Theo nội dung quyết định, hệ thống đô thị tại Quảng Ninh có sự thay đổi quan trọng về phân loại, tập trung vào các khu vực động lực là Hạ Long, Cẩm Phả, Quảng Yên và một số phường trực thuộc.
Điểm đáng chú ý nhất trong quyết định này là việc xác lập "Vùng đô thị Hạ Long mở rộng" là đô thị loại II. Tổng diện tích tự nhiên của Vùng đô thị Hạ Long mở rộng đạt 670,6 km2. Phạm vi bao phủ lên tới 17 phường trọng điểm, bao gồm: Quang Hanh, Cẩm Phả, Cửa Ông, Tuần Châu, Việt Hưng, Bãi Cháy, Hà Tu, Hà Lầm, Cao Xanh, Hồng Gai, Hạ Long, Hiệp Hòa, Quảng Yên, Hà An, Phong Cốc, Liên Hòa và Đông Mai.
Tính đến năm 2025, tổng dân số cư trú tại khu vực này đã đạt ngưỡng 686.778 người. Việc gộp các địa phương này thành một vùng đô thị loại II cho thấy định hướng hình thành một dải đô thị ven biển hiện đại, có sự gắn kết chặt chẽ về hạ tầng và dịch vụ.
.jpg)
Bên cạnh vùng lõi Hạ Long mở rộng, tỉnh Quảng Ninh cũng công nhận hai đơn vị hành chính cấp phường đạt tiêu chuẩn đô thị loại III, gồm phường Hoành Bồ và phường Mông Dương.
Cụ thể, phường Hoành Bồ có diện tích tự nhiên 175,94 km2 với dân số tính đến năm 2025 là 28.857 người. Trong khi đó, phường Mông Dương có diện tích 167,16 km2 và dân số là 18.969 người.
Việc công nhận đô thị loại III cho các khu vực này giúp tạo ra các cực tăng trưởng vệ tinh, hỗ trợ cho vùng đô thị trung tâm và đáp ứng các tiêu chuẩn về hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan theo quy định của Chính phủ.
Dữ liệu khảo sát cho thấy, giá đất các khu vực được công nhân đô thị loại II, III đang có sự phân hóa mạnh nhưng giữ xu hướng tăng ổn định. Ở khu vực lõi như Hạ Long, các phân khúc căn hộ và đất nền cao cấp vẫn dao động từ 40 - 150 triệu đồng/m2, trong khi các phường mới sáp nhập như Hiệp Hòa, Hà An ghi nhận sự quan tâm lớn từ giới đầu tư do mức giá còn dư địa tăng trưởng, phổ biến từ 15 - 35 triệu đồng/m2. Tại Cẩm Phả, giá đất mặt đường quốc lộ 18A và khu vực ven biển đã chạm ngưỡng 25 - 45 triệu đồng/m2 tùy vị trí.
Đối với các đơn vị vừa đạt đô thị loại III, mức giá đang có sự điều chỉnh mạnh mẽ để tiệm cận mặt bằng đô thị. Tại phường Hoành Bồ, giá đất ở tại các khu vực trung tâm (quanh khu vực thị trấn Trới cũ) hiện dao động từ 25 - 40 triệu đồng/m2; những vị trí vùng ven có mức giá mềm hơn, khoảng 10 - 18 triệu đồng/m2. Trong khi đó, phường Mông Dương với lợi thế về công nghiệp và hạ tầng giao thông kết nối phía Bắc, giá đất nền ghi nhận ở mức 12 - 22 triệu đồng/m2.
-
Hé lộ tham vọng logistics của Quảng Ninh
Cảng Con Ong - Hòn Nét đang bước ra khỏi vai trò một khu neo đậu, trung chuyển than truyền thống để trở thành hạt nhân trong chiến lược phát triển logistics và kinh tế biển của Quảng Ninh.
-
Quảng Ninh khởi công dự án điện gió 7.290 tỷ đồng
Ngày 23/4, Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đầu tư Xây dựng Cường Thịnh Thi và Công ty cổ phần Ea Súp 5 đã khởi công dự án Điện gió Quảng Ninh 1 tại khu Cài, phường Hoành Bồ.
-
Quảng Ninh chốt hạn giải phóng mặt bằng cho tuyến đường sắt hơn 147.000 tỷ
Tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối Hà Nội với Quảng Ninh đang bước vào giai đoạn then chốt khi công tác giải phóng mặt bằng được yêu cầu hoàn thành trong thời gian chưa đầy 6 tháng. Đây được xem là “nút thắt” quyết định tiến độ triển khai dự án hạ tầng quy mô lớn này.
-
“Giải mã” cơn sốt giữ chỗ bất động sản
Thời gian gần đây, thị trường bất động sản liên tục xuất hiện những đợt mở bán được quảng bá với tỷ lệ đặt cọc giữ chỗ (booking) cao, thậm chí “cháy hàng” chỉ sau vài giờ.
-
Tiến độ mới nhất dự án gần 1.300 căn hộ trên “đất vàng” Mỗ Lao
Nằm trên trục đường Vũ Trọng Khánh, giữa khu đô thị Mỗ Lao, dự án Tháp đôi Kepler Land đang dần hoàn thiện hình hài sau nhiều năm triển khai.
-
Hà Nội yêu cầu hàng loạt sàn bất động sản báo cáo hoạt động trước ngày 28/5
Sở Xây dựng TP Hà Nội đang tiến hành rà soát hoạt động của các sàn giao dịch bất động sản trên địa bàn, đồng thời yêu cầu các tổ chức, cá nhân kinh doanh dịch vụ sàn giao dịch bất động sản gửi hồ sơ pháp lý và báo cáo tình hình hoạt động trước ngày 2...
-
Cần cơ chế riêng phát triển nhà ở cho thuê
Phát triển nhà ở xã hội cho thuê đang được đặt ra như một hướng đi quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu ở thực, hạn chế đầu cơ và mở rộng cơ hội tiếp cận chỗ ở cho người thu nhập thấp.
-
Tỷ trọng chưa đến 10%, vận tải đa phương thức cần lời giải nào?
Trong khi vận tải đa phương thức đã trở thành chủ đạo trong xu thế phát triển toàn cầu thì tại Việt Nam tỷ trọng vận tải đa phương thức chưa đạt tới 10%. Nguyên nhân của tình trạng này không chỉ nằm ở việc xây dựng thêm hạ tầng, mà còn ở năng lực tổ ...



