Huyện đảo Cần Giờ
Theo dự thảo điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Bộ GTVT đề xuất quy hoạch bổ sung bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vào nhóm cảng biển TP.HCM (thuộc nhóm cảng biển số 4).
Cảng này có phạm vi quy hoạch tại vùng đất và nước ở cửa sông Cái Mép (bên trái luồng Vũng Tàu - Thị Vải). Cảng Cần Giờ tiếp nhận tàu có trọng tải đến 24.000 TEU (250.000 tấn) hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện.
Các bến cảng tiềm năng tại huyện Cần Giờ được quy hoạch bên trái luồng Sài Gòn - Vũng Tàu, khu vực Bình Khánh, cửa sông Ngã Bảy và khu Cù Lao Gò Gia phù hợp với các quy định bảo tồn vùng dự trữ sinh quyển quốc gia.
Các bến này sẽ được phát triển đồng bộ với hạ tầng giao thông kết nối cảng, đón tàu trọng tải đến 150.000 tấn, tàu khách 225.000 GT.
Chức năng của cảng Cần Giờ là trung chuyển container quốc tế, được quy hoạch với quy mô, lộ trình đầu tư phù hợp với “Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, TP.HCM” được cấp thẩm quyền phê duyệt.
Lượng hàng trung chuyển container quốc tế thông qua bến cảng Cần Giờ khoảng 3,84 triệu TEU đến năm 2030, theo đề án của TP.HCM.
Dự kiến, bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ được đầu tư bằng nguồn vốn của doanh nghiệp, với số tiền khoảng 38.500 tỉ đồng.
Trong khi đó, Bến cảng Nam Đồ Sơn - Văn Úc được quy hoạch tại khu vực Nam Đồ Sơn và sông Văn Úc từ hạ lưu cầu Khuể đến cửa sông. Đây sẽ là cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế, phục vụ quốc phòng - an ninh khi có yêu cầu.
Khu vực này sẽ ưu tiên xây dựng các bến cảng phục vụ cụm công nghiệp và bến cảng trung tâm điện khí phù hợp quy hoạch tổng thể về năng lượng, quy hoạch phát triển điện lực và phục vụ di dời các bến cảng trên sông Cấm phù hợp với quy hoạch Hải Phòng.
Cảng gồm các bến tổng hợp, hàng rời, container, hàng lỏng, khí, vận chuyển hành khách, các cơ sở đóng mới, sửa chữa, phá dỡ tàu. Bến cảng Nam Đồ Sơn có thể đón tàu tổng hợp đến 200.000 tấn, tàu hàng lỏng/khí đến 150.000 tấn, tàu khách đến 225.000 GT.
Xem thêm quy hoạch huyện Cần Giờ tại đây
-
Với nhu cầu vốn lên tới 200.000 tỉ đồng, cảng biển nước sâu Trần Đề (Sóc Trăng) được đề xuất xây dựng quy mô cảng biển loại đặc biệt, công suất thiết kế từ 80 – 100 triệu tấn/năm, đảm nhận vai trò xuất nhập khẩu hàng hóa của vùng tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.
Liên hệ
Đăng ký kênh
Youtube CafeLand để theo dõi các video Thị Trường mới nhất!-
Đi Long Thành bằng metro từ TP.HCM: Đã xác định điểm đầu - cuối tuyến
TP.HCM và Đồng Nai thống nhất phương án triển khai hai tuyến đường sắt trọng điểm, hướng thẳng về sân bay Long Thành. Với quy mô đầu tư hơn 140.000 tỷ đồng, các dự án này đang được đẩy nhanh để kịp khởi công ngay trong năm 2026....
-
Danh mục cảng cạn Việt Nam vừa công bố: Thêm 2 cảng mới tại TP.HCM và Tây Ninh
Danh mục 19 cảng cạn trên toàn quốc vừa được Bộ Xây dựng công bố, đáng chú ý có thêm 2 cảng mới tại TP.HCM và Tây Ninh.
-
TP.HCM quy hoạch lại khu đất gần 40ha ngay trung tâm
UBND Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành văn bản chấp thuận đề xuất của Sở Quy hoạch - Kiến trúc về việc triển khai quy hoạch khu vực Cảng Nhà Rồng - Khánh Hội và mở rộng Khu di tích, Bảo tàng Hồ Chí Minh (chi nhánh TP.HCM)....
-
Gia hạn 50 năm khu đất xây khách sạn đầu tiên và cổ nhất Việt Nam
UBND TP.HCM vừa chính thức gia hạn thời hạn sử dụng đất thêm 50 năm đối với Tổng công ty Du lịch Sài Gòn TNHH MTV (Saigontourist) cho một khu đất có tổng diện tích 3.396 m² (trong đó phần không nằm trong lộ giới là 3.379,9 m²). Quyết định này mở ra c...
.png)
Chia sẻ bài viết
Góp ý
