Thông tin mới về tuyến đường gần 29.000 tỷ đồng nối sân bay Gia Bình với Hà Nội

Theo báo cáo mới nhất của UBND TP Hà Nội gửi Văn phòng Chính phủ, dự án được thiết kế như một “đại lộ chiến lược” với chiều dài khoảng 13,55 km nhưng sở hữu mặt cắt ngang lên tới 120m. Tuyến đường sẽ bao gồm 10 làn xe cao tốc, hệ thống đường gom hai bên, cùng quỹ đất dự trữ để tích hợp các tuyến đường sắt quan trọng trong tương lai như Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Quảng Ninh. Điểm nhấn đáng chú ý là cầu vượt qua sông Đuống cùng hệ thống nút giao khác mức, hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, tạo nên một hành lang giao thông hiện đại kết nối trực tiếp sân bay với đô thị lõi.

Để triển khai dự án, Hà Nội chia thành hai hợp phần lớn, trong đó giải phóng mặt bằng là bước đi tiên quyết. Với tổng kinh phí khoảng 8.656 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, công tác thu hồi đất, bồi thường và tái định cư đang được triển khai trong giai đoạn 2025-2026. Đến nay, riêng trên địa bàn Hà Nội, khoảng 170,84 ha trên tổng số 201 ha đã được bàn giao, tương đương 84%.

Phối cảnh tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội

Trong khi đó, phía Bắc Ninh với hơn 17,5 ha đất vẫn đang hoàn thiện các thủ tục để đẩy nhanh công tác bồi thường.

Song song với đó, hợp phần xây dựng chính của tuyến đường đã được phê duyệt theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), với tổng vốn đầu tư khoảng 28.794 tỷ đồng, dự kiến triển khai từ năm 2026 đến 2027. Liên danh nhà đầu tư đã được lựa chọn và hiện đang trong quá trình hoàn tất các bước thương thảo hợp đồng để chính thức khởi công.

Một trong những yếu tố đáng chú ý của dự án là bài toán quỹ đất. Tổng nhu cầu sử dụng đất vào khoảng 268,4 ha, nhưng diện tích dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư theo hợp đồng BT lên tới hơn 318 ha, với giá trị ước tính khoảng 34.756 tỷ đồng.

Quá trình triển khai cho thấy, tuyến đường có sự giao cắt với nhiều công trình hạ tầng quan trọng, đặc biệt là các tuyến đường sắt quy hoạch trong tương lai, đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao và sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên. Ngoài ra, việc di dời hệ thống đường điện cao thế, trong đó có tuyến 500kV, cũng là một thách thức lớn. Hà Nội và Bắc Ninh đã thống nhất phương án điều chỉnh hướng tuyến chạy dọc theo sông Ngũ Huyện Khê nhằm giảm thiểu ảnh hưởng và đảm bảo an toàn thi công.

Từ thực tế đó, UBND TP Hà Nội đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành liên quan đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt tại các điểm giao cắt, đồng thời sớm triển khai việc di dời các tuyến điện 220kV và 500kV. Thành phố cũng đề nghị tỉnh Bắc Ninh tăng tốc giải phóng mặt bằng, cũng như phối hợp trong việc xây dựng cầu qua sông Đuống và xem xét phương án tổ chức giao thông tạm thời, bao gồm khả năng đóng một đoạn tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên để phục vụ thi công.

Khi hoàn thành, tuyến đường này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm Hà Nội đến sân bay Gia Bình, mà còn mở ra một trục phát triển hoàn toàn mới, nơi hạ tầng giao thông, đô thị và công nghiệp có thể phát triển đồng bộ.

Trong bối cảnh Hà Nội đang tìm kiếm những “cực tăng trưởng” mới để giãn áp lực khu vực nội đô, đại lộ gần 29.000 tỷ đồng này có thể trở thành một trong những dự án hạ tầng chiến lược định hình tương lai không gian đô thị phía Đông Bắc.