Tuyến đường sắt tốc độ cao 5,5 tỷ USD nối Hà Nội - Quảng Ninh có diễn biến mới

Theo đề xuất, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dài hơn 120 km. Ảnh minh hoạ

Động thái này diễn ra chỉ ít ngày sau khi Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia cho thấy dự án đang được thúc đẩy với tốc độ đáng chú ý.

Trong công văn số 4723/UBND-XDMT gửi Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Văn hoá - Thể thao - Du lịch, Bộ Quốc phòng và Bộ Công an, UBND tỉnh Quảng Ninh đề nghị các cơ quan trung ương phản hồi về các nội dung quan trọng liên quan đến dự án. Đây là thủ tục bắt buộc trong bước thẩm định chấp thuận chủ trương đầu tư theo Luật Đầu tư.

Hồ sơ do Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed - nhà đầu tư đề xuất dự án gửi tới tỉnh Quảng Ninh trước đó. Theo tỉnh, Bộ Tài chính được đề nghị đánh giá sơ bộ hiệu quả kinh tế - xã hội, các cơ chế ưu đãi đầu tư và điều kiện áp dụng, đồng thời xem xét căn cứ pháp lý để lựa chọn nhà đầu tư. Bộ Xây dựng chịu trách nhiệm đánh giá sự phù hợp của dự án với quy hoạch quốc gia, quy hoạch vùng và nhu cầu sử dụng đất; đồng thời cho ý kiến về công nghệ dự án theo quy định pháp luật.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu đánh giá tác động môi trường và mức độ phù hợp quy hoạch; Bộ Khoa học và Công nghệ cho ý kiến về công nghệ vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao. Trong khi đó, Bộ Quốc phòng và Bộ Công an thực hiện thẩm định các yếu tố liên quan đến quốc phòng - an ninh. Quảng Ninh yêu cầu các bộ gửi ý kiến trong vòng 10 ngày làm việc, theo đúng quy định của Nghị định 31/2021 và văn bản sửa đổi 239/2025/NĐ-CP.

Theo đề xuất, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh sẽ có khổ ray tiêu chuẩn 1.435 mm, điện khí hóa, vận tốc thiết kế tối đa lên tới 350 km/h. Riêng đoạn qua Hà Nội, tốc độ thiết kế giới hạn ở mức 120 km/h để phù hợp với không gian đô thị. Tuyến dài hơn 120 km, bắt đầu từ Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (Cổ Loa), xã Đông Anh và kết thúc tại Khu công viên rừng, phường Tuần Châu, Quảng Ninh. Tuyến đi qua 22 xã, phường thuộc Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, dự kiến bố trí 4 ga chính: Cổ Loa, Gia Bình, Yên Tử, Hạ Long cùng 1 ga tiềm năng tại Hải Phòng.

Tổng mức đầu tư dự kiến của siêu dự án là 143.553 tỷ đồng, tương đương khoảng 5,54 tỷ USD, thực hiện theo hình thức đầu tư kinh doanh. Nếu được thông qua chủ trương trong quý 4/2025 như VinSpeed kỳ vọng, dự án sẽ khởi công ngay cuối năm 2025 và kéo dài thi công trong vòng 24 tháng, hướng tới hoàn thành cuối năm 2027.

Trước đó, UBND tỉnh Quảng Ninh vừa chính thức thông qua chủ trương đầu tư hai dự án giao thông trọng điểm ven biển, với tổng vốn hơn 5.400 tỷ đồng, nhằm hoàn thiện mạng lưới hạ tầng kết nối đồng bộ quanh vịnh Cửa Lục, mở rộng không gian đô thị và tạo động lực thu hút đầu tư.

Hai dự án được triển khai gồm: tuyến đường bao biển kéo dài từ đường Trần Quốc Nghiễn (gần trụ P4 cầu Bãi Cháy, phường Hồng Gai) đi qua cầu Bình Minh đến cầu Bang (phường Cao Xanh) và tuyến đường ven biển phía Tây Bắc vịnh Cửa Lục, kết nối từ cầu Trới 2 qua cầu Tình Yêu đến Quốc lộ 279 (phường Hoành Bồ). Cả hai công trình sẽ được đầu tư từ nguồn ngân sách tỉnh và dự kiến thi công trong giai đoạn 2025-2028.

Cụ thể, tuyến đường bao biển Trần Quốc Nghiễn - cầu Bang dài hơn 7 km, tốc độ thiết kế 60 km/h, tổng vốn đầu tư 2.618 tỷ đồng. Trong khi đó, tuyến đường ven biển phía Tây Bắc vịnh Cửa Lục dài khoảng 8,3 km, tốc độ thiết kế 60 km/h, tổng vốn 2.860 tỷ đồng. Hiện Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng khu vực 1 đã ký hợp đồng tư vấn khảo sát, lập dự án đầu tư, chuẩn bị các bước triển khai tiếp theo.