - Trung Lương đoạn qua Tây Ninh

Theo Bộ Xây dựng, dự án mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), đi qua địa bàn TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp. Đây là một phần của trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giữ vai trò huyết mạch, có vai trò quan trọng trong việc kết nối TP.HCM với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Dự án đã được khởi công từ ngày 19/12/2025 và dự kiến hoàn thành vào năm 2028. Tuy nhiên, tiến độ hiện nay phụ thuộc lớn vào nguồn vật liệu, đặc biệt là cát san lấp.

Tổng nhu cầu của dự án khoảng 6,9 triệu m3 cát và 3,5 triệu m3 đá, nhưng hiện mới được phân khai một phần. Một số mỏ cát tại Đồng Tháp còn vướng thủ tục khai thác, phần còn lại đang chờ các địa phương xem xét, phân bổ.

Trước thực tế này, Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh Đồng Tháp chỉ đạo các sở, ngành liên quan hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn về nguồn cát phục vụ thi công dự án.

Đồng thời, Bộ Xây dựng sẽ chỉ đạo nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và các nhà thầu phối hợp chặt chẽ với địa phương để xử lý các vướng mắc phát sinh trong quá trình triển khai.

Về tiến độ, theo báo cáo, đến nay dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đã hoàn thành nhiều hạng mục chuẩn bị quan trọng như khu điều hành, phát quang mặt bằng, khoan thử cọc; đồng thời triển khai các công trình phụ trợ gồm trạm trộn bê tông, bãi đúc dầm và bãi tập kết vật liệu.

Hơn 36.000 tỷ đồng mở rộng trục cao tốc huyết mạch

Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận có tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, với chiều dài hơn 96km. Dự án đi qua địa bàn TP.HCM, các tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp và được thực hiện theo hình thức hợp đồng BOT, với 100% vốn huy động từ khu vực tư nhân.

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương

Liên danh nhà đầu tư dự án là Tập đoàn Đèo Cả, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM, Công ty cổ phần Tasco, Tổng công ty Đầu tư Xây dựng Hoàng Long-CTCP, Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Dịch vụ và Đầu tư CII.

Dự án có điểm đầu tại nút giao Chợ Đệm, thuộc địa phận xã Tân Nhựt, TP.HCM; điểm cuối tại đầu phía bắc cầu Mỹ Thuận 2, thuộc địa phận xã An Hữu, tỉnh Đồng Tháp.

Mở rộng toàn tuyến hơn 96km

Quy mô đầu tư của dự án được xác định theo hướng mở rộng đáng kể so với hiện nay.

- Đoạn từ TP.HCM - Trung Lương sẽ được đầu tư quy mô 8 làn xe, vận tốc thiết kế 120km/h.

- Đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận và đoạn từ nút giao An Thái Trung đến đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 đầu tư hoàn chỉnh quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h.

Bên cạnh mở rộng mặt đường, dự án còn đầu tư đồng bộ hệ thống giao thông thông minh (ITS), các trạm dừng nghỉ, trạm thu phí hiện đại, hướng tới tiêu chuẩn cao tốc quốc tế.

Dự kiến, công trình mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2028.

Bất động sản dọc tuyến đón sóng hạ tầng

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận là tuyến đường bộ cao tốc đi về các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, giúp rút thời gian đi Mỹ Thuận xuống còn 1 giờ 45 phút, thay vì hơn 3 giờ khi đi Quốc lộ 1.

Bộ Xây dựng đánh giá, việc mở rộng tuyến cao tốc này sẽ góp phần giảm ùn tắc, đồng thời tăng năng lực kết nối giữa các cảng, cửa khẩu và trung tâm kinh tế lớn của phía Nam, qua đó tạo dư địa phát triển mới cho toàn vùng.

Không chỉ mang ý nghĩa về giao thông, dự án còn được kỳ vọng tạo tác động lan tỏa mạnh mẽ đến kinh tế - xã hội và thị trường bất động sản khu vực.

Quỹ đất dọc theo tuyến cao tốc được dự báo sẽ trở thành điểm đến của dòng vốn đầu tư, đặc biệt trong các lĩnh vực khu công nghiệp, khu đô thị và khu dân cư. Khi mạng lưới hạ tầng liên vùng dần hoàn thiện, những khu vực nằm dọc tuyến có thể bước vào chu kỳ tăng trưởng mới, cả về giá trị khai thác lẫn sức hút đầu tư.