Cận cảnh tuyến cao tốc “huyết mạch” kết nối TP.HCM với miền Tây sắp được mở rộng lên 6 - 8 làn xe

Bản đồ hướng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Với tổng chiều dài hơn 91km, cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận là tuyến giao thông huyết mạch, đóng vai trò kết nối TP.HCM với các tỉnh miền Tây. Tuyến đường này đã giúp giảm đáng kể thời gian di chuyển từ TP.HCM tới Mỹ Thuận, từ hơn 3 giờ xuống chỉ còn khoảng 1 giờ 45 phút, giúp giảm ùn tắc và tiết kiệm chi phí vận tải.

Tháng 2/2025, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công - tư (PPP) với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 39.800 tỷ đồng.

Theo đó, tuyến cao tốc này sẽ được mở rộng với tổng chiều dài hơn 96km, điểm đầu tại nút giao Chợ Đệm (huyện Bình Chánh, TP.HCM), điểm cuối tại đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 (huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang).

Đoạn TP.HCM - Trung Lương sẽ mở rộng từ 4 lên 8 làn xe, nền đường rộng 41m, vận tốc thiết kế 120km/h.

Trong tương lai sẽ đầu tư hoàn chỉnh theo quy mô đã quy hoạch với đoạn từ Chợ Đệm - Vành đai 4 quy mô 12 làn xe (nền đường rộng 56m); đoạn từ Vành đai 4 - Trung Lương quy mô 10 làn xe (nền đường rộng 48,5m).

Đoạn cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ mở rộng từ 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe cùng làn dừng khẩn cấp, nền đường rộng 32,25m theo quy mô đã quy hoạch, vận tốc thiết kế 100km/h.

Bên cạnh việc mở rộng, dự án sẽ xây dựng hệ thống giao thông thông minh, hệ thống trạm thu phí, trạm dừng nghỉ... trên tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận bảo đảm đồng bộ, theo quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành.

Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận dự kiến nhu cầu sử dụng đất khoảng 1.037ha, bao gồm 955ha đã giải phóng mặt bằng từ giai đoạn 1 và 82ha giải phóng mặt bằng bổ sung. Thời gian chuẩn bị đầu tư và thực hiện dự án từ năm 2024 - 2028.

Được biết, đoạn TP.HCM - Trung Lương đã đưa vào khai thác từ 15 năm trước, hiện có 4 làn xe và 2 llàn dừng khẩn cấp.

Nối với tuyến này, đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận dù mới đưa vào sử dụng cách đây 3 năm với quy mô 4 làn xe, nhưng chưa có làn dừng khẩn cấp.

Toàn tuyến cao tốc đi từ TP.HCM về tới Mỹ Thuận dài khoảng 91km nhưng mới chỉ có 1 trạm dừng nghỉ bố trí tại Km 28+200, đoạn còn lại dài hơn 60km chưa có trạm dừng nghỉ.

Sau hơn một thập kỷ khai thác, do lưu lượng phương tiện ngày càng tăng, tuyến cao tốc hiện tại đã không còn đủ năng lực đáp ứng nhu cầu di chuyển. Từ khi dừng thu phí vào đầu năm 2019, lưu lượng phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương đã tăng đáng kể. Trung bình mỗi ngày đêm, có khoảng hơn 50.000 lượt phương tiện lưu thông trên tuyến.

Với tình trạng năng lực thông hành hiện tại, đặc biệt khi cao tốc Bến Lức - Long Thành hoàn thành và kết nối với tuyến TP.HCM - Trung Lương, lưu lượng phương tiện trên tuyến sẽ tăng đáng kể, gây áp lực lên hạ tầng giao thông.

Việc mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận không chỉ giải quyết vấn đề giao thông mà còn tác động đáng kể đáng bất động sản khu vực. Quỹ đất dọc theo tuyến cao tốc này sẽ trở thành điểm hấp dẫn cho các nhà đầu tư bất động sản, đặc biệt là các dự án khu công nghiệp, khu đô thị và khu dân cư.

Tuyến cao tốc này không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các tỉnh miền Tây với TP.HCM mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Hạ tầng giao thông hoàn thiện sẽ làm tăng giá trị bất động sản ở các khu vực này, thu hút dòng vốn lớn từ các nhà đầu tư trong và ngoài nước.