Miền Tây sắp có tuyến cao tốc mới 150km kết nối khu vực ven biển với TP.HCM

Phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33

Ngày 23/4, UBND tỉnh Vĩnh Long tổ chức chức Hội nghị nhằm trao đổi, thống nhất một số nội dung liên quan đến phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33 (TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng).

Tại hội nghị, đại diện Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả - đơn vị đang nghiên cứu dự án đã trình bày các phương án khả thi để xây dựng tuyến cao tốc CT.33 và đề xuất phương án chọn.

Cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng có chiều dài khoảng 150,8km, thiết kế tốc độ 100km/h, quy mô 4 làn xe, đi qua TP.HCM, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP Cần Thơ.

Dự kiến, tuyến cao tốc có điểm đầu tại km 0 000, kết nối tại km16 000 của cao tốc Bến Lức - Long Thành ở xã Hưng Long, TP.HCM. Điểm cuối tại km 154 000, kết nối tại km145 000 của cao tốc CT 34 (Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) thuộc xã Liên Tú, TP Cần Thơ.

Theo đó, phương án chọn có hướng tuyến cơ bản đi theo hướng tuyến trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ được phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Trong đó, đoạn qua phường Trà Vinh (từ Km71 000 đến Km108 000) điều chỉnh tuyến sang bên trái, điểm xa nhất khoảng 3,5km, để tránh khu dân cư nhằm giảm kinh phí giải phóng mặt bằng, chiều dài tuyến khoảng 150,8km.

Tuyến được tổ chức đảm bảo kết nối liên tục, phù hợp với điều kiện thực tế khu vực và khả năng khai thác trong từng giai đoạn.

Hướng tuyến cao tốc đảm bảo tính kết nối

Hướng tuyến cơ bản bám theo hành lang Quốc lộ 60, Quốc lộ 57C và các trục giao thông hiện hữu, đồng thời tận dụng các vị trí vượt sông lớn như cầu Rạch Miễu 2 và cầu Đại Ngãi. Thông qua Quốc lộ 57C, cầu Rạch Miễu 2 và Quốc lộ 60 và nhánh nối Thân Cửu Nghĩa để kết nối với tuyến cao tốc CT.01.

Một số đoạn tuyến được đầu tư mới theo quy mô cao tốc tại các khu vực có nhu cầu vận tải cao, trong khi các đoạn còn lại khai thác chung với quốc lộ hiện hữu nhằm đảm bảo tính liên tục của tuyến.

Theo phương án này, dự án cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng sẽ được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, chiều dài tuyến chính khoảng 73,2km (qua Vĩnh Long khoảng 53,2km; qua TP Cần Thơ khoảng 20km) và đầu tư mở rộng 12,8km quốc lộ, tổng mức đầu tư (chưa bao gồm lãi vay) là 29.271 tỷ đồng. Giai đoạn 2, chiều dài tuyến chính khoảng 77,6km để hoàn thiện tuyến cao tốc CT.33, tổng mức đầu tư (chưa bao gồm lãi vay) là 39.828 tỷ đồng.

Thống nhất giao Vĩnh Long tổ chức thực hiện giai đoạn 1

Tại hội nghị, đại diện các địa phương đã thảo luận, cho ý kiến và thống nhất kiến nghị Chính phủ đầu tư dự án trước năm 2030, thực hiện đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP) và có phân kỳ, giai đoạn 1 giao tỉnh Vĩnh Long là cơ quan có thẩm quyền thực hiện đầu tư.

Các địa phương cũng cơ bản thống nhất với hướng, tuyến dự án theo phương án đề xuất của Tập đoàn Đèo Cả. Tuy nhiên, các địa phương cho biết cần rà soát điểm đầu tại TP.HCM, các điểm kết nối tại các địa phương, giải quyết vấn đề lưu lượng giao thông khi tận dụng các cầu hiện hữu phục vụ cho cao tốc này...

Xem hướng tuyến CT.33 qua Cần Thơ

Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Trần Trí Quang yêu cầu Tập đoàn Đèo Cả phối hợp, làm việc với các địa phương để hoàn thiện đề xuất phương án hướng tuyến cao tốc. Trên cơ sở thống nhất của các địa phương, tỉnh Vĩnh Long sẽ có các bước thủ tục tiếp theo trong việc triển khai thực hiện cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng.

Theo UBND tỉnh Vĩnh Long, hiện nay, hệ thống giao thông đường bộ kết nối TP.HCM với các tỉnh ven biển phía Đông Đồng bằng sông Cửu Long chủ yếu thông qua Quốc lộ 60 và các tuyến đường địa phương có quy mô hạn chế, năng lực thông hành thấp, chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng. Trong khi đó, các công trình cầu lớn trên Quốc lộ 60 đã và đang được đầu tư, đưa vào khai thác, góp phần cải thiện khả năng kết nối và làm gia tăng nhanh lưu lượng phương tiện trong khu vực.

Trong bối cảnh đó, việc đầu tư xây dựng tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng là hết sức cần thiết nhằm hình thành một trục giao thông có năng lực thông hành lớn, tốc độ cao, bảo đảm kết nối nhanh, an toàn giữa TP.HCM với các tỉnh ven biển phía Đông Đồng bằng sông Cửu Long.

Đồng thời, góp phần giảm chi phí vận tải, nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển các khu công nghiệp, khu kinh tế, du lịch; từng bước khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế của khu vực, mở ra không gian phát triển mới, hình thành các hành lang kinh tế, các khu đô thị, khu dịch vụ, logistics dọc tuyến.