Bộ Xây dựng đưa sân bay Ninh Bình và Hưng Yên vào danh sách nghiên cứu bổ sung quy hoạch

Trong báo cáo vừa gửi lãnh đạo Chính phủ, Bộ Xây dựng cho biết sẽ rà soát, cập nhật toàn diện Quy hoạch hệ thống cảng hàng không thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là bản quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt vào tháng 6/2023, trong đó cả nước dự kiến có 30 sân bay vào năm 2030 và 33 sân bay vào năm 2050.

Sau khi bổ sung hai cảng hàng không mới là Thổ Chu và Gia Bình, tổng số sân bay trong quy hoạch đã tăng lên 32 vào năm 2030 và 35 vào năm 2050. Tổng nhu cầu vốn đầu tư cho toàn hệ thống đến năm 2030 ước khoảng 514.000 tỷ đồng.

Ngoài các cảng hàng không đã được đưa vào quy hoạch, hiện còn 12 vị trí tiềm năng đang được tiếp tục nghiên cứu để xem xét bổ sung trong thời gian tới.

Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, UBND các tỉnh có các vị trí này phải chủ động lập đề án quy hoạch cảng hàng không, trong đó đánh giá toàn diện về nhu cầu vận tải, điều kiện tự nhiên, khả năng hình thành sân bay, hiệu quả đầu tư và các tác động liên quan. Các địa phương cũng được yêu cầu ưu tiên huy động tối đa nguồn vốn ngoài ngân sách để triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP). Sau khi hoàn thiện, đề án sẽ được gửi Bộ Xây dựng thẩm định, tổng hợp và báo cáo Thủ tướng xem xét quyết định việc bổ sung vào quy hoạch cũng như triển khai đầu tư khi đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo quy định.

Ảnh minh hoạ tạo bởi AI

Trong lần điều chỉnh sắp tới, Bộ Xây dựng cho biết sẽ tập trung nghiên cứu thêm nhiều sân bay mới, trong đó đáng chú ý nhất là đề xuất xây dựng sân bay tại Ninh Bình, Hưng Yên và sân bay thứ hai cho toàn vùng Thủ đô. Đồng thời, Bộ cũng xem xét điều chỉnh quy mô Cảng hàng không Côn Đảo và đánh giá lại vai trò của Cảng hàng không quốc tế Cát Bi.

Theo Bộ Xây dựng, việc bổ sung các sân bay mới là bài toán phức tạp, bởi không chỉ liên quan đến điều kiện kỹ thuật, vùng trời, nhu cầu khai thác mà còn tác động trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của các sân bay hiện hữu. Do đó, quá trình nghiên cứu cần thêm thời gian để đánh giá kỹ lưỡng và thống nhất với các địa phương liên quan.

Trong số các đề xuất, sân bay Ninh Bình đang thu hút sự chú ý đặc biệt. Trước đó, tỉnh Ninh Bình đã đề xuất xây dựng một cảng hàng không quốc tế tại khu vực các xã Bình Lục, Bình Mỹ và phường Liêm Tuyền. Vị trí này nằm cách trung tâm phường Phủ Lý khoảng 7 km, cách phường Nam Định khoảng 21 km và cách trung tâm tỉnh Ninh Bình khoảng 30 km, được đánh giá có khả năng kết nối thuận lợi với các tuyến cao tốc và hệ thống giao thông liên vùng.

Về phía Hưng Yên, địa phương cũng đã đề xuất xây dựng sân bay quốc tế tại khu vực Đồng Châu nhằm đón đầu nhu cầu vận tải hàng không và hỗ trợ phát triển kinh tế vùng đồng bằng sông Hồng.

Bộ Xây dựng nhận định, với mật độ sân bay ngày càng hoàn thiện, đến năm 2030 hơn 95% dân số Việt Nam sẽ có thể tiếp cận sân bay trong bán kính 100 km, cao hơn đáng kể so với mức trung bình toàn cầu khoảng 75%.

Nếu các đề xuất trên được thông qua, Ninh Bình và Hưng Yên sẽ trở thành những địa phương tiếp theo sở hữu hạ tầng hàng không chiến lược, tạo động lực mạnh mẽ cho phát triển công nghiệp, dịch vụ, logistics và đặc biệt là thị trường bất động sản trong những năm tới.