Đang xem xét phương án đầu tư tuyến cao tốc mới 150km kết nối khu vực ven biển ĐBSCL

Kết nối khu vực ven biển ĐBSCL với TP.HCM

Ngày 3/4, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Nguyễn Trúc Sơn chủ trì buổi làm việc với Sở Xây dựng, Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh và nhà đầu tư để nghe báo cáo phương án nghiên cứu, đề xuất đầu tư dự án đường bộ cao tốc CT.33 (TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng).

Tại buổi làm việc, đại diện đơn vị tư vấn và nhà đầu tư đã trình bày phương án đề xuất đầu tư dự án tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng, trong đó xác định đây là tuyến giao thông có vai trò quan trọng trong tăng cường liên kết vùng, kết nối khu vực ven biển Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) với TP.HCM.

Dự án được đánh giá sẽ góp phần giảm tải cho các tuyến giao thông hiện hữu như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 50, Quốc lộ 60, đồng thời nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, logistics, kinh tế biển và bảo đảm quốc phòng - an ninh khu vực.

Theo đánh giá, việc đầu tư sớm tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng là cần thiết, phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường bộ và căn cứ Thông báo số 98/TB-BXD ngày 20/3/2026 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long.

Quy mô tuyến hơn 150km

Theo phương án nghiên cứu, tuyến cao tốc có điểm đầu kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành (TP.HCM); điểm cuối kết nối với cao tốc CT.34 Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng).

Tổng chiều dài dự kiến khoảng 150km, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 24,75m, tốc độ thiết kế 100km/h. Dự án được đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Phân kỳ đầu tư: Làm trước 73km

Đối với phương án phân kỳ đầu tư, hồ sơ đề xuất nêu giai đoạn 1 sẽ mở rộng một số đoạn quốc lộ với tổng chiều dài khoảng 11km, đồng thời xây dựng mới 73km đường cao tốc. Giai đoạn 2 dự kiến tiếp tục đầu tư khoảng 78km còn lại để hoàn thiện toàn tuyến.

Các đại biểu cũng tập trung thảo luận về phương án phân kỳ đầu tư, nghiên cứu điều chỉnh hướng tuyến phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương, đồng thời tận dụng hạ tầng giao thông hiện có nhằm giảm chi phí đầu tư.

Phát biểu tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Trúc Sơn nhấn mạnh, đây là dự án hạ tầng giao thông có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển không gian kinh tế, tăng cường kết nối liên vùng và tạo động lực mới cho khu vực ven biển của tỉnh.

Lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long đề nghị các đơn vị tiếp tục rà soát, hoàn thiện hồ sơ trên cơ sở bám sát quy hoạch được duyệt, yêu cầu của Bộ Xây dựng và các quy định pháp luật hiện hành; làm rõ hơn cơ sở lựa chọn hướng tuyến, phương án phân kỳ đầu tư, cơ cấu nguồn vốn, hiệu quả kinh tế - xã hội, khả năng huy động nguồn lực và tính đồng bộ trong kết nối với các công trình, dự án giao thông có liên quan.

Trên cơ sở đó, tham mưu UBND tỉnh xem xét, báo cáo cấp có thẩm quyền, tạo điều kiện đẩy nhanh tiến trình chuẩn bị đầu tư, phấn đấu sớm hiện thực hóa dự án theo định hướng trước năm 2030.

Theo quy hoạch đã được phê duyệt, tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng dự kiến triển khai sau năm 2030. Tuy nhiên, tỉnh Vĩnh Long kiến nghị đẩy nhanh tiến độ để có thể thực hiện sớm hơn.

Để triển khai dự án trước năm 2030, Bộ Xây dựng đề nghị địa phương chủ động nghiên cứu phương án huy động nguồn lực đầu tư. Trong đó, bao gồm việc sử dụng vốn đầu tư công hoặc làm việc với các doanh nghiệp, nhà đầu tư để đánh giá tính khả thi.

Kiến nghị sớm xây cầu Cổ Chiên 2 và cầu Cửa Đại

Trước đó, tại buổi làm việc với Bộ Xây dựng, tỉnh Vĩnh Long đã đề xuất nhiều dự án hạ tầng quan trọng nhằm tăng cường liên kết vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Đáng chú ý là tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2030 bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương.

Theo đánh giá của địa phương, khi cầu Đại Ngãi hoàn thành vào cuối năm 2027 hoặc đầu năm 2028, lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 60 sẽ gia tăng nhanh chóng. Do đó, việc sớm đầu tư tuyến cao tốc mới là cần thiết nhằm giảm áp lực giao thông và nâng cao năng lực kết nối.

Ngoài ra, Vĩnh Long cũng kiến nghị ưu tiên đầu tư tuyến cao tốc Hồng Ngự - Trà Vinh, với tiến trình đầu tư trước năm 2030. Đồng thời, đề nghị sớm nghiên cứu triển khai dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ nhằm tăng cường kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long với trung tâm kinh tế phía Nam.

Địa phương cũng đề xuất bố trí vốn đầu tư hàng loạt công trình hạ tầng trọng điểm như xây dựng cầu Cửa Đại, cầu Cổ Chiên 2 trên tuyến ven biển trước năm 2030; nâng cấp Quốc lộ 57, 57B dài khoảng 94,6km; nâng cấp Quốc lộ 60 dài khoảng 40,42km.

Vĩnh Long cũng kiến nghị đẩy nhanh nâng cấp Quốc lộ 53, đầu tư nâng cấp Quốc lộ 54 đoạn qua tỉnh dài 148,9km, xây dựng kè bảo vệ bờ kênh Quan Chánh Bố dài khoảng 18km.

Một số đề xuất khác bao gồm xây dựng cầu vượt tại nút giao Quốc lộ 60 khu vực cầu Rạch Miễu 2, xây dựng cầu Thom, chuyển giao Cụm phà Vàm Cống cho địa phương quản lý, cũng như đầu tư đường dân sinh dài khoảng 500m tại nút giao Quốc lộ 80 thuộc dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ giai đoạn 1.

Tạo trục động lực mới cho vùng ven biển

Những đề xuất trên cho thấy định hướng rõ ràng của Vĩnh Long trong việc phát triển hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, tăng cường liên kết vùng và mở rộng không gian phát triển kinh tế.

Nếu được triển khai sớm, tuyến cao tốc CT.33 được kỳ vọng sẽ trở thành trục động lực mới cho khu vực ven biển ĐBSCL, góp phần thúc đẩy tăng trưởng dài hạn cho toàn vùng.