Tỉnh giáp ranh Hà Nội sắp “thay da đổi thịt”, hé lộ mạng lưới hạ tầng quy mô lớn

Theo phương án quy hoạch mới, tỉnh dự kiến hình thành đồng bộ hệ thống gồm 5 tuyến cao tốc, 9 tuyến quốc lộ cùng 56 tuyến đường tỉnh, tạo nên một “xương sống giao thông” kết nối liên vùng, liên tỉnh và liên khu vực đô thị - công nghiệp - logistics.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất trong bức tranh quy hoạch lần này là sự xuất hiện của 5 tuyến cao tốc chiến lược đi qua địa bàn tỉnh.

Trong đó, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (CT04) tiếp tục giữ vai trò trục huyết mạch, với đoạn qua Hưng Yên dài khoảng 26,55 km, quy mô 6 làn xe, kết nối trực tiếp vùng Thủ đô với hệ thống cảng biển Hải Phòng.

Tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô (CT38) cũng được xác định là động lực mới, với chiều dài hơn 21,6 km qua Hưng Yên, mở ra không gian phát triển đô thị - công nghiệp phía Đông Hà Nội, đặc biệt tại các khu vực Văn Giang, Văn Lâm.

Bên cạnh đó, cao tốc Chợ Bến - Yên Mỹ (CT14) được quy hoạch như một trục kết nối quan trọng giữa Vành đai 5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, góp phần giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu.

Hướng tuyến đường Vành đai 4 đi qua các tỉnh và TP. Hà Nội

Cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (CT08), với đoạn qua Hưng Yên dài khoảng 42 km, đóng vai trò kết nối Bắc Trung Bộ với hệ thống cảng biển phía Bắc, tạo thuận lợi cho logistics và chuỗi cung ứng. Đáng chú ý, tuyến cao tốc Hưng Yên - Thái Bình (CT16) được nâng cấp từ các tuyến đường hiện hữu, với quy mô từ 4-6 làn xe, hứa hẹn mở ra trục phát triển mới dọc hành lang phía Nam tỉnh.

Song song với cao tốc, hệ thống quốc lộ trên địa bàn tỉnh cũng được quy hoạch mở rộng và hoàn thiện. Đến năm 2030, Hưng Yên sẽ có 9 tuyến quốc lộ, bao gồm các tuyến hiện hữu như QL5, QL10, QL38, QL39 cùng các tuyến mới và tuyến kéo dài như QL38C, QL39B. Việc xây dựng các tuyến tránh, kéo dài và nâng cấp quốc lộ được kỳ vọng sẽ giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông tại các khu dân cư đông đúc, đồng thời nâng cao năng lực vận tải xuyên tỉnh.

Không dừng lại ở đó, quy hoạch còn gây chú ý khi đề xuất danh mục lên tới 56 tuyến đường tỉnh, với định hướng nâng cấp đồng bộ, tối thiểu đạt tiêu chuẩn cấp II đồng bằng, thậm chí nhiều trục chính được xem xét đạt cấp I đồng bằng, quy mô từ 4-6 làn xe.

Các tuyến đường tỉnh không chỉ đóng vai trò kết nối nội tỉnh mà còn được thiết kế để “ăn khớp” với các tuyến cao tốc, vành đai và trục liên vùng, hình thành mạng lưới giao thông đa tầng, đa hướng.

Tuyến đường nối 2 cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình trên địa phận tỉnh Hưng Yên có quy mô 14 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h

Đáng chú ý, nhiều tuyến đường mới được định hướng trở thành các trục hành lang phát triển kinh tế - đô thị - du lịch, như tuyến đường kết nối di sản văn hóa, du lịch và phát triển kinh tế dọc sông Hồng; các tuyến song hành với Vành đai 4 và cao tốc Hưng Yên - Thái Bình; hay các tuyến kết nối trực tiếp từ Phố Hiến đến vùng ven biển Thái Bình (cũ).

Điều này cho thấy tư duy quy hoạch không chỉ dừng ở giao thông thuần túy mà còn gắn chặt với chiến lược phát triển không gian kinh tế và đô thị dài hạn.

Bên cạnh hệ thống đường bộ, quy hoạch cũng đặc biệt nhấn mạnh vai trò của các công trình cầu vượt sông lớn. Hàng loạt cây cầu mới qua sông Hồng và sông Luộc như cầu Mễ Sở, cầu Mai Động, cầu Sa Cao, cầu La Tiến hay cầu Đông Ninh được đưa vào kế hoạch, mở rộng khả năng kết nối giữa Hưng Yên với Hà Nội, Thái Bình (cũ) và Hải Phòng. Đây được xem là “mảnh ghép” quan trọng giúp tháo gỡ điểm nghẽn giao thông liên vùng vốn tồn tại nhiều năm qua.

>> Xem thêm các dự án hạ tầng tại Hưng Yên

Giới chuyên gia nhận định, với quy mô và mật độ hạ tầng được đề xuất, Hưng Yên đang từng bước định vị lại vai trò của mình trên bản đồ phát triển vùng Đồng bằng sông Hồng. Từ một tỉnh nằm “kẹp giữa” Hà Nội - Hải Phòng - Thái Bình (cũ), Hưng Yên có cơ hội vươn lên trở thành trung tâm trung chuyển, công nghiệp và logistics quan trọng, nhất là trong bối cảnh làn sóng dịch chuyển sản xuất và mở rộng không gian đô thị đang diễn ra mạnh mẽ.

Dù vẫn đang ở giai đoạn dự thảo, song phương án quy hoạch giao thông đường bộ lần này đã phần nào hé lộ tham vọng phát triển dài hạn của Hưng Yên.

Nếu được triển khai đồng bộ và đúng tiến độ, mạng lưới 5 cao tốc, 9 quốc lộ và 56 tuyến đường tỉnh không chỉ “thay da đổi thịt” diện mạo hạ tầng, mà còn mở ra dư địa tăng trưởng mới cho kinh tế, bất động sản và đô thị toàn tỉnh trong nhiều thập kỷ tới.