Đề xuất gần 8.400 tỷ để “xóa sổ” 18 điểm giao cắt nguy hiểm tại 3 tuyến đường sắt huyết mạch

Theo phương án được đơn vị tư vấn đề xuất, dự án sẽ tập trung xử lý 18 vị trí giao cắt nguy hiểm trên ba tuyến đường sắt huyết mạch của cả nước, bao gồm tuyến Hà Nội - TP.HCM, tuyến Yên Viên - Lào Cai và tuyến Hà Nội - Đồng Đăng. Các vị trí này trải dài qua 9 tỉnh, thành phố.

Về nguồn lực tài chính, dự án dự kiến sử dụng hơn 4.830 tỷ đồng vốn vay từ Ngân hàng Tái thiết và Phát triển Quốc tế (IBRD) thuộc Ngân hàng Thế giới. Khoản vốn này sẽ tập trung cho các hạng mục xây lắp, thiết bị, tư vấn giám sát và chi phí dự phòng. Phần còn lại, gần 3.540 tỷ đồng từ ngân sách đối ứng trong nước, sẽ được dành cho công tác giải phóng mặt bằng, quản lý dự án, tư vấn đầu tư cũng như các khoản thuế, phí liên quan.

Đáng chú ý, toàn bộ nguồn vốn, bao gồm cả vốn vay quốc tế và vốn đối ứng đều được Nhà nước cấp phát 100%, cho thấy mức độ ưu tiên cao của dự án trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, dự án sẽ được triển khai theo lộ trình 5 năm, từ 2026 đến 2030. Trong khoảng thời gian này, các điểm giao cắt sẽ lần lượt được cải tạo, thay thế bằng hệ thống nút giao hiện đại, tách biệt hoàn toàn giữa đường bộ và đường sắt.

Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ tăng cường an toàn vận hành đường sắt, đồng thời chấm dứt tình trạng ùn tắc kéo dài trên các tuyến đường bộ mỗi khi tàu chạy qua.

Bên cạnh đó, việc thay thế hệ thống giao cắt đồng mức bằng các nút giao khác mức cũng giúp tiết giảm đáng kể chi phí duy tu, vận hành, qua đó nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng trong dài hạn.

Trước đó, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã giao Ban Quản lý dự án 2 làm chủ đầu tư trong giai đoạn lập báo cáo, với yêu cầu triển khai ngay trong năm nay, bảo đảm tiến độ và chất lượng, đồng thời tận dụng tối đa các kết quả nghiên cứu đã có. Động thái này cho thấy quyết tâm đẩy nhanh quá trình chuẩn bị đầu tư, nhằm sớm hiện thực hóa một trong những dự án hạ tầng có ý nghĩa thiết thực nhất đối với an toàn giao thông hiện nay.