Điện Biên - Sơn La chính thức “cầm trịch” siêu cao tốc xuyên vùng trị giá hơn 23.000 tỷ đồng

Quyết định này không chỉ tháo gỡ nút thắt về cơ chế đầu tư, mà còn đặt nền móng cho một hành lang phát triển mới nối liền vùng núi Tây Bắc với các trung tâm kinh tế và cửa khẩu quốc tế.

Theo Thông báo số 30/TB-VPCP của Văn phòng Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã thống nhất chủ trương giao UBND hai tỉnh trực tiếp chịu trách nhiệm đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn mình, trên cơ sở tuân thủ đầy đủ quy định của pháp luật về đầu tư công và các luật liên quan.

Đây được xem là bước cụ thể hóa mạnh mẽ chủ trương phân cấp, phân quyền, trao quyền chủ động cho địa phương trong phát triển hạ tầng, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào các bộ, ngành trung ương như trước.

Song song với đó, Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát, hoàn thiện dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 165/2024/NĐ-CP theo hướng chặt chẽ, rõ ràng, thống nhất và dễ áp dụng, tránh những cách hiểu khác nhau có thể dẫn tới lúng túng hoặc tùy tiện trong triển khai.

Đoạn tuyến Sơn La - Điện Biên - cửa khẩu Tây Trang. Ảnh: Baochinhphu.vn

Về quy mô, tuyến cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu dài khoảng 85 km, trong đó đoạn qua tỉnh Sơn La dài hơn 32 km, tổng mức đầu tư hơn 4.400 tỷ đồng. Đây là đoạn kết nối trực tiếp vùng cao nguyên Mộc Châu với mạng lưới giao thông lớn, mở ra dư địa phát triển mạnh cho du lịch, logistics và đô thị vệ tinh.

Đáng chú ý hơn, đoạn cao tốc Sơn La - Điện Biên - Cửa khẩu Tây Trang giai đoạn 1 được đầu tư với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, có làn dừng khẩn cấp, tổng vốn dự kiến hơn 23.000 tỷ đồng từ nguồn đầu tư công. Khi hoàn thành, tuyến đường này không chỉ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các tỉnh Tây Bắc, mà còn tạo trục kết nối trực tiếp ra cửa khẩu Tây Trang - một mắt xích quan trọng trong giao thương với Lào và khu vực tiểu vùng Mekong mở rộng.

>> Xem thêm thông tin về các dự án hạ tầng tại Điện Biên

Trong bức tranh dài hạn, việc hai địa phương trực tiếp “cầm trịch” dự án được kỳ vọng sẽ giúp tăng tốc giải phóng mặt bằng, linh hoạt trong điều hành và sát thực tế hơn trong tổ chức thi công. Đồng thời, đây cũng là phép thử quan trọng cho mô hình phân quyền đầu tư hạ tầng, nếu thành công có thể mở đường cho hàng loạt dự án cao tốc khác do địa phương làm chủ đầu tư trong thời gian tới.