Cầu Cát Lái lộ diện THIẾT KẾ

Phê duyệt phương án kiến trúc cầu Cát Lái

Ngày 26/1, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai ban hành Quyết định số 342/QĐ-UBND về việc phê duyệt kết quả thi tuyển phương án kiến trúc công trình cầu Cát Lái thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái theo phương thức đối tác công tư (PPP).

UBND tỉnh Đồng Nai phê duyệt kết quả thi tuyển phương án kiến trúc cầu Cát Lái

Theo tỉnh Đồng Nai, cuộc thi tuyển phương án kiến trúc được tổ chức nhằm lựa chọn phương án kiến trúc - kỹ thuật tối ưu nhất cho công trình cầu Cát Lái, bảo đảm phù hợp với các định hướng phát triển lâu dài. Trước hết, phương án được lựa chọn phải đáp ứng yêu cầu phù hợp quy hoạch, đáp ứng nhu cầu giao thông hiện tại cũng như trong dài hạn.

Bên cạnh đó, các phương án dự thi phải thỏa mãn đầy đủ các yêu cầu về công năng, kỹ thuật và hiệu quả kinh tế, làm cơ sở phục vụ lập dự án đầu tư và triển khai xây dựng. Một tiêu chí quan trọng khác là hình thái kiến trúc của công trình cần mang tính tiêu biểu, hiện đại, độc đáo, đủ sức trở thành biểu tượng kiến trúc mới tại khu vực cửa ngõ vùng Đông Nam Bộ.

>>Bản đồ quy hoạch vị trí xây dựng cầu Cát Lái phía TP.HCM

Kết quả thi tuyển cho thấy, giải Nhất thuộc về phương án dự thi mã số SD01 của Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải - CTCP (TEDI), với số điểm 89,73 điểm.

Giải Nhì là phương án dự thi mã số DV18 của Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam (TEDI SOUTH), đạt 75,00 điểm. Trong khi đó, giải Ba thuộc về phương án dự thi mã số MN35 của Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế Cầu lớn - Hầm (BRITEC), với số điểm 72,09 điểm.

Cầu Cát Lái là cầu dây văng, có 2 trụ tháp. Ảnh báo Đồng Nai

Việc phê duyệt kết quả thi tuyển phương án kiến trúc được xem là bước khởi đầu quan trọng, tạo tiền đề để dự án cầu Cát Lái được triển khai theo đúng kế hoạch, qua đó góp phần giải tỏa áp lực giao thông và tăng cường kết nối giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.

Động thổ dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái, hoàn thành năm 2029

Trước đó, ngày 15/1, UBND tỉnh Đồng Nai đã tổ chức lễ động thổ dự án cầu Cát Lái bắc qua sông Đồng Nai. Đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc tăng cường kết nối giao thông giữa TP.HCM và Đồng Nai, cũng như toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đồng thời phát huy hiệu quả khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Điểm đầu dự án nằm trên đường Nguyễn Thị Định, cách nút giao thông Mỹ Thủy khoảng 400m, thuộc phường Cát Lái (TP.HCM)

Theo quy hoạch, dự án cầu Cát Lái gồm cầu và hệ thống đường giao thông có tổng chiều dài hơn 11,6km. Trong đó, phần cầu chính dài hơn 3km, đường dẫn phía TP.HCM dài gần 1km và đường dẫn phía Đồng Nai dài hơn 7km. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hơn 20.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác trong năm 2029.

Thiết kê trụ tháp cầu Cát Lái

Cầu Cát Lái được thiết kế với quy mô 8 làn xe (gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ), vận tốc thiết kế 80km/h. Điểm đầu dự án nằm trên đường Nguyễn Thị Định, cách nút giao thông Mỹ Thủy khoảng 400m, thuộc phường Cát Lái (TP.HCM). Điểm cuối kết nối với tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, thuộc xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai.

Dự án được đầu tư theo hình thức PPP, trong đó Tổng Công ty Xây dựng số 1 - CTCP (CC1) là đơn vị đứng đầu liên danh nhà đầu tư được lựa chọn thực hiện.

Mở trục kết nối TP.HCM với sân bay Long Thành

Theo Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM), tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 140,7ha, phần lớn nằm trên địa bàn xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai.

Cơ cấu sử dụng đất gồm 14,92ha đất ở; 13,32ha đất đường giao thông; 13,21ha đất sông, ngòi, kênh, rạch; 1,03ha đất phi nông nghiệp khác; 98,26ha đất nông nghiệp (43,52ha đất trồng lúa, 46,6ha đất trồng cây hàng năm, 7,5ha đất trồng cây lâu năm và 0,64ha đất ao nuôi trồng thủy sản).

Về kỹ thuật, cầu Cát Lái được thiết kế là cầu dây văng liên tục, với sơ đồ nhịp (190- 450-190)m, bảo đảm tĩnh không thông thuyền sông Đồng Nai tối thiểu 230x55m. Cầu sử dụng kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực, thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng.

Cầu Cát Lái được đầu tư xây dựng với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ

Đối với phần đường, mặt cắt ngang đường Nguyễn Thị Định phía TP.HCM có quy mô quy hoạch 60m; đường dẫn đầu cầu phía TP.HCM bảo đảm quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ đi trên cầu cạn. Phía Đồng Nai, đường dẫn có quy mô quy hoạch 100m, trong giai đoạn 1 xây dựng đường song hành hai bên, bảo đảm 6 làn xe cơ giới.

Ngoài cầu chính, dự án còn bao gồm hệ thống cầu dẫn hai phía, các cầu trên tuyến đường dẫn phía Đồng Nai và 5 nút giao quan trọng, gồm nút giao với đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu; đường liên cảng phía Nhơn Trạch; đường Phạm Thái Bường; tỉnh lộ 25C; cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đồng thời, dự án cũng đầu tư xây dựng trạm thu phí và nhà điều hành tại khu vực nút giao với cao tốc Bến Lức - Long Thành.

>>Xem thêm: Các dự án BĐS hưởng lợi từ Cầu Cát Lái

Công trình sẽ hình thành thêm một trục kết nối trực tiếp giữa TP.HCM với sân bay Long Thành, góp phần rút ngắn thời gian lưu thông, giảm chi phí logistics, nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng và năng lực cạnh tranh của toàn vùng.