ĐIỂM NÓNG HẠ TẦNG: Hoàn tất 100% GPMB cầu vượt biển dài nhất Việt Nam; Đồng Nai đề xuất metro 41km "nối thẳng" sân bay Long Thành

Cùng với đó là diễn biến mới của đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có hầm ngầm, tiến độ các cầu lớn tại Đồng Nai và nghiên cứu Metro số 3 – tất cả đang tạo cú hích mạnh mẽ cho kết nối vùng, logistics, kinh tế biển và bất động sản các tỉnh Đông - Tây Nam Bộ.

Dưới đây là tổng hợp các điểm nổi bật:

1. Hoàn tất 100% GPMB cầu vượt biển dài nhất Việt Nam gần 18km: Sẵn sàng tăng tốc thi công ra đảo Hòn Khoai

Dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai (Cà Mau) với phần cầu vượt biển dài gần 18km (cầu chính 17,3km + cầu nhánh 0,87km, mặt cầu rộng 16,5m, 4 làn xe, tốc độ 80km/h theo tiêu chuẩn cấp III đồng bằng) đã hoàn tất 100% giải phóng mặt bằng. Kết cấu sử dụng cọc khoan nhồi và cọc ống thép ở vùng nước sâu, dầm bê tông cốt thép kết hợp thép liên hợp, nhịp thông thuyền vòm thép 150m. Khi hoàn thành cuối 2028, cầu sẽ vượt qua cầu Tân Vũ - Lạch Huyện để trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và thứ ba Đông Nam Á.

Dự án đồng bộ với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi (dài hơn 80km, 4 làn xe + 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ 100km/h, GPMB đạt 96%) và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai (vốn 15.000 tỷ, công suất 20 triệu tấn/năm, tiếp nhận tàu 250.000 DWT). Tổng vốn đường ra đảo hơn 25.700 tỷ đồng, do Bộ Quốc phòng làm chủ đầu tư, Binh đoàn 12 thi công, khởi công 19/8/2025. Lợi ích: Hoàn thiện trục Bắc - Nam đến điểm cực Nam Tổ quốc, thúc đẩy kinh tế biển, quốc phòng - an ninh và mở dư địa lớn cho bất động sản ven biển ĐBSCL.

2. Cao tốc Vân Phong - Nha Trang thông xe toàn tuyến 83km: Rút ngắn thời gian từ TP.HCM đi Khánh Hòa

Đoạn cuối cùng 13km của cao tốc Vân Phong - Nha Trang (toàn tỉnh Khánh Hòa, điểm đầu gần hầm Cổ Mã, điểm cuối giao cao tốc Nha Trang - Cam Lâm) đã thông xe ngày 1/1/2026, khép kín toàn tuyến hơn 83km với tổng vốn hơn 11.800 tỷ đồng. Quy mô giai đoạn đầu 4 làn xe (tốc độ 90km/h), hoàn chỉnh 6 làn (120km/h). Trước đó, 70,3km đã khai thác từ tháng 4/2025.

Lợi ích lớn: Tạo hành lang cao tốc thông suốt từ TP.HCM đến Khánh Hòa (hơn 460km với 5 tuyến liên kết), rút ngắn thời gian di chuyển, tăng năng lực vận tải hàng hóa - hành khách, giảm tải Quốc lộ 1. Tuyến thúc đẩy chuỗi đô thị, khu công nghiệp, dịch vụ dọc tuyến, đặc biệt Khu kinh tế Vân Phong, tạo động lực mạnh cho bất động sản và kinh tế Khánh Hòa.

3. Thủ tướng chỉ đạo ưu tiên metro kết nối sân bay Long Thành - Tân Sơn Nhất

Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu tập trung nguồn lực, ưu tiên triển khai tuyến đường sắt đô thị kết nối trực tiếp hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành, đồng thời lựa chọn công nghệ phù hợp cho đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Các bộ ngành hỗ trợ tháo gỡ vướng mắc về GPMB, vốn, thủ tục; nghiên cứu quy chuẩn kỹ thuật đường sắt đô thị và đào tạo nhân lực đến 2035-2045.

Lợi ích: Giảm tải đường bộ giữa hai sân bay lớn nhất miền Nam, hỗ trợ khai thác song song Tân Sơn Nhất - Long Thành (giai đoạn 1 khai thác nửa đầu 2026), tạo mạng lưới giao thông hiện đại, thúc đẩy kinh tế hàng không và bất động sản khu vực cửa ngõ Đông Nam Bộ.

4. Đồng Nai đề xuất metro hơn 41km "nối thẳng" đến sân bay Long Thành, không trung chuyển

Đồng Nai đề xuất kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và sân bay Long Thành, tổng dài 41,4km (chia 3 đoạn, thêm 1,8km kết nối ga Suối Tiên). Ưu tiên phương án liên thông không trung chuyển, tốc độ thiết kế 120km/h (90km/h trong hầm), tổng vốn sơ bộ hơn 60.261 tỷ đồng theo PPP.

HĐND tỉnh thông qua nghị quyết tháng 12/2025, đang phối hợp TP.HCM hoàn thiện công nghệ kết nối. Lợi ích: Rút ngắn thời gian từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành, giảm tải Quốc lộ 1 và 51, hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội, bất động sản dọc tuyến khi sân bay Long Thành vận hành.

5. Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có hầm ngầm vượt biển: Thi công khoảng 3 năm

Dự án dài 14,67km (cầu vượt biển hơn 10,87km, rộng 22,5m với 4 làn cơ giới + 2 làn hỗn hợp), sử dụng hầm ngầm dưới đáy biển tại luồng hàng hải (xây 2 đảo nhân tạo, tương tự hầm Thủ Thiêm) thay vì cầu cao 60m. Nhịp chính dây văng 600m, tĩnh không 55m, đường dẫn 3,8km. Tổng vốn 104.410 tỷ đồng theo PPP (hợp đồng BT), thi công khoảng 3 năm.

Lợi ích: Rút ngắn thời gian TP.HCM - Vũng Tàu còn hơn 1 giờ, đồng bộ cầu Cần Giờ và đường Rừng Sác, mở không gian phát triển mới cho bất động sản Cần Giờ - Bà Rịa Vũng Tàu.

6. Tiến độ năm 2026 cầu Cát Lái, cầu Long Hưng và Hương lộ 2 nối dài tại Đồng Nai

• Cầu Cát Lái: Dài hơn 11,6km (cầu chính >3km, 8 làn), vốn gần 18.300 tỷ PPP, dự kiến động thổ sau lựa chọn nhà đầu tư đặc biệt cuối 2025.
• Cầu Long Hưng (Đồng Nai 2): Dài 9,8km (cầu 3,5km, rộng 36m), vốn gần 11.500 tỷ PPP (BT).
• Hương lộ 2 nối dài: Giai đoạn 2 dài 7,5km (tổng 15,5km), vốn xây dựng >5.315 tỷ PPP, thành phần bồi thường 574 tỷ, hoàn thành 2028.

Các dự án tăng liên kết vùng, khai thác sân bay Long Thành, thúc đẩy bất động sản Đồng Nai - TP.HCM.

7. Thông tin mới nhất tuyến Metro số 3 An Hạ - Hiệp Bình Phước dài 46km

Tập đoàn Masterise được chấp thuận khảo sát, nghiên cứu đề xuất đầu tư trong 1 năm (nguồn vốn tự có). Tuyến dài ~46km, kết nối Metro số 2 tại depot Hiệp Bình Phước, tạo trục xuyên suốt Bình Dương - trung tâm TP.HCM. Lợi ích: Phát triển mạng lưới metro theo quy hoạch hơn 1.000km, giảm ùn tắc, hỗ trợ đô thị hóa vùng.

Những tiến triển hạ tầng đầu năm 2026 đang định hình lại giao thông miền Nam, mang lại cơ hội đầu tư bất động sản lớn ven các tuyến trọng điểm. Nhà đầu tư cần theo dõi sát sao để nắm bắt tiềm năng!