Biến Bình Quới – Thanh Đa thành khu đô thị sinh thái: Quyết tâm nhưng phải có giải pháp, lộ trình

Thông tin này thêm một lần nữa khiến không ít người dân cư ngụ tại bán đảo Thanh Đa lo nhiều hơn vui, bởi việc quy hoạch Thanh Đa đã treo 20 năm qua. Mặc dù ngày 6.7.2007, UBND TP.HCM có quyết định số 2963 phê duyệt quy hoạch điều chỉnh 1/2.000 của khu đô thị Bình Quới – Thanh Đa nhưng vẫn không thể tìm ra nhà đầu tư. Bây giờ quy hoạch tiếp tục được chỉnh sửa và thực hiện thì chuyện thoát treo chưa thể xảy ra trong nay mai!

“Hàng chục năm không có nhà đầu tư, bây giờ lại tiếp tục thay đổi quy hoạch (nhưng không xoá) thì chúng tôi phải sống treo đến bao giờ”, ông Lê Hoài An, một hộ dân sinh sống ở vùng dự án bức xúc. Trả lời câu hỏi rằng luật đã cho phép mua bán, xây dựng nhà cửa trong khu quy hoạch 1/2.000, ông An cho biết “Chỉ được xây dựng tạm thôi, tức chỉ được xây nhà cấp 4. Mà cứ tạm, cứ nhà dột thì khác nào “treo” chúng tôi. Chuyện này có cũng như không. Nhà lụp xụp vẫn cứ hoàn lụp xụp. Còn chuyện bán nhà trong khu quy hoạch này, nói cho có, chứ ai mà mua, nếu họ mua thì cũng chỉ giá bèo, ai mà bán. Thật là tréo ngoe”.

Theo ông An, để người dân như ông không khỏi bất an cũng như ám ảnh bởi dự án treo, thì tới đây khi quy hoạch mới 1/2.000 của bán đảo Thanh Đa, thành phố cần phải đưa ra thời gian thực hiện (kêu gọi nhà đầu tư, đấu thầu và tiến hành xây dựng) chứ không thể cứ như trước đây: “Nói đã có nhà đầu tư này nọ nhưng có ai thực hiện đâu”.

Theo ông Vương Đức Hoàng Quân, đại biểu HĐND TP.HCM, tổ đại biểu quận Bình Thạnh, đối với dự án này nếu đã quyết tâm thì sẽ làm được. Tất nhiên những dự án quy hoạch treo thì đều gây bức xúc. “Cá nhân tôi cũng một vài lần phát biểu về vấn đề này rồi, tôi cũng mong rằng dự án này sau khi xem xét thì phải làm nhanh và có lộ trình cụ thể để dân hiểu, tránh gây bức xúc kéo dài. Mà không riêng gì dự án này mà ở các dự án “treo” khác, thành phố cần phải rà soát lại, cái nào cần thiết thì mình làm, cái nào không cần thiết thì mình phải xem xét lại một cách nghiêm túc”, ông Quân nói.

Liên quan đến bức xúc của người dân, ngày 28.10, trao đổi qua điện thoại, bà Nguyễn Thị Thu Hà, chủ tịch UBND quận Bình Thạnh cho hay, chuyện quy hoạch xây dựng bán đảo Thanh Đa thế nào thì phải hỏi các đơn vị ở trên (tức các sở ngành liên quan và thành phố) chứ không thuộc thẩm quyền của quận. Riêng chuyện quy hoạch treo ở đây thì quận đã có ý kiến nhiều lần chứ không phải quận bỏ quên quyền lợi của người dân!

Là một trong những đơn vị quan tâm đến việc đầu tư xây dựng khu đô thị xanh ở bán đảo Thanh Đa, năm 2010 khi được thành phố thuận chủ trương cho nghiên cứu đề xuất báo cáo đầu tư tuyến đường trên cao số 4, tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) đã đề xuất phương án hoàn vốn: thu phí tuyến đường trên cao sau khi hoàn thành và lấy khu đất bán đảo Thanh Đa để biến nơi này thành khu đô thị xanh theo bản quy hoạch đã được duyệt của thành phố. Tuy nhiên, trong tình hình bất động sản đóng băng như hiện nay thì nhà đầu tư cũng chưa thể “dấn thân”.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, dự án xây dựng tuyến đường trên cao số 4 hiện vẫn ở giai đoạn đề xuất đầu tư và khả năng huy động vốn để thực hiện dự án này, cũng như thực hiện phương án hoàn vốn, là quá sức so với đơn vị này.

Lý giải cho việc chọn bán đảo Thanh Đa để thực hiện chuyện đổi đất lấy hạ tầng của dự án đường trên cao số 4, ông Lê Bảo Anh, trưởng phòng Nghiên cứu phát triển và đầu tư, CC1 cho rằng do bây giờ thành phố không còn đất để đổi, nên chỉ còn phát triển về bất động sản ở Thanh Đa. Nhưng phát triển Thanh Đa là một vấn đề lớn và nhiều nhà đầu tư trước đây đã tham gia nhưng không làm được. Tuy nhiên, cũng phải cẩn trọng để thành phố vừa có một con đường vừa phát triển được đô thị trong thành phố.

Vậy giả sử bây giờ thành phố chấp nhận tất cả các hướng mà CC1 đưa ra, liệu CC1 có thực hiện dự án cũng như nhanh chóng biến bán đảo Thanh Đa thành khu đô thị xanh? “Trong tình hình bất động sản hiện nay thì chưa thể nói được câu chuyện đó”, ông Anh nói. Theo ông, “đầu tư vào Thanh Đa rất tốn kém, phải đầu tư hạ tầng, san lấp, xây dựng công trình cao ốc và khai thác trên nó. Do đó, nội tiền hoàn vốn đầu tư hạ tầng ở đây cũng khó huống chi thu hoàn vốn cho đường trên cao”.