Toàn cảnh quy hoạch giao thông Tây Ninh đến 2030: Hé lộ nghiên cứu sân bay gần khu vực núi Bà Đen

Theo Nghị quyết điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Tây Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, địa phương này đang định hình một bức tranh hạ tầng giao thông quy mô lớn, với trọng tâm là tăng cường kết nối liên vùng với TP.HCM và các địa phương trong khu vực.

Đáng chú ý, cùng với việc tái cấu trúc hệ thống cao tốc, quốc lộ, đường tỉnh và logistics đa phương thức, Tây Ninh còn định hướng nghiên cứu đầu tư sân bay gần khu vực núi Bà Đen.

>>Bản đồ quy hoạch mạng lưới giao thông Tây Ninh

Mục tiêu xuyên suốt của quy hoạch là phát triển mạng lưới giao thông đồng bộ, hiện đại, đa phương thức, ưu tiên đầu tư, nâng cấp và mở rộng các tuyến đường kết nối với các trục động lực, hành lang kinh tế, đảm bảo giao thông thông suốt toàn tỉnh, tuyến liên tỉnh, liên vùng.

Đường bộ - “Xương sống” của cấu trúc phát triển

Với đường bộ, hệ thống cao tốc và quốc lộ trên địa bàn Tây Ninh thực hiện theo quy hoạch quốc gia đã được phê duyệt. Các đoạn tuyến đi qua khu đô thị được cụ thể hóa trong quy hoạch đô thị và nông thôn.

Cụ thể, Quốc lộ 1 được quy hoạch cấp III với 4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp; Quốc lộ 50, Quốc lộ 62, Quốc lộ N1, Quốc lộ 14C, Quốc lộ 30B, Quốc lộ 30C, Quốc lộ 22C, Quốc lộ 56B đều đạt tối thiểu 4 làn xe.

Quốc lộ 22 nâng lên cấp I, II với quy mô 4-6 làn; Quốc lộ 22B đạt cấp II, III tối thiểu 4 làn. Đáng chú ý, Quốc lộ N2 được nâng cấp thành cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đồng thời một đoạn đầu tuyến trở thành một phần của Vành đai 4 TP.HCM. Riêng Quốc lộ 50B dự kiến nâng cấp lên 6-8 làn xe.

Quốc lộ 1 được quy hoạch cấp III với 4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp

Song song đó, tỉnh Tây Ninh cải tạo, nâng cấp và xây mới gần 140 tuyến đường tỉnh, ưu tiên các trục động lực kết nối đô thị - khu công nghiệp - cửa khẩu.

Một số tuyến tiêu biểu gồm:

- ĐT.825B (Trục động lực Đức Hòa): tối thiểu 6 làn xe

- ĐT.823E (Đức Hòa - Mỹ An): tối thiểu 6 làn

- ĐT.817D (Tân An - Bình Hiệp): tối thiểu 8 làn

- ĐT.838F (Đường bờ Đông sông Vàm Cỏ Đông): tối thiểu 4 làn

- ĐT.822C (Đường song hành kênh chính): tối thiểu 4 làn

- ĐT.838D (Bình Chánh - Lương Hòa Bắc - Mỹ Quý Tây): tối thiểu 4 làn

Hệ thống bến bãi đường bộ cũng được duy trì, cải tạo và đầu tư mới tại các phường, xã theo nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.

Tây Ninh định hướng tăng cường bãi đỗ xe tại bệnh viện, công viên, tổ hợp công trình lớn và bố trí các bãi đỗ tập trung nhằm giảm áp lực giao thông đô thị.

Đường thủy nội địa - khai thác lợi thế tự nhiên

Với hệ thống sông, kênh, rạch và hồ hiện hữu, Tây Ninh tiếp tục kế thừa quy hoạch đường thủy đã được phê duyệt, đồng thời phối hợp Trung ương tập trung nguồn lực nạo vét, duy tu đảm bảo cấp kỹ thuật đảm bảo an toàn và thuận tiện lưu thông cho các phương tiện đường thủy nội địa.

Các tuyến đường thủy cấp tỉnh tiếp tục được phát triển theo quy hoạch chuyên ngành, ưu tiên khai thác lợi thế vận tải hành khách du lịch và hàng hóa. Những khu vực tiềm năng sẽ được nghiên cứu cụ thể để thu hút đầu tư, tăng năng lực cạnh tranh cho tỉnh và khu vực.

Cảng biển - gắn kết vận tải đa phương thức

Hệ thống cảng biển thực hiện theo quy hoạch quốc gia đã được Thủ tướng phê duyệt. Nâng cấp duy trì các luồng hàng hải kết nối với hệ thống cảng, khu bến đảm bảo hoạt động ổn định và phù hợp với năng lực khai thác. Phát triển tốt hệ thống hạ tầng kết nối cảng đảm bảo khai thác hiệu quả vận tải đa phương thức.

Đường sắt - chuẩn bị cho chu kỳ dài hạn

Mạng lưới đường sắt được phát triển theo điều chỉnh quy hoạch quốc gia đã được phê duyệt.

Các tuyến trọng điểm gồm:

- Tuyến TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau

- Tuyến TP.HCM - Mộc Bài, đề xuất kết nối Campuchia tại ga Mộc Bài và nghiên cứu nhánh nối với ga Tân Hưng của tuyến TP.HCM - Lộc Ninh

- Tuyến đường sắt nhẹ Gò Dầu - Tân Ninh

Đáng chú ý, Tây Ninh cũng nghiên cứu điều chỉnh vị trí một số ga nhằm kết nối thuận tiện với hai tuyến đường sắt đô thị trong tương lai gồm Tân An - Hưng Nhơn và Bến xe Cần Giuộc - Cần Đước, tạo nền tảng cho hệ thống giao thông công cộng hiện đại.

Nghiên cứu sân bay gần núi Bà Đen

Đáng chú ý, Quy hoạch tỉnh Tây Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 nêu định hướng nghiên cứu sân bay không tiềm năng gần khu vực núi Bà Đen. Việc đầu tư sẽ được xem xét trên cơ sở đánh giá nhu cầu vận tải, điều kiện tự nhiên, khả năng hình thành và các tác động liên quan.

Tây Ninh định hướng nghiên cứu cảng hàng không tiềm năng gần khu vực núi Bà Đen

Nếu đủ điều kiện triển khai, sân bay này có thể mở ra không gian phát triển mới cho du lịch, dịch vụ và logistics, đặc biệt khi núi Bà Đen đang là điểm đến thu hút lượng lớn du khách trong khu vực Đông Nam Bộ.

Theo định hướng, sân bay sẽ có kết nối đa phương thức với đường bộ (cao tốc TP. HCM - Mộc Bài, Gò Dầu - Xa Mát, Quốc lộ 22, Quốc lộ 22B), đường sắt liên vùng và đường thủy sông Vàm Cỏ Đông, khai thác các đường bay nội địa thường kỳ, một số tuyến quốc tế và vận tải hàng hóa (cargo).

Cảng cạn - hoàn thiện chuỗi logistics

Hệ thống cảng cạn được định hướng phát triển theo quy hoạch đã phê duyệt, ưu tiên các khu vực cửa khẩu, khu công nghiệp và đầu mối giao thông lớn. Việc hình thành mạng lưới cảng cạn nhằm đẩy mạnh vận tải đa phương thức, giảm chi phí logistics và gia tăng năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp.

>>Xem thêm: Các dự án hạ tầng mới đang triển khai tại Tây Ninh

Với định hướng phát triển đồng bộ từ đường bộ, đường thủy, cảng biển, đường sắt đến nghiên cứu sân bay và cảng cạn, quy hoạch hạ tầng giao thông Tây Ninh đến năm 2030 cho thấy tham vọng mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết vùng. Trong bối cảnh hạ tầng ngày càng đóng vai trò then chốt, việc hiện thực hóa các dự án này sẽ quyết định trực tiếp đến sức bật kinh tế của tỉnh trong giai đoạn tới.