Vĩnh Long: Đề xuất làm cầu vượt một chiều tại nút giao cầu Rạch Miễu 2, khởi công 2026, hoàn thành 2027

Ngày 27/3, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà chủ trì cuộc họp trực tuyến nhằm giải quyết kiến nghị của UBND tỉnh Đồng Tháp, Vĩnh Long và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận về việc đầu tư bổ sung cầu vượt nút giao giữa Quốc lộ 1A, Quốc lộ 60 và đường dẫn cầu Rạch Miễu thuộc dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Rạch Miễu 2.

Cầu Rạch Miễu 2 bắc qua sông Tiền, nối Đồng Tháp với Vĩnh Long, khánh thành ngày 19/8/2025. Công trình dài hơn 17km, điểm đầu kết nối ngã tư Đồng Tâm (nút giao giữa Quốc lộ 1 và tỉnh lộ 870) thuộc địa phận tỉnh Đồng Tháp; điểm cuối kết nối Quốc lộ 60, cách mố phía bắc cầu Hàm Luông khoảng 700m, thuộc địa phận tỉnh Vĩnh Long.

Theo UBND tỉnh Vĩnh Long, dù cầu Rạch Miễu 2 đã góp phần giải tỏa áp lực giao thông liên tỉnh, nhưng lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 60 đang tăng nhanh, vượt khả năng tổ chức giao thông hiện tại. Hiện việc tổ chức giao thông bằng đèn tín hiệu và vạch kẻ đường, các đảo dẫn hướng tại nút giao cuối tuyến chưa đáp ứng được thực tế, thường xuyên gây ùn tắc cục bộ, đặc biệt là hướng từ cầu Hàm Luông về nút giao.

Tỉnh Vĩnh Long cho rằng, áp lực này dự báo sẽ còn lớn hơn khi dự án cầu Đại Ngãi hoàn thành và Bệnh viện Đa khoa Bến Tre (giai đoạn 1) đi vào hoạt động vào năm 2026 ngay tại khu vực này.

Đề xuất làm cầu vượt kết hợp vòng xuyến

Trước thực trạng trên, UBND tỉnh Vĩnh Long kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét đầu tư nút giao theo dạng vòng xuyến kết hợp cầu vượt một chiều, hướng từ cầu Hàm Luông về cầu Rạch Miễu 2.

Nguồn vốn được đề xuất sử dụng từ phần kết dư của dự án cầu Rạch Miễu 2, nhằm tối ưu nguồn lực và rút ngắn thời gian triển khai.

Quy mô đầu tư: cầu vượt dài gần 500m, không cần giải phóng mặt bằng

Báo cáo đề xuất từ Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, hạng mục bổ sung sẽ được đầu tư theo dạng nút giao vòng xuyến kết hợp cầu vượt.

Cụ thể, quy mô bố trí cầu vượt ngang Quốc lộ 60 với chiều rộng 12m, đáp ứng 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Tổng chiều dài hạng mục là 485m, trong đó phần cầu vượt chính dài 245m, gồm 7 nhịp dầm dài 35m bản rỗng bê tông cốt thép dự ứng lực đổ tại chỗ.

Qua rà soát thực tế, ranh giải phóng mặt bằng hiện hữu của Quốc lộ 60 và dự án cầu Rạch Miễu 2 đã đủ điều kiện thi công, không cần bồi thường giải phóng mặt bằng bổ sung. Tổng mức đầu tư cho nút giao Quốc lộ 60 sẽ được cân đối từ nguồn vốn kết dư và vốn trung hạn của dự án cầu Rạch Miễu 2.

Vĩnh Long cam kết tiến độ: khởi công 2026, hoàn thành 2027

Về lộ trình thực hiện, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Nguyễn Trúc Sơn cho biết địa phương đã sẵn sàng mặt bằng và các điều kiện cần thiết để triển khai nút giao. Tỉnh đặt mục tiêu hoàn tất thủ tục, lựa chọn nhà thầu để khởi công trong năm 2026, hoàn thành vào năm 2027.

Việc triển khai đồng bộ với tiến độ cầu Đại Ngãi được kỳ vọng sẽ giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc và giảm thiểu tai nạn giao thông tại khu vực cửa ngõ, đặc biệt trong các dịp lễ, Tết.

Liên quan đến nguồn vốn, lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long cam kết sẽ đồng hành chặt chẽ với Bộ Xây dựng trong phạm vi nguồn lực của địa phương để đảm bảo dự án triển khai thuận lợi nhất.

Kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà thống nhất về chủ trương nghiên cứu bổ sung đầu tư hai nút giao trên Quốc lộ 1 và Quốc lộ 60.

Bộ Xây dựng giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận tiếp tục nghiên cứu chi tiết, sớm xác định và đánh giá đầy đủ chi phí dự kiến cho từng nút giao, bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng; đồng thời rà soát, hoàn thiện phương án thiết kế và các giải pháp kỹ thuật liên quan.

Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng được giao làm đầu mối, phối hợp với các đơn vị chức năng tổ chức đánh giá lại một cách toàn diện; các địa phương tăng cường phối hợp chặt chẽ trong việc rà soát chi tiết chi phí giải phóng mặt bằng, xác định rõ các yếu tố liên quan nhằm bảo đảm nguồn vật liệu và điều kiện triển khai dự án khi được thông qua.

Việc bổ sung cầu vượt tại nút giao Rạch Miễu 2 được xem là bước đi cần thiết nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Trong bối cảnh hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm đang triển khai, việc xử lý triệt để các điểm nghẽn sẽ đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao năng lực kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.