Vành đai 3 TP.HCM đạt 76% tiến độ: Khu vực nào sẽ hưởng lợi lớn khi tuyến đường cán đích cuối 2026?

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM vừa có văn bản phản hồi thông tin báo chí liên quan đến tiến độ dự án Vành đai 3 TP.HCM cũng như các giải pháp tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu phục vụ thi công.

Vành đai 3 TP.HCM đạt 76% tiến độ

Vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài hơn 90km, đi qua TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh với tổng mức đầu tư hơn 75.400 tỷ đồng, chia thành 8 dự án thành phần, gồm xây lắp và giải phóng mặt bằng.

Đây được xem là tuyến giao thông chiến lược giữ vai trò “trục xương sống” kết nối liên vùng, góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khu vực phía Nam, giảm áp lực giao thông nội đô và mở rộng không gian phát triển kinh tế.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, đến nay, tổng giá trị sản lượng thi công của các gói thầu dự án Vành đai 3 đạt khoảng 76%.

Trong đó, các gói thầu xây lắp trên địa bàn Thủ Đức (cũ) đạt khoảng 83%, còn các gói thầu tại khu vực Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh (cũ) đạt khoảng 68%.

Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Thủ Đức

Giá nhiên liệu, vật liệu tăng cao

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay là giá nhiên liệu tăng mạnh, kéo theo hàng loạt chi phí đầu vào leo thang. Giá dầu diesel 0.05S-II từ mức 19.570 đồng/lít ngày 28/2/2026 đã tăng vọt lên 44.980 đồng/lít vào ngày 3/4, sau đó giảm còn 33.730 đồng/lít ngày 15/4 và hiện ở mức 28.170 đồng/lít vào ngày 7/5.

Biến động giá nhiên liệu đã tác động trực tiếp đến giá vật liệu xây dựng như cát, đá do chi phí khai thác, sản xuất tăng cao. Đồng thời, chi phí vận chuyển vật liệu từ mỏ về công trường, chi phí vận hành thiết bị và nhân công cũng tăng mạnh, tạo áp lực lớn lên các nhà thầu thi công.

Ngoài ra, tình trạng khan hiếm nguồn nhựa đường nhập khẩu và bê tông nhựa cũng ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ triển khai dự án.

Vành đai 3 đoạn qua Củ Chi đạt tiến độ khoảng 68%

Để tháo gỡ khó khăn, chủ đầu tư cho biết đã phối hợp chặt chẽ với các chủ mỏ vật liệu, đặc biệt là vật liệu đá, nhằm kịp thời phân bổ khối lượng cho từng nhà thầu theo nhu cầu thực tế với mục tiêu sớm đưa vật liệu về dự án.

Đối với diễn biến tăng bất thường của thị trường nhiên liệu, chủ đầu tư cũng đã có nhiều báo cáo và kiến nghị các cơ quan chức năng sớm xem xét, kịp thời cập nhật, điều chỉnh công bố giá vật liệu xây dựng, chỉ số giá xây dựng cho phù hợp với biến động giá thị trường. Đây được xem là cơ sở để nhà thầu lập điều chỉnh giá, tháo gỡ một phần khó khăn trong bối cảnh biến động của nguồn vật liệu.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, chi phí điều chỉnh giá do biến động nằm trong dự phòng phí của dự án. Dự báo nếu trong tháng 5/2026 giá nhiên liệu dần ổn định, công suất huy động vật liệu cát, đá cùng nguồn cung nhựa đường nhập khẩu sẽ tăng trở lại, góp phần bù đắp sản lượng thi công bị ảnh hưởng trong thời gian qua.

Tăng tốc hoàn thiện toàn tuyến, mục tiêu khai thác cuối năm 2026

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông cho biết, hiện các đơn vị đang tập trung tối đa nguồn lực để bám sát mục tiêu đưa dự án vào khai thác trong năm 2026.

Bên cạnh các hạng mục chính, nhiều hạng mục phụ trợ cũng đang được triển khai đồng bộ như hệ thống an toàn giao thông, chiếu sáng, cây xanh cảnh quan, hệ thống giao thông thông minh ITS và trạm cân tự động. Theo kế hoạch, toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026.

Dự án Vành đai 3 TP.HCM được khởi công từ tháng 6/2023, được xem là công trình hạ tầng chiến lược có vai trò đặc biệt quan trọng đối với toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Khi hoàn thành, tuyến Vành đai 3 được kỳ vọng sẽ mở ra không gian phát triển mới cho các hành lang công nghiệp, tăng khả năng kết nối với các cụm cảng biển, giảm thời gian lưu thông và tiết giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp.

Công trình cũng được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực phát triển đô thị, gia tăng sức hút đầu tư và thúc đẩy thị trường bất động sản tại nhiều khu vực dọc tuyến.