Thị trường chung cư vùng ven sẽ biến động ra sao khi Hà Nội cấm xe xăng?

Avison Young dự báo, nếu xu hướng giãn dân khỏi trung tâm thực sự diễn ra, giá bán căn hộ tại các khu vực vùng ven có thể được thúc đẩy tăng lên trong trung và dài hạn.

Từ năm 2028, lệnh cấm sẽ mở rộng sang cả ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 và 2, và đến năm 2030, tiếp tục áp dụng trong vành đai 3. Đây là bước đi mạnh mẽ, hứa hẹn sẽ thay đổi không chỉ thói quen di chuyển mà cả bức tranh thị trường bất động sản Hà Nội trong những năm tới.

Theo các chuyên gia từ Avison Young Việt Nam, bên cạnh lợi ích môi trường và định hướng phát triển giao thông bền vững, lệnh cấm xe xăng cũng có thể trở thành "chất xúc tác" thúc đẩy xu hướng giãn dân ra khỏi khu vực trung tâm.

Với những người không thể chuyển đổi phương tiện trong thời gian ngắn, việc sinh sống bên trong vành đai 1 sẽ không còn thuận tiện như trước, đặc biệt khi hệ thống giao thông công cộng vẫn đang trong quá trình hoàn thiện. Trong bối cảnh đó, các khu vực vùng ven – nơi có kết nối giao thông tốt, quỹ đất rộng và không khí trong lành hơn đang nổi lên như một lựa chọn hấp dẫn.

Diễn biến trên cũng phần nào lý giải vì sao giá căn hộ vùng ven Hà Nội đang có dấu hiệu tăng tốc.

Khảo sát trên một số trang rao vặt cho thấy, nhiều dự án cao cấp như Masteri Grand Avenue, Lumière Evergreen, The Zei, Vinhomes Skylake... đang được chào bán với mức giá sơ cấp dao động từ 80–130 triệu đồng/m2 – tiệm cận mặt bằng giá các dự án nội đô. Cùng lúc, quỹ đất bên trong Vành đai 1 ngày càng khan hiếm, khiến thị trường căn hộ tại đây ghi nhận mức giá cao ngất ngưởng, lên tới 593–654 triệu đồng/m2 ở The Grand Hà Nội, 220–258 triệu tại T-Place hay 165–192 triệu tại Vinhomes Metropolis Liễu Giai. Ngay cả những dự án như D’. El Dorado, Sun Grand City hay Aqua Central cũng có giá dao động quanh mức 100–140 triệu đồng/m2.

Dọc tuyến vành đai 1 – khu vực sắp bị cấm xe xăng cũng là nơi tập trung gần 40 dự án chung cư cao cấp, với mật độ dân cư lên tới 26.800 người/km2. Dù sở hữu vị trí đắc địa, các khu vực này thường xuyên đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng, do mặt cắt ngang hẹp và áp lực di chuyển lớn. Khi không còn thuận tiện về phương tiện cá nhân, sức hấp dẫn của bất động sản trung tâm có thể bị thử thách.

Cùng lúc, các khu vực giáp ranh nội đô như Mỹ Đình, Tây Hồ Tây, Long Biên, Gia Lâm... đang được đầu tư mạnh mẽ về hạ tầng và tiện ích. Nhiều chuyên gia dự báo, nếu xuất hiện làn sóng giãn dân rõ nét, giá chung cư vùng ven sẽ còn dư địa tăng cao trong trung và dài hạn. Đồng thời, chính bất động sản nội đô cũng có thể tăng giá do tính khan hiếm, nhưng tốc độ sẽ phân hóa mạnh giữa các phân khúc.

Chuyên gia Avison Young nhận định, quy định cấm xe xăng có thể là một trong những yếu tố khiến người dân cân nhắc việc dịch chuyển khỏi khu vực trung tâm, nhưng không phải yếu tố quyết định duy nhất. Trên thực tế, quỹ đất trong vành đai 1 ngày càng cạn kiệt, trong khi thị trường căn hộ Hà Nội đang có xu hướng mở rộng về phía Tây và Đông với loạt dự án cao cấp.

Avison Young dự báo, nếu xu hướng giãn dân khỏi trung tâm thực sự diễn ra, giá bán căn hộ tại các khu vực vùng ven có thể được thúc đẩy tăng lên trong trung và dài hạn. Đồng thời, các dự án nội đô cũng sẽ tiếp tục tăng giá nhờ vào yếu tố khan hiếm ngày càng rõ nét.

Nhìn rộng hơn, việc Hà Nội dần “chia tay” xe xăng không chỉ là một chính sách giao thông mà đang tạo ra một cuộc dịch chuyển ngầm trong chiến lược sống, làm việc và đầu tư của cư dân đô thị. Trong làn sóng thay đổi ấy, những ai nắm bắt đúng thời điểm, đúng vị trí có thể sẽ là người hưởng lợi lớn nhất.