Hà Nội tính chi gần 21.400 tỷ mở rộng tuyến đường này, ưu tiên làm cầu cạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy

Với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 21.377 tỷ đồng, đây được xem là một trong những dự án hạ tầng có quy mô vốn lớn nhất khu vực nội đô trong giai đoạn 2025-2028.

Theo đề xuất, chi phí giải phóng mặt bằng chiếm tỷ trọng áp đảo, khoảng 16.914 tỷ đồng, phần còn lại dành cho xây lắp và các hạng mục kỹ thuật liên quan.

Dự án được nghiên cứu theo hai phương án chính. Phương án thứ nhất đề xuất xây dựng tuyến cầu cạn chạy trùng tim đường dưới thấp theo đúng định hướng quy hoạch. Theo đó, phần đường dưới thấp sẽ được mở rộng với mặt cắt ngang khoảng 53,5 m, trong khi tuyến trên cao có bề rộng khoảng 19 m. Phương án này được đánh giá bảo đảm tính đồng bộ với hạ tầng hiện hữu, tăng khả năng kết nối toàn tuyến Vành đai 2, phù hợp năng lực thi công của các đơn vị trong nước và có tính khả thi cao về mặt kỹ thuật lẫn chi phí.

Đường vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở có vai trò kết nối giao thông quan trọng của Thủ đô Hà Nội

Phương án thứ hai là xây dựng hầm chìm đường kính lớn kết hợp hệ thống thoát nước chống ngập. Tuy nhiên, Sở Xây dựng cho rằng phương án này vướng nhiều rào cản kỹ thuật. Tuyến hầm có nguy cơ bị xung đột với hệ thống trụ cầu của tuyến đường sắt đô thị Đường sắt Cát Linh - Hà Đông, không đủ không gian bố trí hầm 4 làn xe theo tiêu chuẩn. Bên cạnh đó, việc thi công hầm có thể ảnh hưởng đến các khu vực chùa, miếu và công trình dân cư lân cận. Ngoài ra, yếu tố giao cắt với tuyến metro số 5 trong tương lai và điều kiện cao độ thực tế khiến chiều dài hầm bị hạn chế, làm giảm hiệu quả đầu tư.

>> Xem thêm các dự án hạ tầng tại Hà Nội

Trên cơ sở phân tích kỹ thuật và tài chính, Sở Xây dựng đề xuất lựa chọn phương án cầu cạn là tối ưu. Trước mắt, dự án nên triển khai theo hình thức đầu tư công bằng ngân sách thành phố để bảo đảm tiến độ, sau đó có thể xem xét chuyển sang mô hình PPP nhằm đa dạng hóa nguồn vốn.

Nếu được thông qua, việc mở rộng đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy sẽ góp phần tháo gỡ điểm nghẽn giao thông kéo dài nhiều năm trên trục đường Láng - Vành đai 2, đồng thời tăng năng lực lưu thông khu vực phía tây nội đô, nơi mật độ dân cư và phương tiện luôn ở mức cao.