Đất tại nơi sắp mọc lên khu đô thị 257.000 tỷ đồng ven sông Hồng đang được định giá ra sao?

Theo nghị quyết vừa được HĐND TP Hà Nội thông qua, Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng có quy mô khoảng 11.418 ha với tổng mức đầu tư gần 737.000 tỷ đồng, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2038. Dự án do liên danh Địa ốc Đại Quang Minh, Tập đoàn Trường Hải và Tập đoàn Hòa Phát đề xuất.

Trong 17 dự án thành phần, Khu đô thị đa mục tiêu Bồ Đề - Long Biên là dự án có quy mô vốn lớn nhất. Khu vực này rộng hơn 391 ha, được quy hoạch thành tổ hợp đa chức năng gồm nhà ở, thương mại, dịch vụ, hạ tầng xã hội và quỹ nhà tái định cư phục vụ người dân bị ảnh hưởng bởi đại dự án ven sông Hồng.

Về vị trí, dự án kéo dài từ chân cầu Chương Dương đến cầu Thanh Trì, được định hướng trở thành khu đô thị đa mục tiêu lớn nhất trong Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.

Vị trí dự kiến xây Khu đô thị đa mục tiêu tại phường Bồ Đề và Long Biên.

Theo khảo sát thực tế, khu vực nằm giữa hai cây cầu lớn hiện vẫn đan xen giữa các khu dân cư lâu năm tại Thạch Cầu, Phú Viên, Hạ Trại, Xuân Khôi và nhiều diện tích đất nông nghiệp, bãi bồi ven sông.

Theo bảng giá đất áp dụng từ ngày 1/1/2026, hai tuyến đường có mức giá cao nhất trong khu vực là đường Thạch Cầu và tuyến đê sông Hồng. Tại đây, đất ở vị trí 1 được xác định ở mức khoảng 44,4 triệu đồng/m2. Các vị trí còn lại dao động từ 20,7 đến 28,8 triệu đồng/m2.

Đứng ngay sau là đường Phú Viên và đường Trịnh Tố Tâm, nơi giá đất ở vị trí 1 đạt khoảng 39,5 triệu đồng/m2. Trên tuyến Bát Khối ngoài đê, mức giá cao nhất khoảng 32,5 triệu đồng/m2. Các khu vực Hạ Trại và Xuân Khôi cũng có mức giá tương tự, dao động từ 16,4 đến 32,5 triệu đồng/m2 tùy vị trí.

Đối với đất thương mại, dịch vụ, mức giá phổ biến trong khu vực nằm trong khoảng 5,5 đến 15,2 triệu đồng/m2. Đất sản xuất kinh doanh phi nông nghiệp có giá khoảng 3,5 đến 10,7 triệu đồng/m2. Trong khi đó, đất nông nghiệp tại khu vực quận Long Biên cũ được quy định ở mức khoảng 290.000 đồng/m2.

Theo quy định của thành phố, vị trí 1 áp dụng cho các thửa đất có lợi thế thương mại cao nhất, tiếp giáp trực tiếp với mặt đường. Những vị trí tiếp theo được xác định dựa trên độ rộng ngõ tiếp cận và khoảng cách từ đường chính.