Đề xuất chi gần 22.000 tỷ mở cao tốc xuyên biên giới

Cao tốc Bắc Nam, đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt đã hoàn thành. Ảnh: VnExpress

Theo quy hoạch, tuyến cao tốc Hà Nội – Viêng Chăn sẽ là điểm nhấn chiến lược trong hành lang kinh tế Đông – Tây, góp phần kết nối từ các nước sông Mekong ra tới Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương. Việc hoàn thiện tuyến này không chỉ rút ngắn đáng kể thời gian, chi phí vận chuyển hàng hóa so với đường biển, mà còn mở ra không gian phát triển mới cho các tỉnh Bắc Trung Bộ, đặc biệt là Nghệ An.

Giai đoạn đầu: Làm 65km với vận tốc tối đa 120km/h

Đoạn tuyến đang được đề xuất có chiều dài khoảng 65km, nối từ nút giao Hưng Tây (trên cao tốc Bắc – Nam đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt) đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy (biên giới Việt – Lào). Dự án đi qua các huyện Hưng Nguyên, Nam Đàn và Thanh Chương, tỉnh Nghệ An.

Giai đoạn 1 dự kiến đầu tư 4 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế từ 60–120km/h. Tổng thể dự án sau khi hoàn thiện sẽ đạt quy mô 6 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế lên đến 120km/h.

3 phương án đầu tư, chọn phương án gần 22.000 tỷ đồng

Sở Xây dựng Nghệ An đã đề xuất 3 phương án đầu tư, trong đó phương án 3 – quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh, với mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng – được lựa chọn nhằm tối ưu hiệu quả đầu tư, tránh phải mở rộng sau này gây lãng phí.

Trong đó, Phương án 1: 4 làn xe hoàn chỉnh, cầu 4 làn, nền đường chờ 6 làn – hơn 18.500 tỷ đồng

Phương án 2: 4 làn xe hoàn chỉnh, cầu 6 làn, nền đường chờ 6 làn – hơn 19.400 tỷ đồng

Phương án 3: Đầu tư hoàn chỉnh cả cầu, nền, mặt đường 6 làn – gần 22.000 tỷ đồng

Kiến nghị “đặc cách” chỉ định thầu, tích hợp chuyển đổi đất rừng để đẩy nhanh tiến độ

Để rút ngắn thời gian thực hiện, Sở Xây dựng Nghệ An đề xuất áp dụng cơ chế chỉ định thầu toàn bộ các gói thầu, bao gồm cả di dời hạ tầng, giải phóng mặt bằng và tái định cư. Đồng thời, kiến nghị cho phép tích hợp nội dung chuyển đổi đất, rừng ngay từ giai đoạn phê duyệt chủ trương đầu tư.

Dự kiến, nếu được thông qua sớm, tuyến cao tốc sẽ hoàn thành trong vòng 30 tháng kể từ ngày khởi công.