Lộ diện mạng lưới giao thông khổng lồ tại Hưng Yên

Những định hướng này được thể hiện trong Dự thảo điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Hưng Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 vừa được công bố lấy ý kiến.

Vị trí cửa ngõ chiến lược phía Đông Thủ đô

Trong cấu trúc phát triển vùng, Hưng Yên được xem là mắt xích quan trọng kết nối Thủ đô Hà Nội với khu vực duyên hải Bắc Bộ. Tỉnh nằm ở phía Đông Nam của Hà Nội, tiếp giáp trực tiếp với nhiều trục giao thông huyết mạch như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Quốc lộ 5, Quốc lộ 39 và tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô.

Nhờ vị trí này, Hưng Yên được định hướng phát triển thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hiện đại, đồng thời đóng vai trò cầu nối quan trọng giữa khu vực đồng bằng sông Hồng với hệ thống cảng biển phía Bắc.

Theo dự thảo quy hoạch, trong giai đoạn 2026 - 2030, tỉnh đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP bình quân 10 - 11% mỗi năm. GRDP bình quân đầu người dự kiến đạt trên 209 triệu đồng/người/năm, tương đương khoảng 8.000 USD.

Xa hơn, đến năm 2050, Hưng Yên được kỳ vọng trở thành đô thị thông minh, xanh và bền vững, là trung tâm công nghiệp - dịch vụ hiện đại của vùng đồng bằng sông Hồng.

Hình thành mạng lưới cao tốc dày đặc

Một trong những trụ cột quan trọng của quy hoạch lần này là hệ thống cao tốc liên vùng. Theo định hướng, trên địa bàn Hưng Yên sẽ hình thành 4 trục cao tốc lớn, đóng vai trò kết nối khu vực nội tỉnh với Thủ đô, các tỉnh phía Bắc và khu vực ven biển.

Nổi bật nhất là tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng - một trong những tuyến giao thông huyết mạch của miền Bắc. Đoạn đi qua địa bàn Hưng Yên dài khoảng 26,55 km, quy mô 6 làn xe, bắt đầu từ xã Cửu Cao và kết thúc tại khu vực Bãi Sậy - Ân Thi.

Cùng với đó là tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, đóng vai trò phân luồng giao thông chiến lược quanh Hà Nội. Tuyến đi qua Hưng Yên dài khoảng 21,6 km, kết nối từ Văn Giang đến Văn Lâm và cũng được quy hoạch 6 làn xe.

Ngoài hai tuyến đang được triển khai, quy hoạch còn bổ sung các trục cao tốc mới như tuyến Chợ Bến - Yên Mỹ, dự kiến hình thành sau năm 2030 với quy mô 4 làn xe, kết nối khu vực phía Tây Hà Nội với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Đặc biệt, tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng dài khoảng 109 km cũng được xác định là trục giao thông chiến lược mới của khu vực phía Bắc. Trong đó, đoạn đi qua Hưng Yên dài khoảng 42 km với quy mô 4 làn xe.

Ngoài ra, tỉnh cũng định hướng phát triển tuyến Hưng Yên - Thái Bình, dài khoảng 37 km, kết nối trực tiếp với các cao tốc lớn trong vùng và đóng vai trò liên kết khu vực ven biển.

Mạng lưới 9 quốc lộ xuyên tỉnh

Song song với hệ thống cao tốc, Hưng Yên cũng quy hoạch 9 tuyến quốc lộ đi qua địa bàn. Trong đó có các tuyến quan trọng như Quốc lộ 5, Quốc lộ 10, Quốc lộ 38, Quốc lộ 37 và Quốc lộ 39.

Ngoài việc duy tu và nâng cấp các tuyến hiện hữu, quy hoạch cũng đề xuất xây dựng thêm hai tuyến mới là Quốc lộ 38C và Quốc lộ 39B, đồng thời kéo dài tuyến Quốc lộ 39 và xây dựng tuyến tránh cho Quốc lộ 38B nhằm giảm áp lực giao thông qua khu dân cư.

Quy hoạch 4 tuyến đường sắt, có cả đường sắt tốc độ cao

Ở lĩnh vực đường sắt, Hưng Yên cũng đặt ra kế hoạch phát triển mạng lưới kết nối liên vùng.

Một trong những tuyến quan trọng là tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng dài khoảng 102 km, trong đó đoạn đi qua Hưng Yên khoảng 20 km.

Ngoài ra, tuyến đường sắt vành đai phía Đông Hà Nội chạy từ Ngọc Hồi - Lạc Đạo - Bắc Hồng cũng được quy hoạch với đường đôi khổ lồng, vừa phục vụ vận tải quốc gia vừa tích hợp với mạng lưới đường sắt đô thị của Hà Nội.

Đáng chú ý, quy hoạch còn đề xuất di dời ga Lạc Đạo về khu vực xã Đại Đồng - Chỉ Đạo (huyện Văn Lâm cũ), kết hợp với ICD Văn Lâm để hình thành trung tâm logistics đường sắt.

Một điểm nhấn khác là tuyến đường sắt tốc độ cao vùng, kết nối Ninh Bình - Hưng Yên - Bắc Ninh - Hà Nội với tốc độ thiết kế từ 200 - 250 km/h, chạy dọc theo tuyến cao tốc Hưng Yên - Thái Bình và hướng ra khu vực biển.

Bên cạnh đường bộ và đường sắt, quy hoạch lần này còn xuất hiện một đề xuất đáng chú ý: nghiên cứu xây dựng sân bay quốc tế ven biển.

Theo định hướng, sân bay này được quy hoạch tại khu vực xã Đồng Châu, gắn với hệ thống cảng biển để hình thành tổ hợp logistics đa phương thức. Đây sẽ là sân bay lưỡng dụng, vừa phục vụ vận tải hàng không thương mại, vừa đảm bảo yêu cầu quốc phòng khi cần thiết.

Điểm mới này không xuất hiện trong quy hoạch tỉnh Hưng Yên trước đây, được Thủ tướng phê duyệt vào tháng 6/2024.

Nếu được hiện thực hóa, sân bay quốc tế ven biển cùng với mạng lưới cao tốc, đường sắt và cảng biển sẽ tạo nên hệ thống hạ tầng liên hoàn, giúp Hưng Yên vươn lên thành trung tâm logistics và công nghiệp quan trọng của vùng đồng bằng sông Hồng trong những thập kỷ tới.