Container “made in Vietnam” có lọt vào tầm ngắm khi ông lớn logistics của châu Phi đặt mua hơn 2.100 chiếc?

Thương vụ Việt Nam tại Algeria vừa thông tin Công ty Madar Maritime Company, chi nhánh của Tập đoàn nhà nước Algeria Madar Holding đã tổ chức gọi thầu để mua 2.136 container kích thước các loại.

Việc gọi thầu này liên quan đến 4 lô container khác nhau: Lô thứ nhất gồm 1.036 container loại TEU tiêu chuẩn, có chiều dài 20 feet. Lô thứ hai gồm 900 container loại FEU high cube với công suất 40 feet được trang bị một hệ thống làm lạnh. Lô thứ ba bao gồm 100 container làm lạnh TEU tiêu chuẩn, còn lô thứ tư gồm 100 container làm lạnh FEU high cube dùng để vận chuyển những sản phẩm cần kiểm soát nhiệt độ chặt chẽ.

Được biết, công ty Madar Maritime Company, chi nhánh của Tập đoàn Algeria Madar Holding được thành lập tháng 8/2024 với vốn ban đầu 30 triệu USD, hướng tới mở rộng đội tàu và nâng cao năng lực vận chuyển.

Thương vụ Việt Nam tại Algeria cho hay, doanh nghiệp Việt hoàn toàn có thể chào thầu cung cấp container.

Một doanh nghiệp ở châu Phi muốn mua hơn 2.100 container

Việc thiếu container rỗng không chỉ ảnh hưởng đến Madar Maritime Company mà còn là vấn đề chung của ngành logistics toàn cầu, khi chi phí thuê container có thể tăng gấp 3-4 lần vào các giai đoạn cao điểm hoặc biến động thương mại.

Hiện nay, 90% container thế giới do Trung Quốc sản xuất. Tại Việt Nam, các doanh nghiệp chủ yếu sửa chữa, cải tạo container cũ thay vì sản xuất mới. Tập đoàn Hòa Phát là đơn vị hiếm hoi thành công trong lĩnh vực này.

Năm 2021, nhà sản xuất thép này bước vào thị trường container khi đầu tư nhà máy sản xuất vỏ container tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Nhà máy này có công suất 500.000 TEU/năm, tập trung các sản phẩm container phổ biến, có chiều dài 20 - 40 feet. Trong đó, giai đoạn 1 có công suất 200.000 TEU/năm đã hoàn thành và đi vào hoạt động.

Các sản phẩm vỏ container “made in Vietnam” được thiết kế, sản xuất theo các tiêu chuẩn quốc tế, đáp ứng hoàn toàn các yêu cầu kỹ thuật trong việc vận chuyển hàng hóa xuyên lục địa.

Toàn bộ các quá trình từ nguyên vật liệu đầu vào, quá trình sản xuất, nghiệm thu sản phẩm được kiểm soát nghiêm ngặt bởi hệ thống quản lý chất lượng tiên tiến, tự động hóa cao.

Được biết, nguyên liệu chính cho sản xuất vỏ container rỗng là loại thép HRC, mác SPA-H đặc chủng, kháng thời tiết, sản phẩm của Khu liên hợp sản xuất gang thép Hòa Phát Dung Quất. Nhờ đó, sản phẩm này đáp ứng được các tiêu chuẩn ISO đặc thù như TC104, 668, 6346,1496-1, 6359…

Tại Triển lãm Intermodal Europe 2024 - triển lãm B2B lớn nhất trong ngành container và vận tải đa phương thức tổ chức tại Rotterdam AHOY, Hà Lan, nhiều doanh nghiệp hàng đầu thế giới về vận tải biển, container như Hãng tàu Hapag Lloyd và Công ty Leasing SeaCube, Triton, Textainer, CAI, CMA-CMG, Maersk…, các công ty thương mại đến từ Mỹ, Brazil, Ấn Độ, Thổ Nhĩ Kỳ, Italia đã bày tỏ sự quan tâm tới sản phẩm container rỗng loại 20 feet, được sản xuất tại Việt Nam.

Điều này mở ra cơ hội cho ngành container Việt Nam tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.