Huyện đảo Cần Giờ
Theo dự thảo điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Bộ GTVT đề xuất quy hoạch bổ sung bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vào nhóm cảng biển TP.HCM (thuộc nhóm cảng biển số 4).
Cảng này có phạm vi quy hoạch tại vùng đất và nước ở cửa sông Cái Mép (bên trái luồng Vũng Tàu - Thị Vải). Cảng Cần Giờ tiếp nhận tàu có trọng tải đến 24.000 TEU (250.000 tấn) hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện.
Các bến cảng tiềm năng tại huyện Cần Giờ được quy hoạch bên trái luồng Sài Gòn - Vũng Tàu, khu vực Bình Khánh, cửa sông Ngã Bảy và khu Cù Lao Gò Gia phù hợp với các quy định bảo tồn vùng dự trữ sinh quyển quốc gia.
Các bến này sẽ được phát triển đồng bộ với hạ tầng giao thông kết nối cảng, đón tàu trọng tải đến 150.000 tấn, tàu khách 225.000 GT.
Chức năng của cảng Cần Giờ là trung chuyển container quốc tế, được quy hoạch với quy mô, lộ trình đầu tư phù hợp với “Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, TP.HCM” được cấp thẩm quyền phê duyệt.
Lượng hàng trung chuyển container quốc tế thông qua bến cảng Cần Giờ khoảng 3,84 triệu TEU đến năm 2030, theo đề án của TP.HCM.
Dự kiến, bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ được đầu tư bằng nguồn vốn của doanh nghiệp, với số tiền khoảng 38.500 tỉ đồng.
Trong khi đó, Bến cảng Nam Đồ Sơn - Văn Úc được quy hoạch tại khu vực Nam Đồ Sơn và sông Văn Úc từ hạ lưu cầu Khuể đến cửa sông. Đây sẽ là cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế, phục vụ quốc phòng - an ninh khi có yêu cầu.
Khu vực này sẽ ưu tiên xây dựng các bến cảng phục vụ cụm công nghiệp và bến cảng trung tâm điện khí phù hợp quy hoạch tổng thể về năng lượng, quy hoạch phát triển điện lực và phục vụ di dời các bến cảng trên sông Cấm phù hợp với quy hoạch Hải Phòng.
Cảng gồm các bến tổng hợp, hàng rời, container, hàng lỏng, khí, vận chuyển hành khách, các cơ sở đóng mới, sửa chữa, phá dỡ tàu. Bến cảng Nam Đồ Sơn có thể đón tàu tổng hợp đến 200.000 tấn, tàu hàng lỏng/khí đến 150.000 tấn, tàu khách đến 225.000 GT.
Xem thêm quy hoạch huyện Cần Giờ tại đây
-
Với nhu cầu vốn lên tới 200.000 tỉ đồng, cảng biển nước sâu Trần Đề (Sóc Trăng) được đề xuất xây dựng quy mô cảng biển loại đặc biệt, công suất thiết kế từ 80 – 100 triệu tấn/năm, đảm nhận vai trò xuất nhập khẩu hàng hóa của vùng tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.
Liên hệ
Đăng ký kênh
Youtube CafeLand để theo dõi các video Thị Trường mới nhất!-
QUY HOẠCH MỚI NHẤT: TP.HCM dừng quy hoạch phân khu 6.000ha treo 30 năm
Tuần qua, thị trường bất động sản và hạ tầng cả nước ghi nhận nhiều chuyển động tích cực từ các quyết định phê duyệt và điều chỉnh quy hoạch. Từ các đại đô thị tại TP.HCM, Đồng Nai đến quy hoạch vùng tại Đồng bằng sông Cửu Long, Khánh Hòa và Gia Lai,...
-
Second home Vũng Tàu: Khi hạ tầng bứt tốc trở thành đòn bẩy cho bài toán dòng tiền
Dòng vốn đang có xu hướng rời khỏi khu vực lõi TP.HCM để tìm đến các tổ hợp nghỉ dưỡng ven biển, trong bối cảnh bài toán khai thác dòng tiền từ bất động sản trung tâm ngày càng kém hấp dẫn. Vũng Tàu, với lợi thế hạ tầng và mô hình vận hành mới, đang ...
-
TP.HCM sắp có thêm 2 dự án cảng biển tổng vốn đầu tư gần 180.000 tỷ đồng
Dự kiến dịp 30/4 tới, TP.HCM sẽ khởi công cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và cảng tổng hợp, container Cái Mép Hạ giai đoạn 1, tổng vốn đầu tư 2 dự án gần 180.000 tỷ đồng.
-
ĐHCĐ HODECO 2026: Chia cổ tức 15%, đặt mục tiêu doanh thu gần 2.000 tỷ đồng
Sáng ngày 24/4, Công ty CP Phát triển Nhà Bà Rịa - Vũng Tàu (HODECO) tổ chức thành công Đại hội Cổ đông (ĐHCĐ) thường niên năm 2026 thông qua hình thực trực tuyến và trực tiếp.
-
Novaland có Chủ tịch HĐQT mới
Novaland vừa bầu ông Bùi Cao Nhật Quân làm Chủ tịch HĐQT, thay thế vị trí của cha mình là nhà sáng lập Bùi Thành Nhơn.
Chia sẻ bài viết
Góp ý
