TP.HCM chấp thuận siêu cảng 50.000 tỷ đón tàu container lớn nhất thế giới

Dự án nằm trên địa bàn phường Tân Phước (thành phố Phú Mỹ, trước đây thuộc tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu), với tổng vốn đầu tư ước tính 50.820 tỷ đồng (tương đương gần 1,97 tỷ USD), được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích then chốt trong mạng lưới logistics và thương mại quốc tế của khu vực phía Nam.

Click xem quy hoạch khu vực cảng Cái Mép Hạ

Quyết định được ký ngày 30/01/2026, chấp thuận cả chủ trương đầu tư và nhà đầu tư thực hiện dự án. Liên danh thực hiện dự án gồm Tập đoàn Geleximco – Công ty cổ phần, Công ty cổ phần Vận tải và Thương mại Quốc tế (ITC Corp) và Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC). Việc lựa chọn liên danh nhà đầu tư được kỳ vọng góp phần huy động nguồn lực tài chính và năng lực quản lý, đảm bảo dự án triển khai đúng tiến độ và quy mô đặt ra.

Quy mô “siêu” cảng, đón tàu lớn nhất thế giới

Dự án có diện tích sử dụng đất tổng cộng khoảng 351,2 ha, trong đó khu cảng container chiếm 229,4 ha, với vùng nước trước bến rộng tới 121,8 ha. Sau khi hoàn thiện, hệ thống bến cảng hiện đại này có khả năng tiếp nhận các tàu container trọng tải lớn nhất thế giới hiện nay, lên tới 250.000 DWT (tương đương khoảng 24.000 TEU), cùng các bến phục vụ tàu 120.000 DWT và tàu feeder vận tải ven biển, thủy nội địa.

Mô hình được quy hoạch không chỉ phục vụ hoạt động bốc xếp container xuất – nhập khẩu trên các tuyến biển xa, mà còn đáp ứng yêu cầu trung chuyển container quốc tế, giúp tăng khả năng cạnh tranh cho cảng Cái Mép – Thị Vải nói chung. Mục tiêu đạt công suất thiết kế tối đa lên tới 10,8 triệu TEU mỗi năm cũng đặt dấu mốc mới cho hệ thống cảng biển phía Nam khi dự án đi vào vận hành đầy đủ trong các giai đoạn tiếp theo.

Lộ trình triển khai theo 3 giai đoạn xuyên thập kỷ

Theo quy hoạch chi tiết vừa được phê duyệt, dự án sẽ triển khai theo ba giai đoạn chính:

- Giai đoạn 1 dự kiến đưa vào khai thác từ quý 4/2028.

- Giai đoạn 2 dự kiến khai thác từ quý 1/2035.

- Giai đoạn 3 dự kiến hoàn chỉnh vào quý 1/2045.

Khi hoàn thành cả ba giai đoạn, cảng Cái Mép Hạ sẽ hình thành một trung tâm dịch vụ vận tải biển, container và logistics quy mô lớn, góp phần biến khu vực thành một cửa ngõ thương mại quốc tế trọng yếu của Việt Nam.

Đầu tư chiến lược, tăng sức cạnh tranh quốc tế

Dự án cảng Cái Mép Hạ không chỉ nằm trong hoạch định riêng của TP. Hồ Chí Minh mà còn được đánh giá phù hợp với quy hoạch cảng biển quốc gia giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2045, và chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam. Theo đó, dự án sẽ giúp tăng khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn, đáp ứng các tuyến vận tải quốc tế dài ngày, giảm áp lực cho các cảng khu vực phía Bắc như Hải Phòng – vốn đã được xếp hạng trong nhóm cảng container hàng đầu thế giới về lưu lượng hàng hóa.

Một trong những điểm nhấn chiến lược là việc dự án tạo ra cơ sở hạ tầng trọng yếu, thu hút thêm đầu tư vào các hoạt động dịch vụ liên quan như kho bãi, trung tâm logistics, dịch vụ vận tải đường bộ – đường sông – đường biển. Đây cũng là tiền đề để thành phố phát triển khu thương mại tự do và trung tâm logistics liên kết với các khu công nghiệp, tuyến đường kết nối Biên Hòa – Vũng Tàu đang được đẩy nhanh tiến độ, tạo hệ sinh thái hỗ trợ cho vận tải quốc tế.

Nhìn xa hơn: Tầm vóc cảng biển của khu vực

Sự ra đời của cảng Cái Mép Hạ sẽ đồng thời kết nối mạnh mẽ với các dự án logistics lớn khác trong khu vực, như cảng quốc tế Cần Giờ – đang được chính quyền TP. Hồ Chí Minh thúc đẩy đầu tư để tạo thành hệ thống cảng biển cửa ngõ cả nước. Khi hoàn thiện, hệ thống này có khả năng cạnh tranh với các cảng lớn nhất châu Á và thế giới, giúp Việt Nam đẩy mạnh xuất khẩu, thu hút thêm nguồn vốn đầu tư nước ngoài và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Dự án cảng Cái Mép Hạ được kỳ vọng tạo ra hàng chục nghìn việc làm trong ngành logistics, vận tải và dịch vụ cảng biển, đồng thời đóng góp mạnh mẽ vào ngân sách nhà nước qua các hoạt động xuất nhập khẩu và dịch vụ liên quan. Tuy nhiên, quá trình triển khai dài hạn cũng đặt ra thách thức về huy động vốn, quản lý đầu tư và bảo đảm tiến độ gắn liền với yêu cầu về môi trường và an ninh hàng hải.

Tóm lại quyết định phê duyệt dự án cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ là bước ngoặt chiến lược trong tham vọng đưa TP. Hồ Chí Minh nói riêng và Việt Nam nói chung trở thành trung tâm vận tải biển và logistics quốc tế. Với quy mô vốn gần 2 tỷ USD, dự án hứa hẹn góp phần tái định hình bức tranh hạ tầng cảng biển Việt Nam trong bối cảnh thương mại toàn cầu ngày càng nhạy cảm với chuỗi cung ứng và vận chuyển biển.