Vì sao gần 100km cao tốc Bắc - Nam qua Thanh Hóa phải tính chuyện mở rộng sớm?

UBND tỉnh Thanh Hóa vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, đề nghị báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét đầu tư hoàn chỉnh tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn qua địa bàn tỉnh.

Theo đó, tổng chiều dài tuyến được đề xuất mở rộng gần 100km, từ Km288 500 đến Km386 500, bao gồm 3 dự án thành phần: Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu.

Hiện nay, toàn bộ các đoạn tuyến này đã hoàn thành giai đoạn 1 và đưa vào khai thác với quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m, mặt đường 16m. Việc tuyến cao tốc đi vào hoạt động đã rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Hà Nội - Thanh Hóa và tăng cường kết nối liên vùng với các tỉnh Bắc Trung Bộ, tạo cú hích quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội địa phương.

Để phát huy hiệu quả tuyến trục huyết mạch này, Thanh Hóa cũng chủ động bố trí gần 9.000 tỷ đồng từ ngân sách địa phương để đầu tư 5 tuyến đường kết nối với 7 nút giao liên thông trên cao tốc Bắc - Nam. Đến thời điểm hiện tại, 3 trong số 5 tuyến kết nối đã hoàn thành và đưa vào khai thác, góp phần gia tăng rõ rệt lưu lượng phương tiện lưu thông trên cao tốc. Khi hai tuyến còn lại hoàn thành, áp lực lên tuyến chính được dự báo sẽ tiếp tục tăng.

Tổng chiều dài tuyến được đề xuất mở rộng gần 100km

Tuy nhiên, thực tiễn khai thác cho thấy tuyến cao tốc giai đoạn phân kỳ đang bộc lộ nhiều hạn chế. Với quy mô 4 làn xe, trong khi làn dừng khẩn cấp chỉ được bố trí gián đoạn, chiều dài ngắn và bề rộng hẹp, tuyến đường chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu an toàn, đặc biệt đối với các phương tiện tải trọng lớn khi gặp sự cố.

Điều này gây khó khăn cho công tác cứu hộ, cứu nạn và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông khi các phương tiện di chuyển với tốc độ cao.

>> Xem thêm các dự án hạ tầng tại Thanh Hoá

Theo đánh giá của địa phương, một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông trên tuyến là lưu lượng xe thực tế đã tiệm cận, thậm chí vượt năng lực thông hành của hạ tầng hiện hữu, trong khi tuyến chưa được đầu tư đồng bộ theo quy mô hoàn chỉnh như quy hoạch ban đầu.

Trên cơ sở mặt bằng đã được giải phóng đầy đủ ngay từ giai đoạn 1, UBND tỉnh Thanh Hóa đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét đầu tư mở rộng đoạn cao tốc qua địa bàn tỉnh lên quy mô hoàn chỉnh.

Cụ thể, tuyến sẽ được nâng cấp lên 6 làn xe, bố trí làn dừng khẩn cấp liên tục, đồng thời lắp đặt hệ thống chiếu sáng toàn tuyến. Bề rộng nền đường theo đề xuất là 32,25m, phù hợp với Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc.

Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông

Trong số các đoạn tuyến, cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 có chiều dài khoảng 63km, đi qua địa bàn Ninh Bình và Thanh Hóa, hiện được khai thác với vận tốc thiết kế 80km/h.

Tuyến Quốc lộ 45 - Nghi Sơn dài hơn 43km, đã chính thức đưa vào sử dụng từ tháng 10/2023, là một trong những dự án thành phần quan trọng của cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017 - 2020. Riêng đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu dài 50km, đi qua Thanh Hóa và Nghệ An, có tổng mức đầu tư hơn 7.200 tỷ đồng.

Đề xuất mở rộng gần 100km cao tốc Bắc - Nam qua Thanh Hóa được xem là bước đi nhằm “đi trước một bước” về hạ tầng, bảo đảm an toàn giao thông, nâng cao năng lực khai thác và đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng trong những năm tới.