Đây là thông tin được Thủ tướng Chính Phủ Phạm Minh Chính đề cập đến trong buổi làm việc với TP.HCM về nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, giải ngân vốn đầu tư công và tiến độ triển khai các công trình, dự án trọng điểm.
Dự án xây dựng Cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng chiều dài hơn 57 km, vốn đầu tư hơn 31.000 tỉ đồng, được kỳ vọng sẽ trở thành cao tốc lớn nhất miền Nam, giúp kết nối khu vực Đông Nam Bộ và miền Tây. Dự án do Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.
Khởi công tháng 7/2014, Dự án dự kiến hoàn thành năm 2019, tuy nhiên đến nay dự án vẫn đang tạm ngừng thi công. Chủ đầu tư nêu lên những khó khăn về nguồn vốn, chính sách, xin lùi thời hạn hoàn thành đến quý 3/2025.
Hình minh họa
Liên quan đến dự án này, mới đây, Bộ Kế Hoạch – Đầu tư (KH-ĐT) đã có văn bản trình lên Thủ tướng Chính phủ về việc bố trí vốn đối ứng cho dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành giai đoạn 1.
Theo đó, Bộ KH-ĐT kiến nghị thông qua Nghị quyết về việc giao VEC có trách nhiệm tự cân đối, bố trí số vốn đối ứng để tiếp tục triển khai dự án.
Cụ thể, tổng mức vốn 31.320 tỉ đồng được huy động từ vốn vay ADB (13.654,6 tỉ đồng), JICA (11.975,7 tỉ đồng) và vốn đối ứng 5.689,7 tỉ đồng. Cho đến thời điểm dừng thi công, tổng vốn đối ứng từ ngân sách Nhà nước bố trí cho dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành giai đoạn 1 là 3.882 tỉ đồng.
Sau khi xem xét Nghị định của Chính phủ về nghiệp vụ quản lý nợ công, Bộ KH-ĐT đưa ra quyết định VEC không được tiếp tục được bố trí vốn đối ứng và phải tự thu xếp nguồn vốn đối ứng để thực hiện dự án.
Bên cạnh đó, việc tiếp tục giao vốn đối ứng cho dự án qua đầu mối nhận kế hoạch là Bộ Giao thông vận tải (GTVT) chưa phù hợp với quy định tại Luật Ngân sách nhà nước về phân bổ và giao dự toán ngân sách. Lí do bởi VEC đã là doanh nghiệp do Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp trực tiếp làm đại diện chủ sở hữu (không phải là đơn vị dự toán trực thuộc Bộ GTVT) từ năm 2019.
Bộ KH-ĐT đã thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái về việc xem xét phương án VEC tự cân đối, bố trí số vốn đối ứng còn lại từ năm 2019 để sớm tiếp tục triển khai dự án.
Qua rà soát, cập nhật toàn bộ các chi phí thực hiện dự án đến thời điểm hiện nay, VEC cho biết nhu cầu vốn đối ứng còn lại của dự án là khoảng 758 tỉ đồng/1.807 tỉ đồng theo tổng mức đầu tư được duyệt.
Đơn vị này cũng khẳng định đảm bảo đầy đủ nghĩa vụ trả nợ đã cam kết, đảm bảo đủ nguồn lực để tự cân đối được số vốn đối ứng còn lại từ năm 2019 đến khi kết thúc dự án.
Theo Bộ KH-ĐT, việc VEC tự cân đối, bố trí vốn đối ứng là phù hợp với quy định, không phải qua đầu mối Bộ GTVT nhận kế hoạch.
-
Cao tốc Bến Lức – Long Thành xin lùi tiến độ thêm 2 năm
Bộ Giao thông vận tải đã có điều chỉnh về chủ trương đầu tư cao tốc Bến Lức - Long Thành, giảm chi phí thực hiện xuống còn 30.000 tỉ đồng, đồng thời kiến nghị gia hạn thời gian hoàn thành dự án đến tháng 9/2025.
-
Một doanh nghiệp chi 1.175 tỷ đồng di dời nhà máy khỏi KCN Biên Hòa 1
Công ty CP Bao bì Biên Hòa, nhà cung cấp bao bì lớn cho các thương hiệu toàn cầu như Unilever, Nestle, Pepsico, vừa công bố kế hoạch di dời nhà máy khỏi Khu công nghiệp (KCN) Biên Hòa 1, Đồng Nai. Đây là một động thái bắt buộc nhằm đáp ứng yêu cầu ch...
-
Cầu lớn nhất trên tuyến Vành đai 3 nối Nhơn Trạch với TP.HCM sẽ đạt cột mốc quan trọng trước Tết Nguyên đán 2025
Cầu Nhơn Trạch nằm trên tuyến Vành đai 3 TP.HCM nối huyện Nhơn Trạch với TP. Thủ Đức (TP.HCM) dự kiến sẽ được hợp long toàn bộ trước Tết Nguyên đán 2025. Đây là cây cầu có quy mô lớn nhất thuộc dự án Vành đai 3....
-
Mạng lưới cao tốc, vành đai, đường sắt kết nối với sân bay lớn nhất Việt Nam sẽ được đầu tư như thế nào?
Để phát huy tối đa hiệu quả khai thác của sân bay quốc tế Long Thành, một mạng lưới giao thông kết nối với sân bay này đã và sẽ được đầu tư xây dựng trong thời gian tới.