Hạ tầng Vĩnh Long “nóng” lên: 3 dự án giao thông tăng tốc, quy hoạch mới tính đến sân bay tại Ba Tri

Mới đây, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Nguyễn Trúc Sơn cùng đoàn công tác đã đi khảo sát thực địa tiến độ thi công một số dự án giao thông do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh làm chủ đầu tư, gồm các dự án ĐT.903, ĐT.909B và ĐT.907.

Dự án ĐT.903: Đạt hơn 86% khối lượng, chịu tác động bởi vật liệu

Tại tuyến ĐT.903, đoạn từ vòng xoay ngã 5 xã Cái Nhum đến ĐT.902, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long trực tiếp kiểm tra hiện trường và nghe báo cáo tình hình thi công.

Theo Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh, dự án nâng cấp, mở rộng ĐT.903 có chiều dài khoảng 3,78km, đến nay khối lượng thực hiện đạt trên 86%.

Tuy nhiên, tiến độ dự án vẫn bị ảnh hưởng do nguồn cung vật liệu xây dựng khan hiếm, điều kiện thời tiết bất lợi và triều cường diễn biến phức tạp trong thời gian qua.

Dự án ĐT.909B: Tuyến kết nối chiến lược, vướng giải phóng mặt bằng

Đối với dự án ĐT.909B, đây là tuyến đường quan trọng kết nối Quốc lộ 53 với Khu công nghiệp Hòa Phú và Quốc lộ 1, đóng vai trò then chốt trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông và thúc đẩy phát triển công nghiệp, đô thị của tỉnh.

>>Bản đồ vị trí dự án ĐT.909B tại Vĩnh Long

Theo báo cáo, một số gói thầu của dự án đã cơ bản hoàn thành. Riêng gói thầu số 2 hiện vẫn chậm tiến độ do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng tại đoạn qua phường Phước Hậu và xã Phú Quới, ảnh hưởng đến tiến độ chung của toàn tuyến.

Dự án ĐT.907 (giai đoạn 2): Quy mô hơn 36km, giải ngân đạt 100%

Đối với dự án ĐT.907 (giai đoạn 2), đây là công trình giao thông quy mô lớn với tổng chiều dài hơn 36km, bao gồm nhiều đoạn tuyến, cầu và bến phà. Theo báo cáo của chủ đầu tư, tiến độ thi công các gói thầu hiện đạt từ 34% đến trên 55%, trong khi công tác giải ngân vốn năm 2025 đã đạt 100%.

Tuy nhiên, dự án vẫn gặp nhiều khó khăn do công tác giải phóng mặt bằng kéo dài, việc bàn giao mặt bằng chưa liên tục và tình trạng thiếu hụt vật liệu xây dựng, ảnh hưởng đến khả năng đẩy nhanh tiến độ thi công.

Tháo gỡ vướng mắc, bảo đảm tiến độ chung

Qua khảo sát thực tế và nghe báo cáo, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long yêu cầu các địa phương tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành liên quan, tập trung đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, tăng cường đối thoại, vận động người dân nhằm tạo sự đồng thuận.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh, khi có mặt bằng, các nhà thầu phải khẩn trương tổ chức thi công ngay để bảo đảm tiến độ chung. Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh cần chủ động phối hợp, kịp thời tháo gỡ dứt điểm các khó khăn, vướng mắc phát sinh; trường hợp vượt thẩm quyền phải tổng hợp, báo cáo UBND tỉnh xem xét, chỉ đạo.

Theo lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long, các dự án giao thông trên có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, góp phần hoàn thiện kết cấu hạ tầng, tạo động lực thu hút đầu tư. Do đó, các đơn vị liên quan cần nâng cao tinh thần trách nhiệm, quyết tâm đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành và đưa công trình vào khai thác, phục vụ nhu cầu đi lại và phát triển sản xuất.

Quy hoạch giao thông đến 2030: Từ đường bộ đến sân bay chuyên dùng

Bên cạnh việc thúc đẩy tiến độ các dự án đường tỉnh đang thi công, Vĩnh Long vừa điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, trong đó xác định giao thông là một trong những trụ cột then chốt để tái cấu trúc không gian phát triển địa phương.

Quy hoạch mới tỉnh Vĩnh Long hé lộ nghiên cứu sân bay tại Ba Tri

Quy hoạch nhấn mạnh việc phát triển mạng lưới giao thông đa phương thức, tăng cường kết nối liên vùng, và gắn kết chặt chẽ giữa giao thông đường bộ, đường thủy với hệ thống cảng biển - logistics. Các trục Bắc - Nam và Đông - Tây được định hướng là huyết mạch, đảm bảo kết nối xuyên suốt giữa các đô thị, khu công nghiệp, vùng sản xuất và không gian ven biển.

Điểm đáng chú ý là quy hoạch đã đưa vào phương án nghiên cứu vị trí sân bay chuyên dùng tại khu vực lấn biển xã Bảo Thạnh, Tân Thủy (thuộc phạm vi Ba Tri cũ), gắn với trục đường bộ ven biển. Sân bay chuyên dùng này được định hướng phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn, phát triển du lịch, hỗ trợ khu kinh tế ven biển và khu kinh tế mở rộng trong tương lai.

Việc nghiên cứu đầu tư sân bay chuyên dùng được đặt trong yêu cầu hài hòa giữa lợi ích quốc gia và lợi ích cộng đồng, đồng thời đáp ứng nhiệm vụ quốc phòng, an ninh và mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội bền vững.

>>Xem thêm: Toàn cảnh quy hoạch giao thông Vĩnh Long đến 2030

Về đường sắt, mạng lưới đường sắt trên địa bàn tỉnh được định hướng phát triển theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, trong đó đáng chú ý là tuyến TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau. Bên cạnh đó, quy hoạch cũng đặt ra việc nghiên cứu đề xuất bổ sung tuyến đường sắt kết nối ga Mỹ Thuận với khu bến cảng biển Vĩnh Thái, tại khu vực bến phà Mỹ Thuận cũ.