Rút ngắn 80km từ TP.HCM về Cần Thơ, Vĩnh Long, Cà Mau: Cây cầu này vừa có điều chỉnh quan trọng

Dự án cầu Đại Ngãi bổ sung tuyến nối hơn 12km

Dự án xây dựng cầu Đại Ngãi bắc qua sông Hậu, kết nối Vĩnh Long và TP Cần Thơ do Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư. Điểm đầu dự án giao Quốc lộ 54 tại xã Tiểu Cần, Vĩnh Long (xã Hùng Hòa, huyện Tiểu Cần, tỉnh Trà Vinh cũ); điểm cuối giao Quốc lộ Nam Sông Hậu tại xã Cù Lao Dung, TP Cần Thơ (xã Long Đức, huyện Long Phú, tỉnh Sóc Trăng cũ). Đây là cầu dây văng thứ 3 bắc qua sông Hậu, sau cầu Cần Thơ và cầu Vàm Cống.

Toàn bộ dự án được chia thành 2 gói thầu xây lắp chính. Trong đó, gói 11-XL thi công cầu Đại Ngãi 2 và tuyến kết nối; gói 15-XL thi công cầu Đại Ngãi 1 cùng hệ thống đường dẫn hai đầu cầu.

>>Xem bản đồ quy hoạch vị trí dự án cầu Đại Ngãi

Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60, theo Báo Lao động.

Theo đó, dự án được bổ sung đoạn tuyến Quốc lộ 60 dài khoảng 12,4km, kết nối từ Quốc lộ 91B (đường Nam Sông Hậu) thuộc địa phận xã Đại Ngãi (TP Cần Thơ) đến Quốc lộ 60 hiện hữu, thuộc địa phận phường Sóc Trăng (TP Cần Thơ). Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc 80km/h.

Trên tuyến sẽ xây dựng mới 6 cầu với kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, trong đó có các cầu lớn như Bà Xẫm, Sóc Dong và Saintard. Đồng thời, 5 nút giao quan trọng cũng được bố trí nhằm đảm bảo khả năng kết nối đồng bộ và an toàn giao thông trong khu vực.

Cầu Đại Ngãi 1 dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2028

Tổng nhu cầu sử dụng đất cho đoạn tuyến bổ sung khoảng 50,2ha. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự kiến hơn 345 tỷ đồng.

Đáng chú ý, tổng mức đầu tư toàn dự án xây dựng cầu Đại Ngãi vẫn giữ nguyên 7.962 tỷ đồng, nhưng được cơ cấu lại chi phí: tăng chi phí giải phóng mặt bằng và xây dựng, giảm chi phí dự phòng và một số khoản khác.

Công trình dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2028.

Tiến độ dự án cầu Đại Ngãi

Theo Ban Quản lý dự án 85, cầu Đại Ngãi 1 có chiều dài hơn 3km, trong đó phần cầu chính dài 2,59km và rộng 21,5m. Công trình bắc qua luồng Định An, được thiết kế dạng cầu dây văng với hai trụ tháp chữ A cao 110m tính từ mặt cầu.

Gói thầu có giá trị khoảng 3.900 tỷ đồng, khởi công từ tháng 1/2025. Sau hơn một năm triển khai, tiến độ đạt hơn 58% tổng sản lượng.

Hiện nay, phần cầu chính đã hoàn thành toàn bộ cọc khoan nhồi. Các nhà thầu đang tập trung thi công thân trụ và kết cấu phía trên. Đối với đường dẫn hai đầu cầu, các hạng mục xử lý nền và cọc xi măng đất đã hoàn tất, đang trong giai đoạn gia tải và chờ lún.

Theo kế hoạch, cầu Đại Ngãi 1 sẽ hoàn thành thi công chính vào tháng 3/2028 và bàn giao toàn bộ dự án vào tháng 6/2028.

Hiện cầu Đại Ngãi 2 cho lưu thông tạm xe máy và ô tô dưới 16 chỗ

Trong khi đó, cầu Đại Ngãi 2 có tổng chiều dài hơn 862m, rộng 17,5m, với 13 nhịp, trong đó nhịp chính dài 330m, quy mô 4 làn xe. Công trình khởi công vào tháng 10/2023, cơ bản hoàn thành vào tháng 7/2025.

Đáng chú ý, ngày 18/12/2025, UBND TP Cần Thơ đã thống nhất phương án thông xe hạn chế (phục vụ tạm thời) cầu Đại Ngãi 2, đoạn tuyến từ nút giao ĐH.10 đến nút giao Quốc lộ Nam Sông Hậu, thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60.

Theo phương án này, xe thô sơ và ô tô chở người dưới 16 chỗ được phép lưu thông tạm thời qua cầu Đại Ngãi 2 theo hướng từ nút giao Quốc lộ 91B (Nam Sông Hậu) qua đường huyện 10 và chiều ngược lại. Việc thông xe nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong thời gian chờ hoàn thành toàn bộ dự án.

Rút ngắn 80km, đòn bẩy cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long

Dự án cầu Ðại Ngãi là trục giao thông quan trọng ven biển kết nối với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long. Khi hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ, cây cầu này sẽ kết nối thông suốt toàn tuyến Quốc lộ 60, giảm áp lực cho Quốc lộ 1A, tăng năng lực vận tải, thúc đẩy giao thương - logistics.

Đáng chú ý hơn, cầu Ðại Ngãi sẽ giúp rút ngắn khoảng 80km so với Quốc lộ 1A khi di chuyển từ Cà Mau, Vĩnh Long, Cần Thơ lên TP.HCM và ngược lại. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí vận tải, tăng hiệu quả logistics, mà còn tạo ra dư địa phát triển mới cho các đô thị ven tuyến, khu công nghiệp và thị trường bất động sản.