Thủ tướng đồng ý phương án làm hầm vượt sông nối TP.HCM với Đồng Nai

Trong chuyến công tác kiểm tra tiến độ dự án sân bay Long Thành sáng 3/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã dành nhiều thời gian để nghe các bộ ngành, địa phương, chủ đầu tư các dự án nói về các dự án kết nối giao thông.

Trong đó, Thủ tướng chỉ đạo sớm đầu tư mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành và đồng ý phương án xây hầm vượt sông để kết nối TP.HCM với Đồng Nai.

Đối với dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành, mới đây Bộ GTVT đã gửi báo cáo Thường trực Chính phủ về phương án đầu tư dự án mở rộng dự án.

Theo đó, Bộ GTVT thống nhất với ý kiến của Uỷ ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp về việc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đủ năng lực làm chủ đầu tư và quản lý, khai thác vận hành tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành.

Theo Bộ GTVT, so với đầu tư công và đầu tư theo phương thức PPP, việc VEC được giao thực hiện đầu tư dự án sẽ có nhiều ưu điểm, trước hết là phát huy vai trò và nguồn lực của doanh nghiệp nhà nước, phù hợp với mục tiêu hình thành VEC, đồng bộ trong vận hành, khai thác tuyến cao tốc.

Việc giao VEC thực hiện cũng phù hợp với kế hoạch giao tài sản này cho VEC trong thời gian tới, thông qua hình thức tăng vốn điều lệ; không phải sử dụng vốn đầu tư công; thời gian thực hiện ngắn hơn; không phải xử lý xung đột lợi ích giữa VEC và chủ thể mới khi đầu tư theo phương thức PPP.

Về nguồn vốn thực hiện, theo Bộ GTVT, hiện VEC đã dành tất cả nguồn lực hiện có (hơn 9.400 tỷ đồng) để hoàn thành dự án Bến Lức - Long Thành. Để VEC có vốn chủ sở hữu thực hiện dự án mở rộng cao tốc TPHCM - Long Thành, các cấp có thẩm quyền cần xem xét, cho phép khoanh và lùi trả gốc và lãi (gần 4.000 tỷ đồng được Bộ Tài chính đã ứng trả trái phiếu cho VEC) từ giai đoạn 2022 - 2026 sang giai đoạn 2031 - 2034.

Theo phương án được đề xuất, dự án mở rộng đoạn cao tốc TPHCM - Long Thành có tổng chiều dài gần 22km.

Trong đó, đoạn từ nút giao Vành đai 2 TPHCM (Km 4 000) đến nút giao Vành đai 3 TPHCM (Km 8 770) mở rộng lên quy mô 8 làn xe theo quy hoạch.

Đoạn từ nút giao Vành đai 3 TPHCM (Km 8 770) đến nút giao đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Km 25 920) đầu tư mở rộn quy mô 10 làn xe theo quy hoạch.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 14.955 tỷ đồng (bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng, không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng). Trong đó, vốn chủ sở hữu 5.555 tỷ đồng (37%), vốn vay thương mại 9.400 tỷ đồng (63%).

VEC sẽ huy động 100% vốn để thực hiện đầu tư dự án và tổ chức khai thác, thu phí hoàn vốn. Nguồn vốn ngân sách trung ương/ngân sách địa phương (TPHCM, Đồng Nai) sẽ được sử dụng thực hiện giải phóng mặt bằng và tách thành dự án độc lập theo hình thức đầu tư công.

Nếu được cấp có thẩm quyền phê duyệt, dự án sẽ được chuẩn bị đầu tư từ năm 2024 tới 2025, thực hiện từ năm 2025 đến năm 2027.

Trong khi đó, liên quan đến đề xuất xây hầm thay phà Cát Lái, ngày 15/11/2024, Công ty Cổ phần Fecon cùng đối tác Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC đã đề xuất xây dựng hầm vượt sông Đồng Nai thay cho dự án cầu Cát Lái, nhằm kết nối TP.HCM và Đồng Nai.

Theo đại diện Fecon, việc xây hầm sẽ giảm thiểu khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng và hạn chế tác động đến cư dân khu vực dự án.

Lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Đồng Nai, đề nghị Fecon nghiên cứu chi tiết và báo cáo phương án cụ thể cho lãnh đạo UBND tỉnh. Đồng thời, doanh nghiệp cần làm việc với UBND TP.HCM để đạt sự thống nhất về phương án xây hầm vượt sông Đồng Nai.

Hiện tại, việc xây dựng Cầu Cát Lái vẫn chưa được thống nhất giữa hai địa phương. Đồng Nai mong muốn khởi công trước năm 2025, trong khi TP.HCM đề xuất xây dựng sau năm 2030 để phù hợp với lộ trình di dời các cảng biển và giảm thiểu ảnh hưởng đến hoạt động khai thác cảng Cát Lái.