Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu sẽ có hầm ngầm vượt biển, thi công khoảng 3 năm

Sáng 7/1, Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM nhiệm kỳ 2025 - 2030 tổ chức hội nghị lần thứ ba. Hội nghị đã họp bàn, thảo luận cho ý kiến 7 nội dung quan trọng.

Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang phát biểu tại phiên họp sáng 7/1.

Tại hội nghị, các đại biểu đã thảo luận các nội dung: chủ trương điều chỉnh Quy hoạch dự án quy hoạch xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) theo phương thức PPP (hợp đồng BT); chủ trương điều chỉnh nguồn vốn đầu tư Dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4.

Thanh Niên dẫn lời Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang cho hay hiện nay người dân nếu muốn đi từ TP.HCM cũ về Bà Rịa - Vũng Tàu cũ phải đi cao tốc Long Thành - Dầu Giây, ngang qua địa phận tỉnh Đồng Nai.

Xét trên tổng thể bản đồ mới, có hai hướng kết nối khả thi. Một là từ Nhà Bè băng qua bằng đường bộ, nhưng trong điều kiện thực tế hiện nay vẫn còn nhiều vướng mắc. Trong khi đó, TPHCM đang có định hướng phát triển ra biển theo hướng Cần Giờ, kết nối với khu vực Bãi Trước - Bãi Sau (thuộc khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ)...

Từ đó, lãnh đạo TP.HCM có ý tưởng làm tuyến đường giao thông kết nối TP.HCM với Bà Rịa - Vũng Tàu cũ thông qua việc xây dựng đường vượt biển 6 làn xe.

Kịch bản ban đầu của dự án này có hai phần, gồm phần nổi trên mặt biển, sau đó đến phần đi ngầm dưới đáy biển như hầm Thủ Thiêm. Tại khu vực luồng hàng hải sẽ xây dựng hai đảo nhân tạo, từ đó hầm đi xuống dưới đáy biển và chui lên ở phía bên kia để tiếp tục đi cầu vượt vào bờ.

Phương án này so với làm cây cầu có chiều cao khoảng 60 m thì thuận lợi cho thi công hơn. Nhà đầu tư dự kiến thời gian xây dựng khoảng 3 năm. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển bằng ô tô từ trung tâm TP.HCM về Bà Rịa - Vũng Tàu cũ chỉ hơn 1 giờ.

Song song dự án đường vượt biển, TP.HCM sẽ tiếp tục đầu tư đồng bộ hạ tầng khu vực Cần Giờ, gồm mở rộng đường Rừng Sác, xây dựng cầu Cần Giờ và hoàn thiện các tuyến kết nối liên quan.

>>Xem thêm các dự án hạ tầng mới tại TP.HCM

Trước đó, Vingroup đã có tờ trình gửi UBND TP.HCM đề nghị thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường và cầu kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).

Theo báo cáo tiền khả thi, dự án có tổng mức đầu tư 104.410 tỷ đồng (gồm cả lãi vay trong giai đoạn xây dựng).

Tuyến đường có chiều dài khoảng 14,67 km, trong đó cầu vượt biển dài hơn 10,87 km, rộng 22,5 m, bố trí 4 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp cùng dải phân cách và lan can an toàn.

Hạng mục cầu sử dụng kết cấu dây văng với nhịp chính dự kiến 600 m, phù hợp điều kiện vượt biển và thủy văn phức tạp của vịnh Gành Rái. Công trình bảo đảm tĩnh không khoảng 55 m để tàu biển cỡ lớn đi qua.

Phần đường dẫn dài khoảng 3,8 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp I, bảo đảm kết nối đồng bộ với mạng lưới giao thông hiện hữu và các tuyến quy hoạch hiện hữu.