Tin mới về tuyến đường sắt tốc độ cao 350km/h đoạn chạy qua Ninh Bình

Ninh Bình kiến nghị nghị “nắn” tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam 300m

Bộ Xây dựng vừa có văn bản trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Ninh Bình đề nghị điều chỉnh hướng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh này.

Cụ thể, cử tri tỉnh Ninh Bình đề nghị điều chỉnh hướng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam đoạn qua phường Trường Thi, tỉnh Ninh Bình dịch chuyển về phía Tây khoảng 300m theo thiết kế ban đầu.

Lý do được nêu rõ: phương án này được cho là không ảnh hưởng đến đất tôn giáo của Nhà thờ Giáo xứ Trình Xuyên, cũng như Đình và Chùa thôn Trình Xuyên Thượng, đồng thời chỉ còn tác động khoảng 120 hộ dân trên địa bàn phường Trường Thi, tỉnh Ninh Bình.

Bản đồ quy hoạch hạ tầng giao thông Ninh Bình. >>Click xem quy hoạch vị tri tuyến đường sắt đi qua khu vực phường Trường Thi, Ninh Bình

Trả lời kiến nghị, Bộ Xây dựng cho biết dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024; sau đó Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/NQ-CP ngày 23/4/2025 để triển khai.

Về tiến độ triển khai, Bộ Xây dựng cho biết đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án Đường sắt làm việc với các địa phương và Tập đoàn Điện lực Việt Nam nhằm phối hợp công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Đồng thời, Ban Quản lý dự án Đường sắt cũng triển khai song song nhiều đầu việc để rút ngắn thời gian chuẩn bị, gồm lựa chọn tư vấn quản lý dự án, rà phá bom mìn - vật nổ, đánh giá tác động môi trường…

Đáng chú ý, Bộ Xây dựng thông tin tại Nghị quyết số 265/2025/QH15 ngày 11/12/2025, Quốc hội đã bổ sung chính sách cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành các dự án độc lập, nguồn vốn được bố trí từ ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương.

Các địa phương, các chủ thể cơ quan liên quan, cấp có thẩm quyền, tổ chức lập, quyết định đầu tư, thực hiện các dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn và việc đầu tư các hạng mục liên quan đến nội dung này không phải lập chủ trương đầu tư.

Quy mô dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam

Hiện nay, Ban Quản lý dự án Thăng Long đang thực hiện các thủ tục lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Tiếp thu ý kiến của cử tri, sau khi lựa chọn được tư vấn, Bộ Xây dựng sẽ yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo tư vấn trong quá trình khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi nghiên cứu kỹ lưỡng địa hình, địa vật nơi dự án đi qua để tối ưu hướng tuyến.

Theo Bộ Xây dựng, mục tiêu là hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống người dân, khu di tích lịch sử, tâm linh... cũng như đáp ứng kết nối giao thông khu vực với tuyến đường sắt để khai thác đồng bộ, phát huy tối đa hiệu quả đầu tư dự án và góp phần phát triển kinh tế - xã hội địa phương sau khi tuyến đường sắt đi vào khai thác.

>>Xem thêm: Các dự án hạ tầng mới đang triển khai tại Ninh Bình

Dự kiến khởi công cuối năm 2026

Vừa qua, Bộ Xây dựng đã ban hành quyết định điều chỉnh chủ đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Theo đó, Ban Quản lý dự án Thăng Long được giao đảm nhiệm vai trò chủ đầu tư, thay thế Ban Quản lý dự án Đường sắt như trước đây.

Theo quyết định mới, Ban Quản lý dự án Thăng Long có trách nhiệm lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về chất lượng, tiến độ và giá thành trong quá trình triển khai nhiệm vụ được giao.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng vốn sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD. Tuyến đường dài 1.541km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 15 tỉnh, thành phố với tốc độ thiết kế 350km/h.

Quy mô dự án gồm 23 ga, trong đó có 5 ga hàng hóa. Nhu cầu sử dụng đất sơ bộ khoảng 10.827ha. Dự kiến khoảng 120.836 hộ dân phải tái định cư. Chính phủ đặt mục tiêu khởi công tuyến đường sắt này trước 31/12/2026, phấn đấu cơ bản hoàn thành năm 2035.