Hơn 4.500 tỷ đồng “tăng tốc” đường sắt Bắc - Nam, tàu khách hướng mốc 80 km/h

Ban Quản lý dự án đường sắt vừa trình Bộ Xây dựng xem xét chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cao năng lực tuyến đường sắt Bắc - Nam giai đoạn I, kỳ vọng tạo cú hích về tốc độ khai thác, năng lực vận chuyển và an toàn chạy tàu trên trục giao thông xương sống của cả nước.

Theo đề xuất, dự án tập trung vào việc mở rộng, xây mới một số nhà ga trọng điểm, đồng thời cải tạo hạ tầng kỹ thuật trên toàn tuyến.

Một loạt hạng mục được tính toán nhằm “gỡ nút thắt” về kỹ thuật vốn tồn tại nhiều năm, như việc bổ sung thêm đường tại hai ga Hải Vân Bắc - Hải Vân Nam, xây mới ga Phú Lộc tại TP Huế và ga Xuân Lập tại Đồng Nai, cho tới kéo dài đường tại một số ga hiện hữu và thay thế hệ thống ghi tốc độ cao trên chính tuyến.

Dự án sẽ xử lý 14 vị trí có bán kính đường cong nhỏ, tổng chiều dài khoảng 17 km; cải tạo nền đường tại các đoạn thường xuyên ngập nước, cũng như nâng cấp kiến trúc tại 10 cung đường dài 93 km.

Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 4.573 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách giai đoạn 2026-2030.

Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 4.573 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách giai đoạn 2026-2030. Nếu được thông qua, dự án sẽ khởi công vào quý 4/2026 và hoàn thành vào năm 2030.

>> Xem thêm thông tin về dự án cao tốc Bắc - Nam

Theo tính toán của Ban Quản lý dự án, sau khi hoàn thành, tốc độ khai thác tàu khách trên toàn tuyến có thể đạt bình quân trên 80 km/h, trong khi tàu hàng đạt khoảng 50 km/h. Năng lực vận chuyển cũng được dự báo tăng mạnh, với sản lượng hàng hóa có thể tăng từ 1,3 đến 1,5 lần, còn lượng hành khách tăng 1,5-1,6 lần.

Nếu được phê duyệt, đây sẽ là dự án thứ ba trong vòng 10 năm nhằm cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt huyết mạch này.

Trước đó, hai dự án triển khai trong giai đoạn 2016-2025 đã giúp cải thiện đáng kể an toàn chạy tàu và năng lực thông qua. Tuy nhiên, thực tế cho thấy tuyến Hà Nội - TP.HCM vẫn còn nhiều cầu, hầm yếu, độ dốc lớn, bán kính cong nhỏ và các đoạn dễ ngập lụt, khiến tốc độ khai thác bị kìm hãm và tiềm ẩn rủi ro vận hành.