
BOT Đồng Nai
Nguyên nhân mà Ban ATGT Đồng Nai kiến nghị các cơ quan chức năng tạm dừng thu phí là do cơ sở hạ tầng thuộc BOT Đồng Nai xuống cấp nghiêm trọng, đặc biệt là ở ngã tư Vũng Tàu. Trong khi đó, Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng cầu Đồng Nai thiếu nghiêm túc trong việc sửa chữa, duy tu mặt đường.
Trong khu vực ngã tư Vũng Tàu, nhiều đoạn có làn đường rất nhỏ hẹp, trong khi xe lớn lưu thông rất nhiều, gây mất an toàn giao thông. Việc phân luồng cũng bất hợp lý dẫn đến hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng.
Trong khi đó, tại cầu An Hảo, hệ thống chiếu sáng trên cầu và hệ thống đèn tín hiệu giao thông không hoạt động cả tháng nay. Ban ATGT và công an giao thông đã nhắc nhở, yêu cầu chủ đầu tư khắc phục ngay nhưng vẫn không được thực hiện.
Chiều 16-1, Ban ATGT tỉnh Đồng Nai cho biết Công ty Cổ phần đầu tư Xây dựng cầu Đồng Nai đã hoàn thành dặm vá hư hỏng mặt đường trong làn xe mô tô, gắn máy tại đoạn cong từ Quốc lộ 1 rẽ phải đi Quốc lộ 51 thuộc phạm vi nút giao Ngã tư Vũng Tàu. Đã hoàn thành công tác dọn dẹp vệ sinh đồng thời cam kết hệ thống đèn tín hiệu và hệ thống chiếu sáng thuộc dự án cầu An Hảo sẽ được khắc phục và hoạt động trở lại trước ngày 17-1.
Tuy nhiên tại nút giao Ngã tư Vũng Tàu vẫn còn tồn tại nhiều bất cập như vạch sơn phân làn tại 2 đầu trạm thu phí, đường 2 bên cầu vượt thép Amata bị mòn, mờ; lưới chắn hầm chui bị mất; một số đoạn đường vẫn còn bị hư hỏng, chưa sửa chữa… Ban ATGT tỉnh Đồng Nai đề nghị Tổng Công ty Xây dựng số 1 - CTCP và Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng cầu Đồng Nai phải khẩn trương thực hiện các tồn tại nêu trên trước ngày 31-1.
Trước đó Ban ATGT tỉnh Đồng Nai đã có văn bản gửi các cơ quan chức năng đề nghị tạm dừng thu phí BOT Đồng Nai để khắc phục hạ tầng mất an toàn giao thông. Ngoài ra văn bản còn đề nghị CQĐT Công an tỉnh Đồng Nai vào cuộc, đề nghị tiến hành xử lý trách nhiệm hình sự đối với cá nhân thiếu trách nhiệm trong quản lý công trình giao thông gây hậu quả nghiêm trọng, làm nhiều người chết do tai nạn giao thông trong khu vực quản lý..
Tuy nhiên đến chiều 16-1, Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng cầu Đồng Nai đã và đang khắc phục các tồn tại đã nêu, do vậy Ban ATGT tỉnh Đồng Nai cũng đã có văn bản gửi Cục Quản lý đường bộ IV đề nghị không tạm dừng thu phí đối với BOT Đồng Nai.
-
Hà Nội chi hơn 30.000 tỷ đồng tái thiết toàn bộ khu vực này, 6 tuyến phố sẽ được mở rộng
HĐND thành phố Hà Nội tại Kỳ họp thứ 31 ngày 27/1 đã thông qua chủ trương sơ bộ đối với hai dự án trọng điểm theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT)....
-
Trước 30/1, trình Chính phủ Nghị quyết tháo gỡ vướng mắc loạt dự án BT chuyển tiếp
Sau nhiều năm vướng mắc về pháp lý, thanh toán quỹ đất và trách nhiệm triển khai, các dự án BT (xây dựng - chuyển giao) chuyển tiếp đang đứng trước cơ hội được “gỡ nút thắt” bằng một cơ chế xử lý riêng, mang tính đặc thù và có thời hạn....
-
Gỡ vướng quy định thanh toán bằng quỹ đất đối với dự án BT
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 257/2025/NĐ-CP ngày 8/10/2025 quy định chi tiết về việc thực hiện dự án áp dụng loại hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao), trong đó có các quy định liên quan đến dự án BT được thanh toán bằng quỹ đất....
-
Đề xuất “chốt” giá đất hợp đồng BT tại thời điểm bàn giao công trình
HoREA đề xuất trường hợp dự án BT đã hoàn thành bàn giao công trình theo hợp đồng BT cho Nhà nước và đã được kiểm toán thì thời điểm xác định giá đất của quỹ đất thanh toán là thời điểm nhà đầu tư bàn giao công trình....
-
Gỡ vướng dự án BT chuyển tiếp: Chiến lược huy động vốn hạ tầng
Mô hình BT không chỉ là công cụ tháo gỡ khó khăn cho các dự án chuyển tiếp, mà có thể trở thành một cấu phần hữu ích trong chiến lược huy động vốn tư nhân cho phát triển hạ tầng.

.png)

