Bộ GTVT nói gì về tình trạng sân bay “tắc” từ trong ra ngoài

Nhiều sân bay lớn đang quá tải

Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) vừa có văn bản trả lời chất vấn của Đại biểu Quốc hội Lê Hoàng Hải (tỉnh Đồng Nai) về tiến độ lập quy hoạch cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Đà Nẵng. Đồng thời các giải pháp khắc phục tình trạng quá tải của các sân bay lớn hiện nay.

Cụ thể, về quy hoạch cảng hàng không quốc tế Nội Bài được Bộ GTVT tổ chức lập từ năm 2020 do tư vấn quốc tế (ADPi) thực hiện thông qua nguồn vốn tài trợ của Chính phủ Pháp, đến nay đã cơ bản hoàn thành.

Bộ GTVT đang phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan và Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội để rà soát, thống nhất phương án quy hoạch và sẽ triển khai các thủ tục thẩm định, phê duyệt trong năm 2024.

Về quy hoạch cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng do tư vấn trong nước thực hiện đã cơ bản hoàn thành. Để nâng cao chất lượng quy hoạch, bảo đảm tầm nhìn dài hạn, phù hợp với kinh nghiệm phát triển trên thế giới, Bộ GTVT đã đề nghị Chính phủ Australia tài trợ, lựa chọn đơn vị tư vấn quốc tế rà soát, đánh giá, khuyến nghị về kết quả quy hoạch của cảng hàng không Đà Nẵng để hoàn thiện quy hoạch.

Hiện nay, tư vấn quốc tế đang thực hiện rà soát quy hoạch, dự kiến hoàn thành trong Quý I/2024 làm cơ sở triển khai các thủ tục thẩm định, phê duyệt trong năm 2024.

Cửa ngõ ra vào sân bay Tân Sơn Nhất thường xuyên kẹt cứng

Đối với tình trạng các sân bay lớn như Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất đang quá tải, Bộ GTVT thừa nhận lý do chính là do hệ thống đường cất hạ cánh xuống cấp, nhà ga hành khách chưa đáp ứng công suất khai thác và hệ thống giao thông kết nối ngoại cảng chưa đáp ứng, gây ùn tắc tại cửa ngõ sân bay.

Để khắc phục những vấn đề nêu trên, Bộ GTVT hiện đã triển khai nhiều giải pháp như cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn tại sân Nội Bài, Tân Sơn Nhất và đưa vào sử dụng từ tháng 4 năm 2022, bảo đảm tần suất khai thác của tàu bay tại hai hai sân bay này.

Hiện nay, Bộ đang đẩy nhanh tiến độ các dự án Xây dựng nhà ga hành khách T3 sân bay Tân Sơn Nhất với công suất 20 triệu hành khách/năm (dự kiến hoàn thành năm 2024), nâng tổng công suất của Cảng lên 50 triệu hành khách/năm;

Xây dựng đường nối Trần Quốc Hoàn - đường Cộng Hòa và cải tạo đường Cộng Hòa để giảm ùn tắc khu vực CHKQT Tân Sơn Nhất (dự kiến hoàn thành năm 2024cùng với việc đưa vào khai thác nhà ga hành khách T3 - CHKQT Tân Sơn Nhất).

Mở rộng nhà ga hành khách T2 sân bay Nội Bài với công suất 5 triệu hành khách/năm (dự kiến hoàn thành năm 2024), nâng tổng công suất của Cảng lên 30 triệu hành khách/năm.

Đối với sân bay Đà Nẵng, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cũng đã chuẩn bị nguồn lực trong kế hoạch đầu tư phát triển giai đoạn 2021-2025 để nghiên cứu, đầu tư xây dựng mở rộng nhà ga hành khách T1, xây dựng nhà ga hành khách T3 sau khi quy hoạch được phê duyệt.

Bên cạnh đó, một số sân bay trong khu vực cũng đã và đang được đầu tư phát triển để giảm tải, chia sẻ công suất đối với các sân bay lớn như: Sân bay Long Thành giai đoạn 1 với công suất 25 triệu hành khách/năm để giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất.

Đưa vào khai thác nhà ga hành khách T2 sân bay Phú Bài với công suất 5 triệu hành khách/năm (tháng 04/2023); hoàn thành dự án mở rộng sân bay Điện Biên và đưa vào khai thác từ 02/12/2023; triển khai đầu tư Dự án xây dựng nhà ga hành khách T2 sân bay Cát Bi với công suất 5 triệu hành khách/năm…